[汽車之家 行業(yè)]2019年5月10日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）公布了2019年4月乘用車銷量數(shù)據(jù),。數(shù)據(jù)顯示,，2019年4月,，全國(guó)狹義乘用車零售銷量達(dá)150.8萬(wàn)輛,，同比下滑16.9%,，其中轎車銷量為76.5萬(wàn)輛,，同比下滑17.2%,；SUV銷量為64.2萬(wàn)輛,，同比下滑14.7%,；MPV銷量為10.1萬(wàn)輛，同比下滑26.7%,。
對(duì)此,，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，4月份車市表現(xiàn)之差讓人始料未及,?！氨緛?lái)隨著增值稅降低、勞動(dòng)節(jié)假期開(kāi)始較晚等因素,，我們此前預(yù)計(jì)4月份車市將進(jìn)一步提振,。”崔東樹(shù)表示：“但在分析數(shù)據(jù)時(shí),，我們發(fā)現(xiàn)4月車市零售銷量環(huán)比卻進(jìn)一步下滑13.8%,，已經(jīng)跌至2015年同期水平，這種銷量表現(xiàn)有些讓人難以理解,?！?/p>
在低迷的4月車市中，豪華車市場(chǎng)依舊逆勢(shì)上漲,，同比增幅達(dá)到2.1%,。同樣逆勢(shì)上漲的還有新能源乘用車市場(chǎng),，批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)28.4%,，盡管該市場(chǎng)4月批發(fā)銷量環(huán)比出現(xiàn)了17%的下滑，但據(jù)崔東樹(shù)介紹,，這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的體現(xiàn),。
在車企綜合銷量方面，一汽-大眾達(dá)成銷量14.6萬(wàn)輛,，位列4月乘用車市場(chǎng)銷量冠軍,；上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)分別以14.1萬(wàn)輛,、9.7萬(wàn)輛銷量成績(jī),，位列一汽-大眾之下。整體看來(lái),，日系品牌成為本月車市“贏家”,，共有東風(fēng)日產(chǎn),、廣汽本田、一汽豐田,、東風(fēng)本田四家企業(yè)位列中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量前十,。而自主品牌表現(xiàn)則低于以往，只有吉利汽車,、長(zhǎng)城汽車擠入中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量前十,，以往的“老面孔”長(zhǎng)安汽車則未能上榜。
對(duì)于5月車市,，崔東樹(shù)則表示不看好,，他認(rèn)為受制于5月工作日減少、日系車企休假時(shí)間增多,、經(jīng)銷商消化庫(kù)存等因素,，乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量將進(jìn)一步走低。不過(guò)由于各地“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)施日期迫近,，各大經(jīng)銷商都會(huì)進(jìn)行終端讓利,，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，5月購(gòu)買“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”車型是性價(jià)比最高的選擇,。（文/汽車之家 陳燦）
