[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，中國造車新勢力的融資規(guī)模已經(jīng)超過1700億元,。其中,，蔚來、威馬,、小鵬,、拜騰、FF,、奇點(diǎn),、車和家、愛馳,、電咖,、前途等10家較為知名的造車新勢力,，總額已經(jīng)超過1000億。進(jìn)入2019年,，新造車運(yùn)動的時間窗口即將關(guān)閉,，造車新勢力仍在質(zhì)疑中艱難前行。

『蔚來ES8』

　　有業(yè)內(nèi)人士稱,，2019年將會是造車新勢力面前的一道坎,，頭部新勢力車企需要抵抗特斯拉和傳統(tǒng)車企電動車的沖擊，而那些盲目跟隨政策進(jìn)入市場,、為圈錢,、為圈地、為拿補(bǔ)貼卻遲遲拿不出產(chǎn)品的企業(yè),，將被淘汰,。

『寶來·純電』

　　造車新勢力的窗口期正在逐漸關(guān)閉。此前,，汽車業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，在大眾、豐田等傳統(tǒng)跨國車企以及特斯拉沒有大舉進(jìn)入中國新能源汽車市場前,，將留給中國的造車新勢力一定時間的機(jī)遇期,。在這段時間內(nèi)，推出自己的產(chǎn)品,、實(shí)現(xiàn)量的積累,，可能找到一個可持續(xù)的具有盈利前景的商業(yè)模式。但目前看來,，大部分造車新勢力仍處于產(chǎn)品小批量交付階段,。不過，即使量產(chǎn)車的上市交付,，也不過是資本戰(zhàn)“燒錢”的開始,。從一定程度上來說，造車新勢力的現(xiàn)狀確實(shí)會影響資本的判斷,。

『威馬EX5』

　　“造車新勢力領(lǐng)域有那么多人,、那么多企業(yè)在奮斗、在探索,、在實(shí)踐,，事情只能會越來越好，不可能會全部失敗,，少數(shù)佼佼者肯定會成功,。誰也不用去預(yù)言，市場認(rèn)可是檢驗(yàn)成功與否的標(biāo)準(zhǔn)�,！敝袊�汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示。

『小鵬汽車G3』

　　上百家中國造車新勢力實(shí)力參差不齊,，但從目前來看,，幾家頭部造車新勢力在資金、人才,、思路和智能網(wǎng)聯(lián)知識方面相對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)各自具有不同程度的優(yōu)勢,，并且已經(jīng)逐步形成差異化特征�,！懊鎸ν饨绲臓幾h,，造車新勢力要保持信心，來應(yīng)對不同的發(fā)展階段中出現(xiàn)的問題,。同時通過走差異化路線,，根據(jù)實(shí)際情況和所面臨的市場環(huán)境和資金環(huán)境，具體問題具體分析,�,！蔽祦碣Y本管理合伙人張君毅表示。（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）

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