京雄高速開建 將配自動(dòng)駕駛專用車道
[汽車之家 行業(yè)] 近日，北京市交通委,、首發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對外透露,，今年北京市共有31項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程，圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展,、大興國際機(jī)場建設(shè),、城市副中心建設(shè)等任務(wù)。其中最值得關(guān)注的是,，連接北京至雄安新區(qū)的京雄高速將設(shè)置自動(dòng)駕駛專用車道,，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到100公里至120公里。這意味著一旦京雄高速完工,，一些能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的智能化汽車產(chǎn)品將能夠在京雄高速上馳騁一番,。
隨著在硬件、算法等核心技術(shù)的更新迭代,，自動(dòng)駕駛技術(shù)越發(fā)純熟,，相關(guān)汽車廠商也不斷推出自身的自動(dòng)駕駛或移動(dòng)出行的概念及場景，尤其是5G移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展更是成為自動(dòng)駕駛技術(shù)最終實(shí)現(xiàn)落地的助推劑,。
盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展日新月異,，但由于基礎(chǔ)設(shè)置及法律倫理問題沒有得到妥善解決，直到目前為止仍沒有一套能夠完全令人信服的商業(yè)模式,，且仍有部分廠商對自動(dòng)駕駛技術(shù)持有抵觸心理,。比如PSA的CEO唐唯實(shí)此前就曾經(jīng)表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)對于終端消費(fèi)者來說成本過高,，自動(dòng)駕駛技術(shù)可能永遠(yuǎn)不會(huì)在大眾化市場取得突破,。
不管怎樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍會(huì)繼續(xù)更新迭代,，期待當(dāng)京雄高速完工時(shí),，自動(dòng)駕駛技術(shù)的真正落地也能實(shí)現(xiàn)。（文/汽車之家 王林）
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