[汽車之家 行業(yè)]  未來,，世界上可能將不會再有一模一樣的汽車。因為隨著汽車消費群體的改變,，如果廠家還在堅持我生產(chǎn)什么樣的車,，就賣什么樣的車這種造車理念，用戶或將不會為之買單,。相反，如果能夠根據(jù)用戶習慣定制化推出產(chǎn)品和服務,，或將吸引更多消費者,。

『上汽大通智能定制選擇類別（部分）』

　　可能有些消費者會問：難道我想要什么車，廠家就能制造出什么樣的車嗎,？目前來看,，不是沒有可能。上汽大通MAXUS所推出的“蜘蛛智選”平臺就是對汽車定制化生產(chǎn)的一種嘗試和探索,，這一模式被稱作是“C2B”,，即廠家根據(jù)消費者的需求定制化生產(chǎn)汽車,。

　　上汽大通MAXUS的“C2B”理念提出的比較早一些（2015年），由于理念比較超前,，所以在過去幾年的推廣中投入了大量的人力物力財力去摸索,，也走了不少坑。不過,，近幾年這一理念被越來越多的人所認可,，特別是對注重用戶體驗和大數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)公司而言，對這一理念的理解更深入一些,。比如汽車之家,，依托每天近4000千萬的用戶訪問量作為數(shù)據(jù)支撐，打造了“汽車之家C2B平臺”,。

『上汽大通G50(參數(shù)|詢價)』

　　可能正是因為理念上的相通,，以及前瞻性眼光上的相似，上汽大通MAXUS與汽車之家于4月17日,，在2019上海車展期間簽署了一份“C2B合作協(xié)議”,，根據(jù)協(xié)議內容，雙方將相互放開數(shù)據(jù),、共享數(shù)字化產(chǎn)品技術,、相互支持數(shù)據(jù)化建設、打通上汽大通“蜘蛛智選”平臺與汽車之家C2B平臺并開放數(shù)據(jù),，開展業(yè)務合作提升訂單轉化等方面探討合作的可能性,。

『雙方簽約；汽車之家董事長陸敏（右三）,、上汽集團副總裁藍青松（左三）』

　　此外,，基于共享平臺理念，雙方將通過平臺對接,，構建互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈,，打造場景化、個性化的購車新模式,，為消費者搭建覆蓋“看車,、買車、用車”全生命周期閉環(huán)服務,。

　　也就是說,，汽車之家將為用戶提供“蜘蛛智選”入口，搭建線上選車,、線下體驗的服務閉環(huán),。汽車之家平臺作為消費者身邊的體驗商城，可以為用戶提供更為便捷的購車渠道,，與上汽大通MAXUS集中在一二線城市的4S店網(wǎng)絡,，形成差異化互補,，逐漸向新零售模式靠攏。

『上汽大通G20』

　　如果后續(xù)雙方合作繼續(xù)深入的話,，對于當下的汽車行業(yè)內的定制化生產(chǎn)和服務,，將會是一次莫大的提升。于消費者而言,，將能夠得到更好的汽車產(chǎn)品和用車體驗,。因為，雙方將以用戶為中心,，通過數(shù)據(jù)打通,、平臺共享、渠道互補三方面的深度合作,，更好地為用戶提供定制化產(chǎn)品的交付和體驗式服務,。

『上汽大通D60（未售）』

　　最后需要指出的是，兩者的合作,，應該能稱得上是強強聯(lián)合,。上汽大通MAXUS作為成功實施C2B大規(guī)模個性化智能定制模式的主機廠，自建了大數(shù)據(jù)平臺,，收集了上千萬的用戶購車信息,，比如他們發(fā)現(xiàn)70%購買上汽大通MAXUS產(chǎn)品的用戶是家庭第二、三輛車,。而汽車之家擁有海量的用戶數(shù)據(jù),，并一直致力于大數(shù)據(jù)在汽車領域的應用，擁有大數(shù)據(jù)營銷體系,、消費者大數(shù)據(jù)平臺等優(yōu)勢,。

『上汽大通T70（未售）』

　　總而言之，兩者的合作開創(chuàng)了先河,。編輯認為,，當一家傳統(tǒng)制造車企開始借助互聯(lián)網(wǎng)公司這一外力時，表現(xiàn)出的是一種超前的合作理念,，也是對互聯(lián)網(wǎng)造車勢力崛起的一種宣言：傳統(tǒng)造車企業(yè)不缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維和創(chuàng)新,。（文／汽車之家 張小莎）

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