[汽車之家 行業(yè)]  3月18日,，國家市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知”（以下簡稱通知），對新能源汽車交通碰撞,、火災(zāi)等相關(guān)事故,，新能源汽車三電核心零部件缺陷等問題建立召回機(jī)制，并對新能源汽車召回管理制度進(jìn)行了完善,。

『市場監(jiān)管總局通知原文』

　　通知中顯示,，有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)者（含在中國境內(nèi)依法設(shè)立的生產(chǎn)汽車產(chǎn)品并以其名義頒發(fā)產(chǎn)品合格證的企業(yè)，以及從中國境外進(jìn)口汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè)）獲知其生產(chǎn),、銷售或進(jìn)口的新能源汽車在中國市場上發(fā)生交通碰撞,、火災(zāi)等相關(guān)事故，應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定,，立即組織調(diào)查分析,，并向市場監(jiān)管總局（質(zhì)量發(fā)展局）報(bào)告調(diào)查分析結(jié)果。

　　而2018年1月1日至通知印發(fā)前發(fā)生的火災(zāi)等事故,，有關(guān)生產(chǎn)者應(yīng)逐一調(diào)查分析事故原因,，并于2019年4月30日前提交分析報(bào)告。國家市場監(jiān)管總局將建立新能源汽車火災(zāi)事故深度調(diào)查分析機(jī)制,，及時(shí)對相關(guān)投訴和事故信息進(jìn)行分析評估,，組織開展缺陷技術(shù)會商與調(diào)查、缺陷判定和召回效果評估,。

『新能源汽車召回制度愈趨完善』

　　據(jù)悉,，國家之所以發(fā)文關(guān)注新能源汽車火災(zāi)事故，與2018年來國內(nèi)新能源汽車頻繁的自燃事件不無關(guān)系,。以自燃事件密集發(fā)生的2018年8月份為例,，當(dāng)月電動車起火事件多達(dá)10起。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年我國發(fā)生的電動車起火事故超過30起,，涉及乘用車,、客車、物流車等不同車型,。具體來看,，電動車自燃的場景主要包括充電時(shí)、行駛或放置過程中,、碰撞翻車引發(fā)和涉水浸泡后引起,，而多起事故的矛頭都指向了電池“熱失控”問題。

『新能源汽車事故多源于電池系統(tǒng)』

　　新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的車身結(jié)構(gòu)最大差異在于電池,、電機(jī),、電控，也就是“三電”系統(tǒng),，因此也是新能源汽車產(chǎn)生特殊缺陷的主要部位,。而此次通知也加強(qiáng)了三電零部件的召回管理。通知的第二條規(guī)定指出,，動力電池,、電機(jī)和電控系統(tǒng)等零部件生產(chǎn)者獲知新能源汽車可能存在缺陷的，應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的相關(guān)規(guī)定,，向市場監(jiān)管總局（質(zhì)量發(fā)展局）報(bào)告,，并通報(bào)生產(chǎn)者。同時(shí),，配合缺陷調(diào)查,、召回實(shí)施等相關(guān)工作。

　　通知還對新能源汽車召回的相關(guān)管理制度進(jìn)行了完善,。通知的第三條規(guī)定指出,，新能源汽車生產(chǎn)者應(yīng)按照相關(guān)召回文件的要求，建立健全新能源汽車可追溯信息管理制度,，落實(shí)產(chǎn)品安全主體責(zé)任,。經(jīng)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)存在缺陷的，應(yīng)立即停止生產(chǎn),、銷售,、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并實(shí)施召回,。

　　此外,，通知的第四條規(guī)定指出，各相關(guān)協(xié)會,、科研機(jī)構(gòu)、檢測鑒定機(jī)構(gòu)等單位獲知與新能源汽車安全相關(guān)的缺陷問題及違法違規(guī)行為，要及時(shí)向市場監(jiān)管總局（質(zhì)量發(fā)展局）報(bào)告,。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國新能源汽車銷量從2013年的1.8萬輛發(fā)展至2108年的125.6萬輛，已經(jīng)為全世界最大的新能源汽車市場,。但隨著新能源汽車保有量的增長,，新能源汽車缺陷頻發(fā)，主要包括非正向設(shè)計(jì)的整車制造,、電池管理系統(tǒng)存在不足以及電池自身的問題,。事實(shí)上，2018年我國新能源汽車召回次數(shù)已有增加的趨勢,。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局統(tǒng)計(jì),，截至2018年10月底，國內(nèi)新能源汽車召回涉及5個(gè)企業(yè),、24個(gè)車型,，共3.56萬輛缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機(jī)械故障,。結(jié)合保有量統(tǒng)計(jì),，國內(nèi)新能源汽車召回率達(dá)到1.5%，也就是說每賣出100輛,，就有1.5輛被召回,。

　　業(yè)內(nèi)人士評論稱，在新能源汽車市場愈加開放的環(huán)境下,，將新能源汽車納入這些規(guī)定,，是一種與時(shí)俱進(jìn)，不過對于消費(fèi)者而言,，車輛的召回和三包服務(wù)終究只是一種彌補(bǔ)措施,。新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈通過協(xié)同，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,、產(chǎn)品升級和安全保障,，才是消除消費(fèi)者信心危機(jī)最根本的方式。（文章來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)）

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