[汽車之家 新車上市]  3月22日晚,，一汽豐田全新中型車亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。新車共推出了搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種動(dòng)力的共計(jì)6款車型,，售價(jià)區(qū)間為20.88-28.98萬元,，同時(shí)官方宣布，新車提供4年10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng),，雙擎版動(dòng)力電池免費(fèi)保修8年20萬公里,。詳見下表。

● 新車特點(diǎn)
外觀：車身修長,，細(xì)節(jié)精致,，“大嘴”奪目

　　作為中國市場TNGA架構(gòu)上的豐田品牌旗艦轎車，一汽豐田亞洲龍延續(xù)了美規(guī)豪華版車型的主體設(shè)計(jì),，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋筋線,、分段式腰線和飄逸的側(cè)窗邊框等,，視覺效果頗為大氣。細(xì)節(jié)方面,，國產(chǎn)亞洲龍配備了全LED大燈,，但海外版高配車型的魚骨式日行燈遭到了取消,。

　　車尾部分，新車的造型充滿立體感,，突出的后包圍線條搭配帶有AVALON字樣的貫穿式尾燈（中央燈帶不可點(diǎn)亮）,，時(shí)尚而氣派。整體來看,，國產(chǎn)亞洲龍?jiān)�汁原味地保留了海外版的大部分設(shè)計(jì),，僅增加了門把手鍍鉻裝飾、LED前霧燈等配置,。尺寸方面,，國產(chǎn)亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm,，定位于一款越級中型車（俗稱B+級）,，整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致。

內(nèi)飾：兼顧設(shè)計(jì)感和質(zhì)感,，配置較豐富

　　內(nèi)飾上,，國產(chǎn)亞洲龍相比海外版并沒有什么肉眼可見的區(qū)別，層次感十足的中控臺(tái)擁有著飄逸的線條,，中控區(qū)域面板采用的鏤空式設(shè)計(jì)既前衛(wèi)又實(shí)用,，配以縫線和軟質(zhì)材料，營造了不錯(cuò)的車內(nèi)氛圍,。此外,，國產(chǎn)版亞洲龍?zhí)峁┤�種內(nèi)飾配色供選，包括純黑,、黑+棕,、黑+米白。

　　舒適及便利性配置方面，亞洲龍?zhí)峁┝?英寸中控屏,、三區(qū)自動(dòng)空調(diào),、前排座椅通風(fēng)/加熱、預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng),、車道偏離預(yù)警、駕駛模式選擇,、ACC自適應(yīng)巡航,、全景天窗、一鍵啟動(dòng),、座椅記憶,、電子手剎、扶手箱雙USB接口,、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)/電加熱,、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡,、遠(yuǎn)光輔助、全景影像,、后排出風(fēng)口,、雙USB接口,、220V電源等,。此外，豐田智行安全系統(tǒng)（包含自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警,、車道保持輔助、預(yù)碰撞警示制動(dòng)系統(tǒng),、并線輔助等主動(dòng)安全配置）,、AVS自適應(yīng)可變懸架等在新車上也不會(huì)缺席。

空間：乘坐空間表現(xiàn)不俗

　　身高177cm的體驗(yàn)者落座前排并將座椅調(diào)至最低后,，其頭部空間為一拳,。保持前排座椅不動(dòng)來到后排，同一體驗(yàn)者的腿部空間非常富裕,，而頭部空間為四指,。與此同時(shí)，新車后排地板中央存在較高的凸起,，一定程度上影響了這一位置的舒適性,。后備廂拓展功能方面，亞洲龍的兩款進(jìn)取版車型無法將后排座椅放倒,，頂配的雙擎旗艦版車型則因配備了后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)所以同樣無法放倒,，其余車型則均支持4/6比例分割放倒,。

動(dòng)力：與凱美瑞/雷克薩斯ES共享Dynamic Force系列2.5L動(dòng)力

　　動(dòng)力方面,，亞洲龍?zhí)峁?.5升直列四缸自然吸氣和2.5升混動(dòng)兩種動(dòng)力,，二者的發(fā)動(dòng)機(jī)均是豐田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大熱效率分別達(dá)到了40%和41%。其中,，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,；而雙擎車型的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力,，電動(dòng)機(jī)最大功率120馬力,，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力,；油耗方面,，官方公布2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km,，而雙擎車型僅為4.3L/100km,。

● 試駕回顧

　　編輯于碩此前針對國產(chǎn)亞洲龍進(jìn)行了場地試駕,，以下內(nèi)容截取自他撰寫的試駕文章《激烈一點(diǎn)不要緊 試駕一汽豐田亞洲龍》，部分內(nèi)容有刪改：

　　在操控性方面給我留下的印象其實(shí)最深,，這和TNGA架構(gòu)重點(diǎn)提升的部分十分吻合,。在全新的設(shè)計(jì)架構(gòu)下，動(dòng)力系統(tǒng)布局更低,，駕駛席的位置也比老款更靠后也更靠下,。而混動(dòng)版更是對電池進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)并被整體布局到后排座椅下方。因此,，更低重心的車身無疑會(huì)提升整體駕駛的穩(wěn)定性,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升的更多是轉(zhuǎn)向手感，而我個(gè)人認(rèn)為真正讓這臺(tái)大尺寸轎車變得好開的功臣是重新設(shè)計(jì)的多連桿后懸架,。

　　汽油版2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出顯得十分線性,，在實(shí)際試駕當(dāng)中會(huì)更容易產(chǎn)生循序漸進(jìn)的感覺，更柔順的動(dòng)力輸出,，在彎道中也更不容易失控,。當(dāng)然，它感官的加速性也要比同級那些配備2.0T的車型差一些,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT的匹配程度相當(dāng)默契,，升擋和降擋動(dòng)作，動(dòng)力的輸出都相當(dāng)連貫,，變速箱的反應(yīng)速度算得上相當(dāng)積極了,，只是由于發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能的設(shè)計(jì)取向，讓它們的組合缺少了一些爆發(fā)力,。

　　雖然2.5L混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷是節(jié)能環(huán)保,，但它的加速性能并不軟弱，在Sport模式下,，你更是可以感受到油門到底時(shí),，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作所產(chǎn)生的推力。制造一定的推背感還是不成問題的,，最重要的是,，內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力銜接似乎要比之前的混動(dòng)系統(tǒng)更加自然。

　　混動(dòng)版的減振器標(biāo)定則略偏向于舒適性,，畢竟亞洲龍屬于中型家用轎車的范疇,，舒適性是第一位的,，必須要保證。

● 新車背景

『亞洲龍自誕生起便基于凱美瑞打造,，現(xiàn)款車型同樣共享GA-K平臺(tái)』

　　雖然第五代亞洲龍才正式引入國內(nèi),，但亞洲龍車系的輝煌歷史早在1994年便在大洋彼岸的美國市場開始書寫了。自初代車型起,，亞洲龍便基于凱美瑞底盤基礎(chǔ)打造,，而這一身份即使進(jìn)入到TNGA時(shí)代也沒有改變——新亞洲龍是豐田TNGA架構(gòu)GA-K平臺(tái)誕生的第二款轎車產(chǎn)品，而第一款和第三款則分別是第八代凱美瑞和第七代雷克薩斯ES,，三者共享底盤結(jié)構(gòu)及多種動(dòng)力總成,，而其中亞洲龍的軸距和車身尺寸又與雷克薩斯ES高度相近。由此我們也不難看出,，三者關(guān)系的親密程度之高,。因此，我們可以將亞洲龍看作是凱美瑞的姊妹車,，就像邁騰與帕薩特,、雅閣與INSPIRE的關(guān)系一樣，只是亞洲龍和凱美瑞的區(qū)別要比其它兩對更大一些,。

● 競爭對手

『大眾邁騰』

『別克君越,；福特金牛座』

　　在主流海外品牌中型車市場中，熱門的越級中型車主要包括大眾新帕薩特,、大眾邁騰,、別克君越、福特金牛座等,，它們都將是亞洲龍最為直接的競爭對手,。

『奧迪A4L』

『寶馬3系；凱迪拉克ATS-L』

　　除主流海外品牌外,，寶馬3系,、奧迪A4L等豪華品牌中型車也在25-30萬元的價(jià)格區(qū)間當(dāng)中占據(jù)著較大的市場份額，而亞洲龍也將或多或少地與這些品牌優(yōu)勢明顯的車型形成競爭關(guān)系,，特別是像ATS-L,、捷豹XEL這些市場優(yōu)惠幅度較大的車型。

　　相比看似千篇一律的對手,，亞洲龍真正的賣點(diǎn)其實(shí)并非空間和動(dòng)力,，而是在于豐田品牌的口碑、柔順的駕駛質(zhì)感,、全系標(biāo)配的豐田智行主動(dòng)安全系統(tǒng),，以及對手難以匹敵的高效混合動(dòng)力系統(tǒng)。要知道，在商務(wù)中型車較多活躍的市區(qū)工況下,，豐田THS-II系統(tǒng)的油耗水平幾乎是某些競品純?nèi)加蛙囆驮谕�等工況下油耗的一半甚至更少,，而即便是2.5L燃油車型，其油耗成績也依然存在優(yōu)勢,。

● 全文總結(jié)

　　經(jīng)歷了近半年的預(yù)熱,，TNGA架構(gòu)下又一款重磅車型亞洲龍正式上市了。自此,，豐田在華的轎車產(chǎn)品線也得到了進(jìn)一步的完善�,？梢哉f,，這款“廉價(jià)版雷克薩斯ES”擁有著令人期待的綜合產(chǎn)品力，而它也將為一汽豐田鞏固80萬年銷量,、2023年沖擊100萬年銷量目標(biāo)的努力貢獻(xiàn)一臂之力。那么在您看來,，亞洲龍的產(chǎn)品實(shí)力和這個(gè)價(jià)格是否相稱,？它能否贏得消費(fèi)者的青睞呢？我們拭目以待,。（文/汽車之家 刁昊）

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