[汽車之家 行業(yè)]  國內(nèi)乘用車市場在2019年4月的銷量成績已經(jīng)出爐,，在車市低迷的市場趨勢下，國內(nèi)乘用車市場的競爭變得愈發(fā)激烈,，車企將面臨更大的挑戰(zhàn),，4月的市場銷量有哪些變化呢？我們一起看一下4月乘用車市場銷量走勢分析,。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，由汽車之家進行整理得出。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量,。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車,、SUV、MPV,，車型類別按照汽車之家產(chǎn)品庫標(biāo)準(zhǔn)進行劃分,。

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1、4月乘用車整體市場共銷售157.3萬輛,，受季節(jié)性影響,，乘用車市場銷量處于下降走勢，同比下降幅度為近12個月以來比例最高。

2,、新能源車銷量同比增速放緩,，插電式混合動力車型則銷量勢頭較猛，同比上漲122.6%,。

3,、三個車型類別均呈不同幅度的下降走勢，MPV下降幅度最大,。廠商對轎車市場的促銷力度明顯高于SUV,，轎車的銷量占比明顯升高。

4,、中國品牌SUV紅利的消退,，合資品牌更加受到用戶的青睞，使中國品牌下降的趨勢較為明顯,。主流外國品牌銷量已名列前茅,，前10名中國品牌僅3名上榜。

■ 整體銷量走勢：銷量整體呈下降態(tài)勢

　　從整體市場銷量情況來看,，受經(jīng)濟低速的增長,、國五與國六標(biāo)準(zhǔn)的切換和消費信心不足的疊加因素影響，4月整體乘用車市場銷量處于下降趨勢,。4月乘用車共銷售了157.3萬輛,，與上個月相比，環(huán)比下降22.0%,，每個季度的銷量壓力會落在最后一個月份上,，季度交替之間會出現(xiàn)銷量下滑。與上年同期對比來看,，同比下降17.8%，為近12個月以來下降比例最高,。

　　從累計銷量數(shù)據(jù)來看,，2019年1-4月，乘用車?yán)塾嬩N量683.1萬輛,，同比累計下降14.7個百分點,，較去年同期相比，降幅明顯,，降幅比1-3月累計又?jǐn)U大了1.0個百分點,。目前整體下滑走勢沒有緩解，車企將面臨更大的競爭,。

■ 新能源車銷量走勢：同比銷量增速放緩

　　從能源類型角度來看,，4月燃油車銷量為148.6萬輛，環(huán)比下降22.4%，同比下降19.7%,，燃油車銷量持續(xù)下滑,；新能源車銷量為8.7萬輛，環(huán)比下降16.1%,，受政策影響,，環(huán)比有所下降；新能源車同比增長36.0%,，同比增速放緩,，但維持增長趨勢。新能源車中,，純電動車銷量為6.3萬輛,，環(huán)比下降24.3%，同比上漲18.3%,；插電式混合動力車型的銷量為2.4萬輛,，環(huán)比上漲16.5%，同比上漲122.6%,。純電動車仍舊占據(jù)著新源車主要銷量市場份額,；插電式混合動力車型銷量勢頭較猛，同比大幅增長,，依舊保持上升趨勢,。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展期，有較大的增長空間,。

■ 分車型類別銷量走勢：三個車型類別均呈不同程度的下降走勢

　　從車型類別銷量來看,，4月份轎車、SUV,、MPV的銷量分別為79.3萬輛,、64.9萬輛、6.1萬輛,。與上個月銷量相比,，轎車環(huán)比下降17.4%，SUV環(huán)比下降24.2%,，MPV環(huán)比下降33.5%,，其中MPV的下降幅度最大，高于市場大盤,。與去年同期銷量相比,，轎車同比下降15.6%，SUV同比下降19.2%,，MPV同比下降31.3%,，三個車型類別的銷量均呈不同程度的下降走勢,。受到4月份車展及促銷活動的影響，更多新車型的上市,，未來各車型類別降幅將會有所收窄,。

　　從市場銷量占比情況來看，4月轎車和SUV銷量占比分別為52.8%和43.2%,，MPV的市場銷量占比僅為4.0%,。與上個月銷量占比相比較，SUV和MPV的銷量占比稍有下滑,，分別下滑了1.7和0.8個百分點,，轎車的銷量占比則有所上升，上升了2.5個百分點,。與去年同期銷量占比相比較,，SUV和MPV的銷量占比同樣呈下降趨勢，分別下降了0.7和0.8個百分點,，轎車的銷量則呈上升趨勢,，上升了1.5個百分點。今年廠商對轎車市場的促銷力度明顯高于SUV,，轎車的銷量占比明顯升高,，使轎車市場又重新回歸了主流。

■ 分廠商類型市場銷量走勢：合資品牌銷量占比上漲

　　從廠商類型銷量來看,，4月合資品牌銷量為99.7萬輛,，中國品牌銷量為57.7萬輛。與上個月相比,，合資品牌環(huán)比下降16.3%,，中國品牌環(huán)比下降了30.3%；與去年同期相比,，合資品牌同比下降了9.9%，中國品牌同比下降了28.6%,�,？梢钥闯觯�中國品牌SUV紅利的消退,，直接帶來銷量的下降,，未來中國品牌車企需要調(diào)整策略,，加大營銷力度及推出優(yōu)勢產(chǎn)品來應(yīng)對市場的低迷。

　　從市場占比的情況來看,，4月合資品牌銷量占比為63.4%，中國品牌銷量占比為36.6%,。與上個月相比，合資品牌銷量占比上漲了4.4%,，與去年同期相比,，合資品牌銷量占比上漲了5.5%，而中國品牌的銷量占比卻在持續(xù)下滑,。合資車依然占據(jù)著主要的市場銷量，且呈上漲趨勢,，中國品牌所面臨的競爭壓力在逐漸增大。

■ 分國別市場銷量走勢：中國品牌銷量占比逐漸下降

　　從國別情況來看,，4月中國品牌銷量占乘用車銷量的35.4%,，而德國,、日本,、美國、韓國和其他國家乘用車分別占乘用車銷量的24.0%,、22.5%、9.6%,、4.7%和3.8%,。中國品牌,、德國和日本車最受用戶所青睞,，其次為美國和韓國車,，而其他國家品牌銷量相對較少,，競爭力較弱,。與上個月相比,，整體主流外國品牌銷量占比均有所增長,，其中德國和日本乘用車銷量占比增長顯著,，韓國車銷量占比有所下滑,，而中國品牌銷量占比下滑幅度較大，下降了4.8個百分點,。德國和日本車銷量占比的上升給中國帶來了更加嚴(yán)峻的競爭,。

■ 各品牌市場銷量走勢：主流外國品牌銷量名列前茅

　　從品牌角度來看,，4月乘用車銷量最高的五個品牌分別為大眾,、本田、豐田,、吉利和日產(chǎn),，其銷量分別為23.3萬、13.2萬,、10.9萬、9.4萬和8.3萬,，占據(jù)當(dāng)月銷售總量的41.3%。與上個月相比,，前五名沒有變化，但前五名銷量份額有所增加,，共上升了4.2個百分點,。從銷量排行前10名的品牌來看，主流外國品牌占據(jù)了6席,，中國品牌僅有3名上榜,，分別為吉利、哈弗和五菱,，作為豪華品牌的寶馬也進入了前10,。從品牌檔次來看,，主流外國品牌和豪華品牌的市場份額已經(jīng)接近7成,，且仍然有上升趨勢,，中國品牌面臨的競爭壓力越來越大。

■ 全文總結(jié)

　　4月整體銷量延續(xù)下滑走勢,，新能源車延續(xù)銷量增幅態(tài)勢,，但銷量增速放緩。轎車在廠商加大優(yōu)惠力度的前提下,，份額持續(xù)上升,。隨著中國品牌SUV紅利的消退，合資品牌更加受到用戶的青睞,，使中國品牌下降的趨勢較為明顯,。整體來看，國五和國六標(biāo)準(zhǔn)的切換會帶來一定的影響,，結(jié)合經(jīng)濟低速的增長和消費信心的不足,，不會被預(yù)期內(nèi)消化，未來5月,、6月銷量會受一定的影響,，車企需要調(diào)整策略以應(yīng)對當(dāng)前市場現(xiàn)狀,，從而扭轉(zhuǎn)目前的車市寒冬,。（文/汽車之家 王超）

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