空間：同級(jí)車型中的優(yōu)等生

　　身高175cm的體驗(yàn)者落座前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為兩拳,，而全系標(biāo)配的航空頭枕也帶來了更強(qiáng)的頭部舒適性,。

　　保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來到后排落座,，可以看到其頭部空間達(dá)到一拳,，而腿部空間超過三拳。與此同時(shí),，新車后排座椅提供角度調(diào)節(jié)和4/6比例分割放倒功能,、中央座位提供高低可調(diào)頭枕。雖然地臺(tái)存在凸起,，但實(shí)際的空間表現(xiàn)比較富裕,，對(duì)舒適性影響不大。

動(dòng)力：全系2.0T/224馬力,，滿足國(guó)VI,，提供四驅(qū)

　　動(dòng)力及底盤方面，紅旗HS5(參數(shù)|詢價(jià))全系標(biāo)配CA4GC20TD-32型2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率224馬力,，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速箱,，同時(shí)中高配車型提供四驅(qū)型號(hào),。底盤方面，新車采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,，頂配車型還配備了連續(xù)阻尼控制減振器,。

● 紅旗HS5市場(chǎng)前景展望

紅旗H5為品牌轉(zhuǎn)型開了一個(gè)好頭

　　紅旗轉(zhuǎn)型后的首款新車是定位中型車的紅旗H5，該車于2018年4月北京車展上市,，至今銷量除2019年2月受春節(jié)影響有所震蕩外,，整體銷量態(tài)勢(shì)一路走高,。2019年一季度，紅旗H5的銷量達(dá)到了10776輛,，在中型車級(jí)別中不僅超過了本田INSPIRE,、凱迪拉克ATS-L、現(xiàn)代名圖及福特蒙迪歐,，更是將它的原型車馬自達(dá)阿特茲遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,，排名僅次于別克君越。從目前來看,，這款轉(zhuǎn)型后的首款親民車型已經(jīng)為品牌的復(fù)興帶來了強(qiáng)勁的推力,，品牌整體的市場(chǎng)表現(xiàn)也大有起色。

　　可以說,，眼下紅旗H5所取得的初步成果,，不僅為轉(zhuǎn)型后的紅旗積累了新鮮而積極的口碑，也是對(duì)紅旗大多闊斧的改革和轉(zhuǎn)型路線的一種認(rèn)可和肯定,。接下來,，紅旗也將通過E-HS3、HS5,、HS7三款不同尺寸SUV車型的布局,，進(jìn)一步將紅旗的轉(zhuǎn)型之路拓展到新的細(xì)分市場(chǎng)中。

田忌賽馬式競(jìng)爭(zhēng),，令紅旗HS5在配置和檔次感上更有優(yōu)勢(shì)

『定價(jià)表明,，紅旗并不想讓HS5與同為中國(guó)品牌5座中型SUV的WEY VV7競(jìng)爭(zhēng)』

　　紅旗HS5的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為20-27萬元。從價(jià)位來看,，該車的官方定位就與中國(guó)品牌中熱門的5座中型SUV如WEY VV7,、哈弗H7、傳祺GS7等有所不同,，一汽紅旗官方其實(shí)更傾向于把紅旗HS5拿去對(duì)標(biāo)主流海外品牌的中型SUV,。據(jù)相關(guān)經(jīng)銷商渠道消息源透露，紅旗HS5的最終售價(jià)或下探至18-25萬元,。

『預(yù)售20-27萬的紅旗HS5定位直面探岳等主流海外品牌車型』

　　在這一區(qū)間中，當(dāng)前市場(chǎng)上主流海外品牌的5座中型SUV有大眾探岳/途觀L,、本田冠道/UR-V,、別克昂科威、雪佛蘭探界者及Jeep自由光等,。

　　相比這些車型,，紅旗HS5在20萬元出頭價(jià)區(qū)的中配前驅(qū)車型身上就可以提供2.0T動(dòng)力與頗為豐富的基礎(chǔ)配備，例如全LED外部光源,、雙12.3英寸連體屏,、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅+腰部支撐+通風(fēng)+加熱,、6氣囊、前后雷達(dá),、Nappa真皮/Alcantara混搭座椅面料,、全景天窗、抬頭顯示,、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等。相比幾款競(jìng)品車型,，紅旗HS5在性價(jià)比上存在著一定的優(yōu)勢(shì)（點(diǎn)此查看紅旗HS5詳細(xì)配置）,。

重點(diǎn)車的可靠性與品質(zhì)關(guān)乎品牌轉(zhuǎn)型命運(yùn)，紅旗用看齊奧迪的標(biāo)準(zhǔn)來保證

『C-HR/奕澤IZOA上市半年因變速箱問題召回,，可靠性與品控不容忽視』

　　車輛的可靠性向來是影響潛在客戶購(gòu)車意愿的一大重要因素,，特別是對(duì)于像紅旗HS5這樣的全新車型。畢竟像豐田這種以可靠性聞名全球的頂尖跨國(guó)品牌也會(huì)在全新車型上市后發(fā)現(xiàn)缺陷或質(zhì)量問題,，并對(duì)已售車輛全數(shù)召回（2018年12月豐田因變速箱問題召回近2萬輛C-HR和奕澤IZOA）,。

『早前報(bào)道的紅旗HS5路試諜照』

　　因此，對(duì)于處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期中的紅旗來說,，紅旗HS5的品質(zhì)也顯得至關(guān)重要,。在研發(fā)階段，廠家共投放了19輛紅旗HS5測(cè)試車,，在全國(guó)13個(gè)省份的各種路況及氣候環(huán)境下進(jìn)行了為期9個(gè)月的道路測(cè)試,，測(cè)試車?yán)塾?jì)行駛里程超過了500萬公里；另外,，一汽曾要求一汽豐田,、一汽-大眾的零配件供應(yīng)商以更低的價(jià)格向一汽紅旗出售零件進(jìn)行幫扶；而紅旗官方也表示,，紅旗HS5的供應(yīng)商體系已經(jīng)與一線豪華品牌看齊,，而嚴(yán)苛的下線檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)則直接取自奧迪，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量和品控,。因此對(duì)于紅旗來說,，無論動(dòng)用怎樣的手段，一定要保證好紅旗HS5的品質(zhì),。

市場(chǎng)營(yíng)銷需跟進(jìn),，注意避免“曇花一現(xiàn)式猛增”

　　光做好產(chǎn)品還不夠，營(yíng)銷方式的持續(xù)跟進(jìn)也是保證銷量增長(zhǎng)“后勁”的重點(diǎn),。家用車產(chǎn)品線的重建,，對(duì)這個(gè)年逾一甲子的經(jīng)典品牌來說如同重生，銷量猛增713%的數(shù)字雖然亮眼，但您要明白,，這樣的猛增實(shí)際上是源自于同比基數(shù)的渺小——紅旗2018年第一季度僅依靠紅旗H7取得了1324輛的銷量數(shù)字,。因此，一汽紅旗當(dāng)下驚人的高增長(zhǎng)率完全來自于紅旗H5這款全新車型上市所帶來的增量,，這也不由得讓我們回想起了2016年國(guó)產(chǎn)謳歌CDX上市時(shí),，謳歌品牌在華銷量的劇增，再看看如今謳歌過得怎樣,？希望紅旗能夠避免類似的“曇花一現(xiàn)式猛增”,，在營(yíng)銷和產(chǎn)品更新上持續(xù)跟進(jìn)，讓銷量增長(zhǎng)穩(wěn)定,、持久,。

● 總結(jié)

　　紅旗是一個(gè)讓無數(shù)中國(guó)人為之驕傲的品牌，很多人用“怒其不爭(zhēng)”來表達(dá)自己對(duì)于紅旗品牌的情愫,，這也恰恰反映了無數(shù)媒體人,、用戶、粉絲對(duì)于這個(gè)擁有60余載沉淀的品牌的“愛之切”,。品牌轉(zhuǎn)型,、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型以及市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，是紅旗想要?dú)⑷朊裼檬袌?chǎng)必須逐個(gè)攻克的難題,。在這個(gè)探索的過程中,，紅旗的進(jìn)步?jīng)]有如大家所愿那么快速和迅猛，產(chǎn)品的稀少,、銷量的慘淡,，讓它在民用市場(chǎng)一度走向邊緣化。變革,，迫在眉睫,。

　　探索許久的紅旗終于在2017年迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，這次轉(zhuǎn)機(jī)是一次轉(zhuǎn)型,，也是一次變革,，它為這個(gè)經(jīng)典的、融有中華民族自豪感的名號(hào)注入了新鮮的靈感和強(qiáng)大的技術(shù)力量,。進(jìn)軍家用車市場(chǎng),、走向年輕，是紅旗明確且正確的轉(zhuǎn)型路線,，已經(jīng)發(fā)布的SUV車型陣列更堅(jiān)定展示了它的意志,。紅旗正在從沉睡中漸漸醒來，不再僅僅停留在人們的回憶或憧憬里,，它也可以與豐田、大眾一樣，終有一天遍布在中國(guó)乃至世界各地的大街小巷里,。眼前的紅旗HS5作為紅旗的最新力作,，全方位地展示了紅旗的技術(shù)實(shí)力。我們有理由相信,，它有望成為中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的一匹黑馬,，并協(xié)助紅旗在新的發(fā)展方向上走向輝煌，讓我們拭目以待吧,。（文/汽車之家 刁昊）

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