[汽車之家 行業(yè)]  國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在2019年4月的銷量成績(jī)已經(jīng)出爐,，在車市低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)下,，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈，車企將面臨更大的挑戰(zhàn),，4月的市場(chǎng)銷量有哪些變化呢,？我們一起看一下4月乘用車市場(chǎng)銷量走勢(shì)分析。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，由汽車之家進(jìn)行整理得出。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量,。文中分析對(duì)象為狹義乘用車：包括轎車,、SUV、MPV,，車型類別按照汽車之家產(chǎn)品庫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分,。

60秒快速閱讀： 　　

1、4月乘用車整體市場(chǎng)共銷售157.3萬輛,，受季節(jié)性影響,，乘用車市場(chǎng)銷量處于下降走勢(shì)，同比下降幅度為近12個(gè)月以來比例最高,。

2,、新能源車銷量同比增速放緩，插電式混合動(dòng)力車型則銷量勢(shì)頭較猛，同比上漲122.6%,。

3,、三個(gè)車型類別均呈不同幅度的下降走勢(shì)，MPV下降幅度最大,。廠商對(duì)轎車市場(chǎng)的促銷力度明顯高于SUV,，轎車的銷量占比明顯升高,。

4、中國(guó)品牌SUV紅利的消退,，合資品牌更加受到用戶的青睞,，使中國(guó)品牌下降的趨勢(shì)較為明顯。主流外國(guó)品牌銷量已名列前茅,，前10名中國(guó)品牌僅3名上榜,。

■ 整體銷量走勢(shì)：銷量整體呈下降態(tài)勢(shì)

　　從整體市場(chǎng)銷量情況來看，受經(jīng)濟(jì)低速的增長(zhǎng),、國(guó)五與國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的切換和消費(fèi)信心不足的疊加因素影響，4月整體乘用車市場(chǎng)銷量處于下降趨勢(shì),。4月乘用車共銷售了157.3萬輛,，與上個(gè)月相比，環(huán)比下降22.0%,，每個(gè)季度的銷量壓力會(huì)落在最后一個(gè)月份上,，季度交替之間會(huì)出現(xiàn)銷量下滑。與上年同期對(duì)比來看,，同比下降17.8%,，為近12個(gè)月以來下降比例最高。

　　從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，2019年1-4月,，乘用車?yán)塾?jì)銷量683.1萬輛，同比累計(jì)下降14.7個(gè)百分點(diǎn),，較去年同期相比,，降幅明顯,，降幅比1-3月累計(jì)又?jǐn)U大了1.0個(gè)百分點(diǎn)。目前整體下滑走勢(shì)沒有緩解,，車企將面臨更大的競(jìng)爭(zhēng),。

■ 新能源車銷量走勢(shì)：同比銷量增速放緩

　　從能源類型角度來看，4月燃油車銷量為148.6萬輛,，環(huán)比下降22.4%,，同比下降19.7%，燃油車銷量持續(xù)下滑,；新能源車銷量為8.7萬輛,，環(huán)比下降16.1%，受政策影響,，環(huán)比有所下降,；新能源車同比增長(zhǎng)36.0%，同比增速放緩,，但維持增長(zhǎng)趨勢(shì)。新能源車中,，純電動(dòng)車銷量為6.3萬輛,，環(huán)比下降24.3%，同比上漲18.3%,；插電式混合動(dòng)力車型的銷量為2.4萬輛,，環(huán)比上漲16.5%，同比上漲122.6%,。純電動(dòng)車仍舊占據(jù)著新源車主要銷量市場(chǎng)份額,；插電式混合動(dòng)力車型銷量勢(shì)頭較猛，同比大幅增長(zhǎng),，依舊保持上升趨勢(shì),。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展期，有較大的增長(zhǎng)空間,。

■ 分車型類別銷量走勢(shì)：三個(gè)車型類別均呈不同程度的下降走勢(shì)

　　從車型類別銷量來看,，4月份轎車、SUV,、MPV的銷量分別為79.3萬輛,、64.9萬輛、6.1萬輛,。與上個(gè)月銷量相比,，轎車環(huán)比下降17.4%，SUV環(huán)比下降24.2%,，MPV環(huán)比下降33.5%,，其中MPV的下降幅度最大,，高于市場(chǎng)大盤。與去年同期銷量相比,，轎車同比下降15.6%,，SUV同比下降19.2%，MPV同比下降31.3%,，三個(gè)車型類別的銷量均呈不同程度的下降走勢(shì),。受到4月份車展及促銷活動(dòng)的影響，更多新車型的上市,，未來各車型類別降幅將會(huì)有所收窄,。

　　從市場(chǎng)銷量占比情況來看，4月轎車和SUV銷量占比分別為52.8%和43.2%,，MPV的市場(chǎng)銷量占比僅為4.0%,。與上個(gè)月銷量占比相比較，SUV和MPV的銷量占比稍有下滑,，分別下滑了1.7和0.8個(gè)百分點(diǎn),，轎車的銷量占比則有所上升，上升了2.5個(gè)百分點(diǎn),。與去年同期銷量占比相比較,，SUV和MPV的銷量占比同樣呈下降趨勢(shì)，分別下降了0.7和0.8個(gè)百分點(diǎn),，轎車的銷量則呈上升趨勢(shì),，上升了1.5個(gè)百分點(diǎn)。今年廠商對(duì)轎車市場(chǎng)的促銷力度明顯高于SUV,，轎車的銷量占比明顯升高,，使轎車市場(chǎng)又重新回歸了主流。

■ 分廠商類型市場(chǎng)銷量走勢(shì)：合資品牌銷量占比上漲

　　從廠商類型銷量來看,，4月合資品牌銷量為99.7萬輛,，中國(guó)品牌銷量為57.7萬輛。與上個(gè)月相比,，合資品牌環(huán)比下降16.3%,，中國(guó)品牌環(huán)比下降了30.3%；與去年同期相比,，合資品牌同比下降了9.9%,，中國(guó)品牌同比下降了28.6%�,？梢钥闯�,，中國(guó)品牌SUV紅利的消退，直接帶來銷量的下降,，未來中國(guó)品牌車企需要調(diào)整策略,，加大營(yíng)銷力度及推出優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的低迷。

　　從市場(chǎng)占比的情況來看,，4月合資品牌銷量占比為63.4%,，中國(guó)品牌銷量占比為36.6%。與上個(gè)月相比,，合資品牌銷量占比上漲了4.4%,，與去年同期相比，合資品牌銷量占比上漲了5.5%,，而中國(guó)品牌的銷量占比卻在持續(xù)下滑,。合資車依然占據(jù)著主要的市場(chǎng)銷量，且呈上漲趨勢(shì),，中國(guó)品牌所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力在逐漸增大,。

■ 分國(guó)別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國(guó)品牌銷量占比逐漸下降

　　從國(guó)別情況來看，4月中國(guó)品牌銷量占乘用車銷量的35.4%,，而德國(guó),、日本、美國(guó),、韓國(guó)和其他國(guó)家乘用車分別占乘用車銷量的24.0%,、22.5%、9.6%,、4.7%和3.8%,。中國(guó)品牌、德國(guó)和日本車最受用戶所青睞,，其次為美國(guó)和韓國(guó)車,，而其他國(guó)家品牌銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱,。與上個(gè)月相比,，整體主流外國(guó)品牌銷量占比均有所增長(zhǎng)，其中德國(guó)和日本乘用車銷量占比增長(zhǎng)顯著,，韓國(guó)車銷量占比有所下滑,，而中國(guó)品牌銷量占比下滑幅度較大，下降了4.8個(gè)百分點(diǎn),。德國(guó)和日本車銷量占比的上升給中國(guó)帶來了更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng),。

■ 各品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：主流外國(guó)品牌銷量名列前茅

　　從品牌角度來看，4月乘用車銷量最高的五個(gè)品牌分別為大眾,、本田,、豐田、吉利和日產(chǎn),，其銷量分別為23.3萬,、13.2萬,、10.9萬、9.4萬和8.3萬,，占據(jù)當(dāng)月銷售總量的41.3%,。與上個(gè)月相比，前五名沒有變化,，但前五名銷量份額有所增加,，共上升了4.2個(gè)百分點(diǎn)。從銷量排行前10名的品牌來看,，主流外國(guó)品牌占據(jù)了6席,，中國(guó)品牌僅有3名上榜，分別為吉利,、哈弗和五菱,，作為豪華品牌的寶馬也進(jìn)入了前10。從品牌檔次來看,，主流外國(guó)品牌和豪華品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)接近7成,，且仍然有上升趨勢(shì)，中國(guó)品牌面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大,。

■ 全文總結(jié)

　　4月整體銷量延續(xù)下滑走勢(shì),，新能源車延續(xù)銷量增幅態(tài)勢(shì)，但銷量增速放緩,。轎車在廠商加大優(yōu)惠力度的前提下,，份額持續(xù)上升。隨著中國(guó)品牌SUV紅利的消退,，合資品牌更加受到用戶的青睞,，使中國(guó)品牌下降的趨勢(shì)較為明顯。整體來看,，國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的切換會(huì)帶來一定的影響,，結(jié)合經(jīng)濟(jì)低速的增長(zhǎng)和消費(fèi)信心的不足，不會(huì)被預(yù)期內(nèi)消化,，未來5月,、6月銷量會(huì)受一定的影響，車企需要調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀,，從而扭轉(zhuǎn)目前的車市寒冬,。（文/汽車之家 王超）

查看同類文章：

數(shù)據(jù)分析

更多精彩內(nèi)容：

產(chǎn)業(yè)透視

預(yù)售價(jià)

生產(chǎn)研發(fā)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)