●動態(tài)感受回顧：

　　此前,，汽車之家原創(chuàng)團隊已對其進行了試駕,，詳細(xì)內(nèi)容請移步試駕文章《NEDC續(xù)航510km 試駕廣汽新能源Aion S》,。作為回顧，本文對部分內(nèi)容進行了截取,。 

　　 駕駛模式有三種,，經(jīng)濟、普通和運動,，常規(guī)的三種模式,，不同模式下，加速踏板的響應(yīng)速度有區(qū)別,，方向盤的力度變化感受并不明顯,，基本上還是比較輕的狀態(tài)，很適合日常駕駛,。Aion S(參數(shù)|詢價)能量回收模式有四種級別,，低模式下這種拖拽感已經(jīng)很少,，與傳統(tǒng)的汽油車基本一樣,，后排乘客在這個模式下也能夠仰著頭張著大嘴睡的痛快,。

　　懸架系統(tǒng)對于過濾掉路面的顛簸很有心得,，無論是細(xì)小的裂縫還是高大的減速帶，減振系統(tǒng)都過濾的比較從容,，沒有因為壓縮到底而帶來生硬的沖擊，也不會以為大起伏路面壓不住而導(dǎo)致車身晃動,，總之它的表現(xiàn)很有高級感的。

●乘坐及儲物空間表現(xiàn)回顧：

　　對于一款注重家用市場的純電動車,，營造一個寬敞和舒適的車內(nèi)空間是必修課,，下面我們來看看Aion S的車內(nèi)空間表現(xiàn)如何,。

●新車背景：

　　廣汽新能源Aion S是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）的首款車型,。專屬平臺打造的車型帶來原創(chuàng)度更好的外觀設(shè)計,、更靈活的車內(nèi)空間,，高效集成的電驅(qū)動系統(tǒng)更是帶來了較低的電耗,，更長的續(xù)航里程,。在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，廣汽新能源也是拿出了一定的“法寶”,，搭載與騰訊車聯(lián)合作開發(fā)的第二代AI多媒體系統(tǒng)，高配車型搭載Level 2級別的ADAS駕駛輔助系統(tǒng),，全面提升新車的綜合實力,。

●競爭對手：

『比亞迪秦Pro EV500、上汽榮威Ei5』

『北汽新能源EU5,、吉利幾何A』

　　市面上緊湊型純電動車產(chǎn)品并不算少,，而且不少品牌的車型已經(jīng)是第二代、第三代產(chǎn)品,，廣汽新能源Aion S的直接競爭對手包括就是這些車型,，比如比亞迪秦Pro EV500,、上汽榮威Ei5和北汽新能源EU5,，相比它們,，廣汽新能源Aion S的綜合續(xù)航實力更強勁。不過這個細(xì)分市場也有不少后來者，比如吉利的幾何A,，未來廣汽新能源Aion S將和它展開一場激烈的爭奪。

●全文總結(jié)：

　　目前電動車市場上已經(jīng)不缺新的車型，缺少的是精品的電動車型,，Aion S是廣汽新能源繼傳祺GE3之后又一款精品電動車,，無論是外在的設(shè)計還是內(nèi)在的用料,、配置以及動力性能和續(xù)航里程方面,，都處在中上游水平，并無明顯的短板,。在補貼退坡、不少以前代步占號電動車價格上漲的當(dāng)下,，消費者也會適當(dāng)?shù)亍吧�級”，一步到位選擇一款空間更大,、配置豐富,、適合全家人出行的車型,，這樣看來,，廣汽新能源Aion S將是個不錯的選擇,。（文/汽車之家 姜田雙）

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