截至4月中國汽車市場召回量超159萬輛
[汽車之家 行業(yè)] 國家市場監(jiān)督管理總局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至4月23日,，我國的汽車召回總量超過159萬輛,，其中單次召回數(shù)量最多的是4月16日華晨寶馬聯(lián)合寶馬中國發(fā)起的召回,，召回數(shù)量超過36萬輛,。
據(jù)統(tǒng)計，2019年至今,，中國汽車市場已經(jīng)有超過20家品牌發(fā)起召回，其中包括沃爾沃,、福特,、寶馬、奔馳,、大眾汽車,、斯巴魯、奧迪和東風本田等品牌,。而從第一季度召回數(shù)據(jù)來看,，德系和日此品牌成為重災區(qū)。截至第一季度,，日系品牌的累計召回數(shù)量超過41萬輛,，成為召回數(shù)量最多的車系；德系召回總量接近30萬輛,，僅次于日系,。
根據(jù)今年年初乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在去年汽車召回當中,，合資品牌占比超過80%,，進口車企和自主品牌均在10%左右。不過這一結構在今年第一季度有了明顯的變化，第一季度進口車的召回數(shù)量明顯增加,，占比達到33%,；合資品牌的占比有所下降，第一季度召回數(shù)量占總召回數(shù)量的57%,，而自主品牌基本變化不大,，仍在10%左右。
對于這樣的結構變化，在業(yè)內(nèi)人士看來,，還是與整體汽車市場的銷量低迷情況有關,。在市場低迷的情況，考驗車企的現(xiàn)金流和盈利水平,，從現(xiàn)金流和盈利水平上來看,，進口車企好于合資品牌，合資品牌又好于自主品牌,，因此第一季度的召回數(shù)量結構會有所變化,。
此外，“召回”一詞已經(jīng)逐漸趨于中性,，召回并不代表車輛質(zhì)量差,，車企的召回一方面是為了消除車輛存在的潛在質(zhì)量問題，另一方面也是車企主動承擔社會責任的表現(xiàn),，對于自主品牌來講更是成長發(fā)展過程中的陣痛,，是促進車企提高產(chǎn)品品質(zhì)的良藥。
從近三年我國汽車市場的召回數(shù)量來看,，雖然已經(jīng)連續(xù)三年突破千萬輛,，但2018年的總召回數(shù)量比2017年下降了37.5%；今年第一季度的召回數(shù)量也比去年同比下降了64%,。（文章來源：新京報）
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