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市場(chǎng)監(jiān)管總局:加強(qiáng)新能源汽車召回管理
王林-行業(yè)頻道
轉(zhuǎn)載 · 0瀏覽·2019-03-19 10:24
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[汽車之家 行業(yè)] 3月18日,,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知”(以下簡(jiǎn)稱通知),,對(duì)新能源汽車交通碰撞、火災(zāi)等相關(guān)事故,,新能源汽車三電核心零部件缺陷等問(wèn)題建立召回機(jī)制,,并對(duì)新能源汽車召回管理制度進(jìn)行了完善。

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『市場(chǎng)監(jiān)管總局通知原文』

通知中顯示,,有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)者(含在中國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立的生產(chǎn)汽車產(chǎn)品并以其名義頒發(fā)產(chǎn)品合格證的企業(yè),,以及從中國(guó)境外進(jìn)口汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè))獲知其生產(chǎn)、銷售或進(jìn)口的新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)生交通碰撞,、火災(zāi)等相關(guān)事故,,應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定,立即組織調(diào)查分析,,并向市場(chǎng)監(jiān)管總局(質(zhì)量發(fā)展局)報(bào)告調(diào)查分析結(jié)果,。

而2018年1月1日至通知印發(fā)前發(fā)生的火災(zāi)等事故,有關(guān)生產(chǎn)者應(yīng)逐一調(diào)查分析事故原因,,并于2019年4月30日前提交分析報(bào)告,。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局將建立新能源汽車火災(zāi)事故深度調(diào)查分析機(jī)制,及時(shí)對(duì)相關(guān)投訴和事故信息進(jìn)行分析評(píng)估,,組織開(kāi)展缺陷技術(shù)會(huì)商與調(diào)查,、缺陷判定和召回效果評(píng)估。

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『新能源汽車召回制度愈趨完善』

據(jù)悉,,國(guó)家之所以發(fā)文關(guān)注新能源汽車火災(zāi)事故,,與2018年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車頻繁的自燃事件不無(wú)關(guān)系,。以自燃事件密集發(fā)生的2018年8月份為例,,當(dāng)月電動(dòng)車起火事件多達(dá)10起,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2018年我國(guó)發(fā)生的電動(dòng)車起火事故超過(guò)30起,,涉及乘用車,、客車、物流車等不同車型,。具體來(lái)看,,電動(dòng)車自燃的場(chǎng)景主要包括充電時(shí)、行駛或放置過(guò)程中,、碰撞翻車引發(fā)和涉水浸泡后引起,,而多起事故的矛頭都指向了電池“熱失控”問(wèn)題。

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『新能源汽車事故多源于電池系統(tǒng)』

新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的車身結(jié)構(gòu)最大差異在于電池,、電機(jī),、電控,也就是“三電”系統(tǒng),,因此也是新能源汽車產(chǎn)生特殊缺陷的主要部位,。而此次通知也加強(qiáng)了三電零部件的召回管理。通知的第二條規(guī)定指出,,動(dòng)力電池,、電機(jī)和電控系統(tǒng)等零部件生產(chǎn)者獲知新能源汽車可能存在缺陷的,應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的相關(guān)規(guī)定,,向市場(chǎng)監(jiān)管總局(質(zhì)量發(fā)展局)報(bào)告,,并通報(bào)生產(chǎn)者。同時(shí),,配合缺陷調(diào)查,、召回實(shí)施等相關(guān)工作。

通知還對(duì)新能源汽車召回的相關(guān)管理制度進(jìn)行了完善,。通知的第三條規(guī)定指出,,新能源汽車生產(chǎn)者應(yīng)按照相關(guān)召回文件的要求,建立健全新能源汽車可追溯信息管理制度,,落實(shí)產(chǎn)品安全主體責(zé)任,。經(jīng)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)存在缺陷的,應(yīng)立即停止生產(chǎn),、銷售,、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品,并實(shí)施召回,。

此外,,通知的第四條規(guī)定指出,,各相關(guān)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu),、檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)等單位獲知與新能源汽車安全相關(guān)的缺陷問(wèn)題及違法違規(guī)行為,,要及時(shí)向市場(chǎng)監(jiān)管總局(質(zhì)量發(fā)展局)報(bào)告。

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據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),,我國(guó)新能源汽車銷量從2013年的1.8萬(wàn)輛發(fā)展至2108年的125.6萬(wàn)輛,,已經(jīng)為全世界最大的新能源汽車市場(chǎng)。但隨著新能源汽車保有量的增長(zhǎng),,新能源汽車缺陷頻發(fā),,主要包括非正向設(shè)計(jì)的整車制造、電池管理系統(tǒng)存在不足以及電池自身的問(wèn)題,。事實(shí)上,,2018年我國(guó)新能源汽車召回次數(shù)已有增加的趨勢(shì)。據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局統(tǒng)計(jì),,截至2018年10月底,,國(guó)內(nèi)新能源汽車召回涉及5個(gè)企業(yè)、24個(gè)車型,,共3.56萬(wàn)輛缺陷車輛,,缺陷原因多為電控和機(jī)械故障。結(jié)合保有量統(tǒng)計(jì),,國(guó)內(nèi)新能源汽車召回率達(dá)到1.5%,,也就是說(shuō)每賣出100輛,就有1.5輛被召回,。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱,,在新能源汽車市場(chǎng)愈加開(kāi)放的環(huán)境下,將新能源汽車納入這些規(guī)定,,是一種與時(shí)俱進(jìn),,不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者而言,車輛的召回和三包服務(wù)終究只是一種彌補(bǔ)措施,。新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈通過(guò)協(xié)同,,實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、產(chǎn)品升級(jí)和安全保障,,才是消除消費(fèi)者信心危機(jī)最根本的方式,。(文章來(lái)源:經(jīng)濟(jì)觀察報(bào))

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