[汽車之家 新聞]  SUV市場的巨大潛力促使各廠家在這一領域不斷發(fā)力，今年的日內瓦車展上我們也看到了即將在今年推向全球市場的多款新SUV車型,。除了傳統(tǒng)燃油SUV外,，插電混動車型也是此次車展上的重頭戲，接下來我將帶大家認識其中十余款未來可能會引入中國市場的新SUV,。

● 奧迪Q5 55 TFSIe插電混動版
新車特點：動力系統(tǒng)為插電混動系統(tǒng),，WLTP標準純電續(xù)航超40公里。

　　在剛剛開幕的2019年日內瓦車展上,，奧迪發(fā)布了全新Q5插電式混動版車型,，其型號為“55 TFSIe”。造型方面,，新車整體外觀造型與海外現(xiàn)款Q5燃油版無太大差異,，同樣采用了奧迪最新的外觀設計語言，線條凌厲,、力量感足,，前大燈為配備了14顆LED單元的矩陣式LED燈組,。

　　插電混動車型的排氣口裝飾與現(xiàn)款Q5燃油版相比發(fā)生了改變，而且新車在尾標部分也加入了代表著新能源的“e”，“TFSIe”也代表了它的新能源身份,。充電口和燃油加注口分別位于左右兩側，輪胎采用了偏運動的倍耐力P Zero輪胎，規(guī)格為255/40 R21。

　　內飾造型和布局同樣與海外現(xiàn)款奧迪Q5燃油版保持一致,，懸浮式中控屏、虛擬座艙儀表盤,、觸控板等等都有配備,。不過展車采用了S Line版本方向盤，相比普通版本方向盤更容易激發(fā)駕駛欲,。插電混動版在車內比燃油版增加了關于電動系統(tǒng)的驅動模式選擇按鍵,，分為“Auto”、“EV”和“Hold”三種模式,。

　　此外奧迪常規(guī)的四種駕駛模式依然保留,，分別為自動、舒適,、節(jié)能,、運動模式。與燃油版Q5相同,，Q5混動版車型同樣配備了后排空調出風口、后排座椅加熱,。但在后排,，Q5插電混動版相比燃油版Q5缺少了2個USB接口。

　　Q5插電混動版車型搭載了容量為14.1kWh的電池組,，匹配雙離合變速箱,，WLTP標準下其純電續(xù)航里程超過40公里，全新Q5插電式混動版55 TFSIe車型最大綜合功率367馬力,，最大扭矩500�,！っ祝�前后懸架均為多連桿獨立懸架,。

● 車型總結：

　　普通版本的奧迪Q5在國內熱度很高,，相信未來如果引進國內后，Q5插電式混動版依靠更強的產品力能獲得更多消費者的青睞,。另外考慮到國產版本為經過加長的Q5L,，未來若這款混動車型正式入華的話可能也將根據(jù)中國消費者的需求作加長處理。新車是否真的會進入中國市場,，敬請期待,。

● 寶馬X3插電混動
新車特點：基于CLAR輕量化平臺，混動系統(tǒng)綜合最大功率可達251馬力,。

　　2019日內瓦車展上,，寶馬共推出了兩款插電混動SUV車型，其中的X3的插電混動版基于現(xiàn)款燃油版打造，仍然采用寶馬最新的CLAR輕量化平臺,，造型上除了在左前翼子板處新增了充電接口外,，新車的外觀設計與常規(guī)動力版車型相差無幾。

　　新車前部雙腎格柵面積很大,，看起來也更兇悍,。而此次推出的寶馬X3插電混動版車型的外觀設計延續(xù)了現(xiàn)款常規(guī)動力版車型的設計，整體造型上家族風格濃郁,。

　　內飾方面,，常規(guī)動力版車型上的10.25英寸懸浮式屏幕以及家族化的中控面板都沒有發(fā)生變化，iDrive控制旋鈕和電子換擋桿也是原汁原味,。因此預計常規(guī)動力版車型上配備的手勢操作以及熱敏按鍵等也會出現(xiàn)在這款新車的中控臺上,。

　　動力方面，根據(jù)此前的信息,，寶馬X3插電混動板車型可能會搭載2.0T發(fā)動機和電動機組成混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機最大功率為184馬力，驅動電機最大功率109馬力,。這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率可達251馬力,，峰值扭矩達到420牛·米,，傳動系統(tǒng)方面則仍將匹配8速手自一體變速箱,。

● 車型總結：

　　海外版寶馬X3相比國產車型造型上最大的差異是進氣格柵更大，視覺上更具沖擊力,。2.0T發(fā)動機動力與國產車型基本一致,，但增加的電驅系統(tǒng)不僅能夠改善燃油經濟性，在改善車輛性能方面也能起到一定的作用,�,？紤]到目前國產寶馬SUV中只有寶馬X1 xDrive25Le一款插電混動SUV，未來新車入華的話對擴充新能源產品線起到一定的幫助,。

● 全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance
新車特點：加速比前代更快,，NEDC標準下純電續(xù)航80公里。

　　全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance首次亮相于此次日內瓦車展,，該車型搭載直列六缸發(fā)動機與寶馬最新的eDrive科技,，整個動力系統(tǒng)功率增加到了290kW/394馬力，官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒,，比前代車型提升了1秒多,，在NEDC標準下，其最大純電續(xù)航里程為80公里,。

　　外觀方面,，寶馬X5 xDrive45e iPerformance的整體造型依然延續(xù)了家族化的設計語言,，巨大的雙腎形格柵以及大燈設計辨識度極高，淺藍色格柵“新能源”氣息明顯,。X5 xDrive45e與汽油版X5的側身基本一致,，左前翼子板多出的充電口、D柱的eDrive標志彰顯出其新能源車型身份,�,？梢钥吹絰Drive45e的輪圈尺寸適中，樣式動感,，并配有藍色剎車卡鉗,。

　　內飾部分，寶馬X5 xDrive45e同樣延續(xù)了家族的設計風格,，M風格方向盤滿足了一輛寶馬該擁有的運動氛圍,，此外新車還裝備了全新設計的全液晶儀表，儀表盤的底色變?yōu)榱怂{色,，科技感和環(huán)保氣息相當強烈,。

　　動力方面，寶馬X5 xDrive45e搭載了一臺全新開發(fā)的3.0升直列六缸發(fā)動機動力提升明顯,，最大功率286馬力（290千瓦）,。與寶馬X5 xDrive45e配合的是最新一代寶馬eDrive技術，可以額外再通過電機提供82千瓦,、112馬力的功率,，所以該車總功率可以達到394馬力（290千瓦），峰值扭達到600�,！っ住Ｅc動力系統(tǒng)匹配的是一臺全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅動系統(tǒng),。

　　性能的提升,，使該車在5.6秒內即可完成0-100km/h加速，最高時速可達235公里/小時（純電模式極速為140公里/小時）,。在NEDC標準下,，該車純電動續(xù)航里程可以達到80公里，相比上一代的31公里提升非常明顯,。除了常規(guī)車載電子系統(tǒng)功能外,，該車還搭載了專門針對電動車設計的新數(shù)字服務。此外,，該車還可以選裝專門為運動型多功能車開發(fā)的駕駛員輔助系統(tǒng)以及提升舒適性,、增加豪華感的高品質內飾。

● 車型總結：

　　與國內目前在售的老款插電混動X5相比,，此次在海外亮相的新車在動力方面變化不小,，發(fā)動機不僅從原來的2.0T四缸升級到3.0升直六,，搭配電驅系統(tǒng)后總功率也從原來的245馬力升級到394馬力，性能表現(xiàn)上更符合其高端車型的定位,。