[汽車之家 行業(yè)]  國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至4月23日,，我國(guó)的汽車召回總量超過159萬輛,，其中單次召回?cái)?shù)量最多的是4月16日華晨寶馬聯(lián)合寶馬中國(guó)發(fā)起的召回,，召回?cái)?shù)量超過36萬輛,。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，2019年至今,，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)有超過20家品牌發(fā)起召回，其中包括沃爾沃,、福特,、寶馬、奔馳,、大眾汽車,、斯巴魯、奧迪和東風(fēng)本田等品牌,。而從第一季度召回?cái)?shù)據(jù)來看,，德系和日此品牌成為重災(zāi)區(qū)。截至第一季度,，日系品牌的累計(jì)召回?cái)?shù)量超過41萬輛,，成為召回?cái)?shù)量最多的車系；德系召回總量接近30萬輛,，僅次于日系,。

　　根據(jù)今年年初乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在去年汽車召回當(dāng)中,，合資品牌占比超過80%,，進(jìn)口車企和自主品牌均在10%左右。不過這一結(jié)構(gòu)在今年第一季度有了明顯的變化,，第一季度進(jìn)口車的召回?cái)?shù)量明顯增加，占比達(dá)到33%,；合資品牌的占比有所下降,，第一季度召回?cái)?shù)量占總召回?cái)?shù)量的57%，而自主品牌基本變化不大,，仍在10%左右,。

　　對(duì)于這樣的結(jié)構(gòu)變化，在業(yè)內(nèi)人士看來,，還是與整體汽車市場(chǎng)的銷量低迷情況有關(guān),。在市場(chǎng)低迷的情況，考驗(yàn)車企的現(xiàn)金流和盈利水平,，從現(xiàn)金流和盈利水平上來看,，進(jìn)口車企好于合資品牌，合資品牌又好于自主品牌,，因此第一季度的召回?cái)?shù)量結(jié)構(gòu)會(huì)有所變化,。

　　此外,，“召回”一詞已經(jīng)逐漸趨于中性，召回并不代表車輛質(zhì)量差,，車企的召回一方面是為了消除車輛存在的潛在質(zhì)量問題,，另一方面也是車企主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)，對(duì)于自主品牌來講更是成長(zhǎng)發(fā)展過程中的陣痛,，是促進(jìn)車企提高產(chǎn)品品質(zhì)的良藥,。

　　從近三年我國(guó)汽車市場(chǎng)的召回?cái)?shù)量來看，雖然已經(jīng)連續(xù)三年突破千萬輛,，但2018年的總召回?cái)?shù)量比2017年下降了37.5%,；今年第一季度的召回?cái)?shù)量也比去年同比下降了64%。（文章來源：新京報(bào)）

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