[汽車之家 高端對話]  4月底，我們來到位于沈陽的華晨雷諾總部,，最先映入眼簾的是剛投入使用的新辦公大樓,。內(nèi)部寬敞清爽的辦公環(huán)境，讓我對這家有著國企血統(tǒng)的造車企業(yè)，有了新的認(rèn)識,。從生產(chǎn)節(jié)奏制定,、市場、運營再到銷售等,，全部囊括其中,，也就是說華晨雷諾的決策在這一棟大樓內(nèi)就可以完成。不僅如此,，在我們溝通的過程中,，董晨睿作為華晨雷諾在中國市場的掌舵者，雖身在高位,，但是很“接地氣”,，有問必答，并且回答問題十分精煉,。從辦公大樓,，到?jīng)Q策效率，再到領(lǐng)導(dǎo)者,，華晨雷諾展現(xiàn)著與以往認(rèn)知不同的面貌,。華晨雷諾金杯汽車公司副總裁董晨睿說：“華晨雷諾只有一個領(lǐng)導(dǎo)，他直接引導(dǎo)團隊所有成員,，按照同樣的標(biāo)準(zhǔn)以及同樣的方向去做事情,，實現(xiàn)同一個目標(biāo)”。華晨雷諾扁平化的管理機制與我們此前對合資企業(yè)較為繁瑣的報批流程大相徑庭,，一定程度上提高了決策效率,。

　　華晨雷諾的決策者董晨睿，于2014年9月加入雷諾日產(chǎn),，擔(dān)任日產(chǎn)全球LCV（輕型商用車）總經(jīng)理,，此前也曾擔(dān)任商用車、零部件領(lǐng)域的高管職位,。在被問及為何來到中國時,，他說，首先此前在巴黎的工作都是上層規(guī)劃,、做戰(zhàn)略等,，井井有條但并沒有挑戰(zhàn)；而中國市場競爭更激烈,，新鮮事物更多,，成熟的市場變化不大，但新興的市場有很大機遇,，想到就可以去努力實現(xiàn),。因此,，董晨睿選擇放棄海外安逸的工作，來到華晨雷諾接受挑戰(zhàn),。

　　對于華晨雷諾的未來,，準(zhǔn)備踏實做事的他早已定下清晰的目標(biāo)�,！拔覀兊脑妇笆窃阡N量上希望可以達到商用車市場的前三名,，這是五年目標(biāo)，另外則是給中國消費者帶來更多的選擇”,。從數(shù)量來說,，華晨雷諾到2020年將挑戰(zhàn)年銷15萬輛。要實現(xiàn)如此的目標(biāo)并不容易,，我們都知道金杯品牌在商用車曾經(jīng)有著不可撼動的位置,，但目前由于技術(shù)等原因稍顯褪色，因此如何承接金杯品牌三十年的歷史沉淀,，才是華晨雷諾迎來“新生”的關(guān)鍵,。

華晨雷諾是誰？

『華晨雷諾于2017年12月15日正式成立』

　　2017年12月15日,，華晨與雷諾組建的全新合資公司——華晨雷諾金杯汽車有限公司在沈陽正式成立,，輕型商用車是其主要發(fā)展方向，以剛剛上市的觀境為代表的乘用車板塊也將是其發(fā)展的一部分,，也就是商乘并舉,。未來華晨雷諾將同時運營金杯和雷諾品牌，但二者互相獨立,，其中金杯品牌未來以高性價比為主,，雷諾品牌則主打中高端市場。董晨睿曾提到：“金杯是日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的第11個品牌,�,！�

　　事實上，合資項目是在2016年5月23日正式立項,，對于兩個車企建立合資公司,，特別是跨國的合作，雙方間的談判與博弈能在短短一年半的時間內(nèi)談妥,，并完成新公司的注冊不僅僅是高效,，更是有些“急迫”。

　　華晨與雷諾都各自在商用車領(lǐng)域有著輝煌的成績,，其中金杯是國內(nèi)消費者再熟悉不過的品牌,。其前身成立于1949年9月26日，并在1972年生產(chǎn)出了型號為“輕客SY622”的輕型客車,。1989年，金杯首次與日本豐田公司開展技術(shù)合作，兩年后,，第一輛以CKD方式生產(chǎn)的金杯海獅成功下線,，由此金杯進入了一個傳奇的時代。

　　雷諾的輕型商用車則最早起源于1900年,，并在五年后拓展了輕型商用車產(chǎn)品線,，同時針對車輛實用性和舒適性進行提升；1980年,，Master和Trafic（塔菲克）兩款重量級產(chǎn)品同時發(fā)布,，隨后不斷進行產(chǎn)品線擴充。目前,，雷諾旗下輕型商用車在歐洲,、哥倫比亞和巴西等地區(qū)占據(jù)著相當(dāng)大的市場份額。

　　而兩家老牌車企走到一起的契機,，與國家頒布的——自2016年7月1日起工信部,、公安部全面落實《關(guān)于加強小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》【2014】453號文件（即：453政策）有著不可分割的關(guān)系,，新政策執(zhí)行后對于擁有平頭或短頭車身結(jié)構(gòu),、單層地板、發(fā)動機中置的小型,、微型載客汽車有了更高的安全要求,。自此，對于生產(chǎn)銷售相關(guān)車型的企業(yè)產(chǎn)生了非常大的影響,。從數(shù)據(jù)上看,，政策發(fā)布后以低端車型（日系）為主的份額在逐漸萎縮，而以日系為主的輕型商用車（發(fā)動機中置,，安全性較低）,，份額由2014年的40%變成了2016年的20%。因此,，金杯旗下車型需要雷諾帶來新技術(shù)進行升級,，而雷諾品牌車型則不存在不符合法規(guī)的情況。

　　另外,，雷諾輕型商用車部門高級副總裁古普塔先生曾在接受對話時說：“今天中國的輕型商用車市場有300多萬的體量,，而且隨著中國經(jīng)濟與電商行業(yè)的不斷發(fā)展，輕型商用車的銷量將會不斷上升”,。因此,，雷諾想要實現(xiàn)更高的市場份額，并且在中國市場投放商用車又是其純增量市場,，可以說是正中下懷,。