[汽車之家 行業(yè)] 歐洲汽車行業(yè)目前面臨的最嚴峻挑戰(zhàn)不是全球貿(mào)易戰(zhàn)、汽車銷量下滑亦或是英國退歐,,而是二氧化碳減排。最新且嚴格的二氧化碳減排目標將于2020年在歐盟范圍內(nèi)逐步實施,那些不能達到排放要求的國家將面臨懲罰性罰款,。
『奔馳GL級』
然而,,歐洲汽車行業(yè)目前并未對此做好準備。根據(jù)最新規(guī)定,,到2021年,,汽車制造商必須將平均每輛車的二氧化碳排放量降至每公里95克以下。超出目標的每克二氧化碳排放量將需要面臨95歐元罰款,,并且還需要乘以當(dāng)年售出的汽車數(shù)量,。
『歐寶GT X』
然而歐洲目前的現(xiàn)狀是,二氧化碳排放量不減反增,。隨著消費者放棄購買柴油車轉(zhuǎn)而購買汽油車等替代車型,,二氧化碳排放量正在上升;再加上人們越來越傾向于運動型多用途車,,這進一步加劇了污染水平,。
2018年的數(shù)據(jù)顯示,二氧化碳平均排放量升至四年來新高,,達到每公里121克,。IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示,自2015年以來,,SUV銷量增長了四分之三,。SUV比傳統(tǒng)轎車更重,因此產(chǎn)生的二氧化碳也更多,。
『途安(海外)』
另一復(fù)雜因素在于柴油車銷量的大幅下滑,。自2015年大眾集團柴油排放丑聞曝光后,消費者對柴油車的環(huán)保資質(zhì)失去了信心,,當(dāng)時有消息稱,,柴油車產(chǎn)生的有害氮氧化物含量遠高于其宣傳水平。
Evercore ISI首席汽車分析師Arndt Ellinghorst表示,,二氧化碳排放挑戰(zhàn)是該行業(yè)面臨的最大結(jié)構(gòu)性逆風(fēng),,其潛在破壞性甚至超過了中美兩國間的貿(mào)易戰(zhàn)、美國關(guān)稅,、柴油禁令和英國退歐,。Ellinghorst估計,僅僅為了讓汽車符合排放標準,,歐洲汽車行業(yè)就將花費155億歐元,。此外,瑞銀預(yù)計,,由于達到二氧化碳減排目標所需的成本,,2021年歐洲汽車總利潤將減少74億歐元,與2018年相比,這一降幅大約為14%,。(文章來源:蓋世汽車)
好評理由:
差評理由: