[汽車(chē)之家 行業(yè)]  近日,，深圳騰勢(shì)(參數(shù)|詢價(jià))新能源汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)騰勢(shì)）進(jìn)行了多項(xiàng)工商變更,，其中注冊(cè)資本由41.6億元變更為45.6億元，出資情況由56.6億元增長(zhǎng)至60.6億元,，此外,，高管也有變動(dòng)。

　　據(jù)工商信息顯示,，騰勢(shì)的兩大母公司——比亞迪和戴勒姆依然保持50%：50%的持股比例,。這也意味著，比亞迪和戴姆勒分別對(duì)騰勢(shì)增資2億元,。這已經(jīng)是兩位“家長(zhǎng)”對(duì)騰勢(shì)連續(xù)第三年進(jìn)行注資,。但比起去年又減少了一半。

　　騰勢(shì)成立于2010年,，初期注冊(cè)資本達(dá)23.6億元,。作為比亞迪和戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，騰勢(shì)以高端新能源汽車(chē)的定位入局,，2014年推出首款也是唯一一款車(chē)型,。騰勢(shì)在2017年、2018年的兩次改款中使其續(xù)航里程最終達(dá)到451km,，但產(chǎn)品線卻沒(méi)有推陳出新,。從騰勢(shì)300、騰勢(shì)400再到2018年上市的騰勢(shì)500,，都是基于現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行配置和續(xù)航里程的升級(jí),。從銷(xiāo)量上看，騰勢(shì)上市至今累計(jì)僅售出1萬(wàn)輛出頭,，2018年全年銷(xiāo)量不足2000輛,。

　　根據(jù)比亞迪發(fā)布的公告顯示,， 2017 年騰勢(shì)的營(yíng)業(yè)收入為9.8 億元，虧損達(dá)4.8 億元,，截止 2017 年年底,，騰勢(shì)的累計(jì)虧損已超過(guò)26億元。面臨如此境況,，騰勢(shì)的兩大股東伸出了援手,。

　　2017年5月，比亞迪與戴姆勒分別向騰勢(shì)新能源增資5億元,，使其資金提升至33.6億元,，當(dāng)時(shí)增資主要用以緩解當(dāng)時(shí)國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整對(duì)騰勢(shì)的影響。到了2018年5月,，比亞迪與戴姆勒又各向騰勢(shì)新能源增資4億元,，使其注冊(cè)資本增加至41.6億元。增資主要用于日常營(yíng)運(yùn)所需的人員支出,、市場(chǎng)廣告費(fèi)用,、支付供應(yīng)商貨款、銀行本金償還及利息支出,、整車(chē)采購(gòu)車(chē)款,、電池的升級(jí)及測(cè)試,、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等。

　　為了“自救”,，騰勢(shì)還用上了奔馳的經(jīng)銷(xiāo)渠道,。2017年，騰勢(shì)設(shè)立了13家奔馳聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商店,，提供騰勢(shì)的銷(xiāo)售或售后服務(wù),。2018年10月，騰勢(shì)又宣布將加強(qiáng)與奔馳經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的合作,，新增加20個(gè)城市的26家奔馳聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商店,，覆蓋全國(guó)一線和絕大部分省會(huì)城市。

　　從最新的注資力度來(lái)看,，比亞迪,、戴姆勒似乎都在展示“不會(huì)放棄騰勢(shì)”的決心。與此同時(shí),，騰勢(shì)所處的中高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)環(huán)境也日益競(jìng)爭(zhēng)激烈,，造車(chē)新勢(shì)力諸如蔚來(lái)、車(chē)和家等風(fēng)頭正勁,；多家汽車(chē)巨頭如保時(shí)捷,、奧迪、沃爾沃等均已開(kāi)始布局新能源領(lǐng)域。含著金鑰匙誕生的騰勢(shì)汽車(chē),，頂著“高端純電動(dòng)”的頭銜,，未來(lái)想要在激烈的新能源市場(chǎng)擁有一席之地，也依然挑戰(zhàn)重重,。（編譯/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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