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到底值不值得投資,?造車新勢力再遭質(zhì)疑
王林-行業(yè)頻道
轉(zhuǎn)載 · 0瀏覽·2019-03-22 10:49
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[汽車之家 行業(yè)] “2019年將是造車新勢力的倒閉年,,百余家企業(yè)沒有一家值得投資?!苯栈Y本董事長張維發(fā)文稱中國沒有任何一家新能源造車企業(yè)值得投資,,而小鵬汽車CEO何小鵬的“無需您投資,,做批評者容易,做建設(shè)者難”的回應(yīng),,讓兩種不同的聲音更加放大,。

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『小鵬汽車』

在車市寒冬和資本寒冬雙重夾擊下,無論是造車新勢力還是自動駕駛新秀都在經(jīng)受更為審慎的投資考核,。經(jīng)歷了四年快速融資,、擴(kuò)張和迭代,深處低谷中的造車新勢力是否還具備投資價(jià)值,?

自品牌創(chuàng)立以來,,以蔚來、小鵬、威馬為代表的造車新勢力們就一直面臨著是否能夠交付,、上市,、量產(chǎn)等層層質(zhì)疑。2018年被稱之為造車新勢力的交付元年,,但根據(jù)機(jī)動車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,去年共有八家初創(chuàng)電動汽車公司有持續(xù)交付數(shù)據(jù),,總交付量為30333臺,,與新能源汽車市場整體的125.6萬臺相比,占比非常之低,。

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『蔚來汽車』

交付量不理想,,新能源汽車補(bǔ)貼退坡,都直接影響著資本的流向,?!?019年是倒閉年,到底有沒有投資價(jià)值不敢斷言,,2019年是個持續(xù)洗牌的過程,。”對此辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理賀雄松表示,,辰韜資本是一家專注于新能源汽車和智能駕駛的投資機(jī)構(gòu),,曾在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈投資了近20多家企業(yè)。

在賀雄松看來,,造車新勢力的確面臨很多挑戰(zhàn),,此前他們的優(yōu)勢在于電動化、智能化提供的彎道超車的機(jī)會,,但這幾年的發(fā)展不及預(yù)期,,傳統(tǒng)車廠已經(jīng)開始發(fā)力,同時(shí)還面臨國外廠商的打壓,,造車新勢力的發(fā)展窗口期關(guān)閉,。

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『威馬汽車』

無論是蔚來汽車CEO李斌早先喊出的“沒有200億不要造車”,還是小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬感慨“200億都不夠花”,,都在論證一個事實(shí),,造車的確是門燒錢的生意。根據(jù)公開數(shù)據(jù)計(jì)算,,2018年中國的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)融資已經(jīng)超過1300億元,,估值也都在百億元級別,這些因素都在無形中拉高了投資門檻,。

“整車行業(yè)是一個需要燒錢200億以上,,至少十年才能檢驗(yàn)是否成功的行業(yè),造車不是造自行車、手機(jī),,汽車的可靠性,、安全性、穩(wěn)定性需要長時(shí)間的工業(yè)積累,,無論是新勢力還是舊勢力,,飯要一口一口吃?!甭?lián)創(chuàng)永宣管理合伙人高洪慶表示,。

重資產(chǎn)、重制造,、重供應(yīng)鏈,,無論是造車還是賣車,超長的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條需要巨大的資金支持,,資本向頭部公司集中,,對于擠在這個賽道的大部分玩家而言,2019年想要活下來并不容易,。不過賀雄松認(rèn)為整個產(chǎn)業(yè)鏈并非沒有投資機(jī)會,,例如電動化衍生出來的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等依舊值得關(guān)注,。(文章來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào))

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