[汽車之家 行業(yè)]  中國汽車市場經(jīng)歷了高速的發(fā)展，如今進入了市場平穩(wěn)期，汽車產(chǎn)品日漸成熟,，但消費者的需求卻變得更加多樣化。從產(chǎn)品角度來看,，車型級別的關(guān)注份額對于汽車市場結(jié)構(gòu)具有重要影響,，用戶對不同車型級別的關(guān)注決定著未來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化走勢,。用戶最期待什么樣的汽車產(chǎn)品？這一問題既是車企想要深入挖掘分析的議題,，也是汽車用戶感興趣的話題,。(文末有驚喜！)

　　《2020中國汽車消費指南》報告將以《市場趨勢篇》,、《品牌競爭格局篇》,、《品牌消費動向篇》、《產(chǎn)品趨勢篇》,、《用戶結(jié)構(gòu)變遷篇》,、《用戶特征與偏好篇》等六個篇章進行解讀，將會在行業(yè)團隊陸續(xù)發(fā)布,。

30秒了解全文核心觀點：

1,、轎車關(guān)注逐步逼近SUV，皮卡市場上行空間大,；
2,、中型&中大型車、中大型&大型SUV產(chǎn)品具備增長潛力,；
3,、新能源中型車產(chǎn)品關(guān)注上漲幅度大，最具潛力,；
4,、中大型車關(guān)注份額在中國品牌下上漲最高；海外主流品牌SUV最受用戶關(guān)注,；豪華品牌中型車贏得用戶更多關(guān)注,；
5、中型與中大型產(chǎn)品的崛起正打破以緊湊型產(chǎn)品為主的新能源市場格局,。

一,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化

■ 轎車關(guān)注逐步逼近SUV，皮卡市場上行空間大

　　用戶對車型級別的傾向存在一定的差異,，從各級別產(chǎn)品關(guān)注人數(shù)占比情況來看,，SUV關(guān)注份額最高，但轎車與SUV的關(guān)注差距越來越小,。受政策利好,，皮卡雖然當前關(guān)注較低，但在消費者商乘兩用需求升級帶動下,，具備較大上升空間,。

　　結(jié)合各級別產(chǎn)品關(guān)注占比數(shù)據(jù)來看，2017-2020年各級別產(chǎn)品的關(guān)注產(chǎn)生了一定的變化趨勢，轎車市場關(guān)注曲線有波動,，在2019年之前關(guān)注占比持續(xù)上漲,，于2020年上半年有小幅下滑，但整體處于上升趨勢,；受中國品牌整體下滑影響,，SUV關(guān)注份額有所下滑，且下滑明顯,；對于MPV,、跑車和皮卡，盡管關(guān)注度與轎車和SUV相比關(guān)注份額較低,，但市場整體關(guān)注處于上升趨勢,。

二、潛力市場挖掘

■ 中型&中大型車,、中大型&大型SUV產(chǎn)品具備增長潛力

　　從產(chǎn)品關(guān)注上升情況來看，中型車,、中大型車關(guān)注人數(shù)占比分別上升1.6%,、1.7%，中大型SUV,、大型SUV關(guān)注人數(shù)占比分別上升1.2%,、1.0%；從產(chǎn)品關(guān)注下降趨勢來看,，中型SUV和緊湊型車關(guān)注份額下滑幅度較大,。因此，未來中型車,、中大型車以及中大型SUV,、大型SUV產(chǎn)品具備較高的增長潛力，可以更好的面對及適應(yīng)市場需求,。

■ 新能源中型車產(chǎn)品關(guān)注上漲幅度大,，最具潛力

　　受特斯拉國產(chǎn)化及中國造車新勢力新車熱度帶動，新能源中型車2020H1關(guān)注份額,，相較2017年上升9.2%,，極具市場發(fā)展?jié)摿Α�從新能源整體市場關(guān)注下降情況來看,，微型車2020H1較2017年下滑8.1%,，未來市場空間會逐漸被壓縮，新能源市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將越來越貼近用戶需求,。

■ 中國品牌向上趨勢凸顯,，中大型車關(guān)注份額上漲最高

　　中國品牌中大型車關(guān)注上升4.3%，上升幅度最大，這也在一定程度上說明了中國品牌向上發(fā)展初見成效,。緊湊型SUV在中國品牌中關(guān)注占比達到了26.7%,，同時關(guān)注上升0.8%，關(guān)注份額高又有一定的上升空間,，依然是中國品牌角逐的主力市場,。受用戶需求升級與外國品牌加速布局SUV市場影響，中國品牌緊湊型車,、小型SUV,、中型SUV市場關(guān)注有所下降。

■ 海外主流品牌SUV發(fā)力,，用戶關(guān)注份額上升最快

　　海外主流品牌中大型SUV關(guān)注上升1.2%,，上升幅度最大；緊湊型SUV和中型SUV的產(chǎn)品關(guān)注份額分別為15.8%和13.3%,，同時關(guān)注份額實現(xiàn)微增長,。海外主流品牌緊湊型車關(guān)注占比最高，達到19.2%,，同時關(guān)注下降幅度也最大,。

■ 豪華品牌下探，中型車贏得用戶更多關(guān)注

　　豪華品牌中型車關(guān)注占比為18.6%,，具備最高關(guān)注度,，同時關(guān)注上升幅度也最高，為0.5%,，具備較高市場潛力,。緊湊型SUV關(guān)注占比高于豪華品牌平均值，同時也具備一定關(guān)注增幅,，是吸引年輕用戶的重要發(fā)力產(chǎn)品,。受年輕化戰(zhàn)略及產(chǎn)品向下布局影響，豪華品牌傳統(tǒng)的主力產(chǎn)品：中大型SUV,、中大型車,、大型車雖然市場關(guān)注占比高，但關(guān)注份額正在被低級別產(chǎn)品分流,。

三,、潛力市場競爭優(yōu)勢構(gòu)建

■ 中型與中大型產(chǎn)品的崛起正打破以緊湊型產(chǎn)品為主的新能源市場格局

　　新能源的發(fā)展自然少不了政策的支持與推動，但我們從中也能看到真實市場需求的力量在崛起,。在純電動車細分市場當中,，中型車關(guān)注上升7.0%，上漲幅度最大,，發(fā)展?jié)摿︻I(lǐng)先于其他新能源細分市場,。插電式混合動力細分市場中,，中大型車和中型車關(guān)注份額上漲幅度最大，分別上漲3.8%和3.0%,，領(lǐng)先于其他細分市場,。

■ 中型車：提升內(nèi)飾和舒適性，有利于提升用戶滿意度

　　從關(guān)注角度來看,，用戶對于中型車的舒適性和內(nèi)飾關(guān)注較高,，同時負面評價也高，其中舒適性負面評價占比達到19.4%,，內(nèi)飾的負面評價占比達到18.8%,。內(nèi)飾負面評價最高的因素為中控臺，負面評價占比達到26.2%,；舒適性負面評價最高的因素為噪音異響控制,，負面評價比達到50.4%。

■ 中大型車：操控性,、舒適性及內(nèi)飾待改進,，用戶滿意度較低

　　中大型車的操控性關(guān)注最高，負面評價占比也較高,，達到17.7%,，內(nèi)飾和舒適性的負面評價占比也較高，達到18.6%和19.0%,。操控性負面評價最高的因素為操控性感受,，負面評價占比達到26.1%,，同時變速器/變速箱的負面評價占比也達到22.0%,。舒適性負面評價最多的因素為噪音異響控制。

■ 中大型SUV：需要在內(nèi)飾和舒適性方面進行改進,，以提升用戶滿意度

　　中大型SUV的內(nèi)飾和舒適性用戶關(guān)注度較高,，負面評價占比更是高居前兩名，達到18.0%和16.4%,，對產(chǎn)品帶來的負面影響最高,。內(nèi)飾負面評價最高的兩項分別為中控臺和空調(diào)，負面評價占比達到19.8%及19.5%,；舒適性負面評價最高的為噪音異響控制,，負面評價占比達到43.4%。

■ 皮卡：產(chǎn)品在內(nèi)飾和舒適性方面進行改進,，有利于促進推廣

　　用戶對于皮卡的內(nèi)飾和舒適性關(guān)注較高,，負面評價占比達到22.4%和19.5%，皮卡在這兩方面對產(chǎn)品加以改進的話,，有利于皮卡市場的進一步滲透,。皮卡在內(nèi)飾方面負面評價最多的因素為方向盤，負面評價占比達到23.2%；舒適性負面評價最高的因素為噪音異響控制,，負面評價占比達到41.5%,。

　　在宏觀經(jīng)濟增速放緩的大背景下，不具備競爭力的產(chǎn)品將會被逐步淘汰,。同時,，產(chǎn)品細分進一步增多，具有不同產(chǎn)品特點的成功產(chǎn)品數(shù)量增多,。對于消費者來講,，根據(jù)自身實際用車需求和使用場景選擇更適合自己產(chǎn)品的機會更加多樣化了。對于身在其中的競爭產(chǎn)品來說,，如何選擇產(chǎn)品定位策略,、如何準確且有預(yù)見性地把握用戶需求及趨勢、并轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品力的有效提升,，將是在激烈市場競爭中能否成功的關(guān)鍵,。（文/汽車之家 王超）

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