[汽車(chē)之家 行業(yè)] 相比傳統(tǒng)車(chē)企而言,，造車(chē)新勢(shì)力近年來(lái)賺足了人們的眼光及資本的涌入與支持。隨著2018年部分造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入交付階段,，人們開(kāi)始疑惑,，誰(shuí)為這些產(chǎn)品買(mǎi)了單？這些車(chē)企的銷(xiāo)量和他們的造車(chē)?yán)砟钜粯印傲裂邸眴?？接下?lái)我們就用數(shù)據(jù)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行一一解答,，告訴你誰(shuí)是新造車(chē)企中的“優(yōu)等生”，產(chǎn)品賣(mài)得如何及都賣(mài)給了誰(shuí),。
一分鐘速讀全文：
1,、雖然新造車(chē)勢(shì)力自2018年以來(lái)開(kāi)始陸續(xù)“交作業(yè)”，但成績(jī)單參差不齊,，威馬,、蔚來(lái)、小鵬稱(chēng)得上新創(chuàng)車(chē)企陣營(yíng)中的“優(yōu)等生”,；
2,、2019年1-4月，威馬,、蔚來(lái),、小鵬分別以累計(jì)交付5341輛、5148輛,、2796輛排名前三,。但就年度銷(xiāo)量目標(biāo)看，威馬僅完成交付目標(biāo)的5%,，蔚來(lái)約完成12%,，小鵬的年度銷(xiāo)量進(jìn)度條則推進(jìn)7%；
3,、新造車(chē)勢(shì)力產(chǎn)品主要流向一二線城市的私人用戶(hù),，其中一二線城市為交付重點(diǎn)，占比總交付量超70%,。
◆造車(chē)新勢(shì)力的成績(jī)單如何,？
本文提到的“上險(xiǎn)量”是指車(chē)輛售出后買(mǎi)交通強(qiáng)制險(xiǎn)的數(shù)量,，并以此數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，衡量各家車(chē)企及車(chē)型的銷(xiāo)量變化,。據(jù)最新機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2019年4月，共有11家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)有上險(xiǎn)量,，累計(jì)數(shù)據(jù)達(dá)4589輛，其中小鵬汽車(chē),、威馬汽車(chē),、蔚來(lái)汽車(chē)分別以1568輛、1490輛,、1138輛排名前三,；從圖表可以看出，有7家車(chē)企月度交付數(shù)量低于100輛,，甚至有4家車(chē)企交付量為個(gè)位數(shù),。在車(chē)市低迷、資本及消費(fèi)者雙重觀望等因素下,，可以想見(jiàn)這些車(chē)企的艱難處境,。
另一方面也可以看出，雖然不斷有新的車(chē)企加入“交作業(yè)”的矩陣,，但成績(jī)單卻是有好有壞,。這也不難理解，因?yàn)樵燔?chē)新勢(shì)力一方面需要面對(duì)人們的諸多質(zhì)疑,，另一方面其品牌力及知名度等不高,，市場(chǎng)表現(xiàn)自然不那么令人滿(mǎn)意。畢竟特斯拉剛成立時(shí),，也曾面臨如今多數(shù)新造車(chē)企的處境,。
2019年1-4月，13家造車(chē)新勢(shì)力的累計(jì)上險(xiǎn)量為16788輛,，其中威馬汽車(chē),、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)分別以累計(jì)交付5341輛,、5148輛,、2796輛排名前三。就前三名來(lái)說(shuō),，目前威馬汽車(chē)暫居第一,，但其2019年將挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，而截至2019年4月,，威馬僅完成交付目標(biāo)的5%,，可見(jiàn)其壓力之大,；排名第二的蔚來(lái)汽車(chē)原定2019年挑戰(zhàn)4-5萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，但由于其第一季度的市場(chǎng)表現(xiàn)一般,，且一季度凈虧損26億元,，蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)把銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至3.5-4萬(wàn)輛；
從月度上險(xiǎn)量看,，排名第三的小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量上升迅猛,，但其截至2019年4月累計(jì)交付數(shù)為2796輛，距離小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬官宣7月底前完成一萬(wàn)輛交付來(lái)說(shuō),，其進(jìn)度條僅走了28%,，剩下的3個(gè)月必須平均每月完成2400輛交付才能達(dá)標(biāo)，而小鵬汽車(chē)全年交付目標(biāo)為4萬(wàn)輛,。由此可見(jiàn),，排名前三的威馬、蔚來(lái)及小鵬雖然身處交付“優(yōu)等生”陣營(yíng),，但無(wú)一不在背負(fù)巨大的年度銷(xiāo)售壓力,。
另外，奇點(diǎn)汽車(chē),、零跑汽車(chē)分別自2019年3月,、4月有上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，可見(jiàn)這兩家新創(chuàng)車(chē)企自今年開(kāi)始正式交付產(chǎn)品,。尤其是奇點(diǎn)汽車(chē),，此前被傳花光70億融資、陷入經(jīng)營(yíng)困境等,；相比同期造車(chē)的蔚來(lái),、威馬、小鵬等車(chē)企,，奇點(diǎn)造車(chē)進(jìn)度確實(shí)緩慢,，但其終究是踏出了交付產(chǎn)品這一步（奇點(diǎn)汽車(chē)現(xiàn)狀詳見(jiàn)《眼見(jiàn)為實(shí)|探三地工廠揭秘奇點(diǎn)造車(chē)迷霧》）；前途汽車(chē)雖然僅交付58輛,，但這個(gè)成績(jī)不能說(shuō)差,，畢竟其產(chǎn)品前途K50定位于電動(dòng)跑車(chē)，補(bǔ)貼后售價(jià)近70萬(wàn)元,，這樣的價(jià)格是普通消費(fèi)者難以接受的,。
而知豆在2019年1-4月僅累計(jì)交付69輛，這進(jìn)一步坐實(shí)了該公司的困境,。知豆汽車(chē)成立于2006年,，2017年11月獲得第四張新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，曾以單車(chē)型問(wèn)鼎月度冠軍,，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩,。從2018年1月至2019年4月上險(xiǎn)數(shù)可知,，知豆僅在2018年5、6月銷(xiāo)量突出,，該時(shí)期恰處2018年新能源補(bǔ)貼過(guò)渡期,，多家車(chē)企在這段時(shí)間出現(xiàn)搶裝潮。汽車(chē)之家在今年4月曾走訪知豆工廠,，得知知豆多地工廠目前已處于停工狀態(tài),。從獲得生產(chǎn)資質(zhì)到登頂銷(xiāo)量冠軍再到公司幾乎停擺，知豆僅用了不到兩年時(shí)間,。這一方面主要是知豆自身產(chǎn)品線單一,、公司戰(zhàn)略失誤等原因所致，另一方面也反映了在新能源大環(huán)境下,，企業(yè)新能源項(xiàng)目的盲目上馬與資本的盲目追捧等叢生亂象。（知豆汽車(chē)現(xiàn)狀詳見(jiàn)《眼見(jiàn)為實(shí)|半年調(diào)整期 知豆尋求再起航》）
◆誰(shuí)在為造車(chē)新勢(shì)力買(mǎi)單,？
由于新能源汽車(chē)被國(guó)家鼓勵(lì),，政府也采購(gòu)了不少公用新能源車(chē)輛，加之分時(shí)租賃興起,，因此部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的真正流向存疑,。不過(guò)可以用數(shù)據(jù)肯定地告訴你，造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品多數(shù)流向了私人用戶(hù),。就目前交付量較高的車(chē)企來(lái)說(shuō),，2019年1-4月，威馬汽車(chē)用于出租運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛僅112輛,，僅占總交付的2%,，單位采購(gòu)350輛，占總交付的7%,，即私人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)數(shù)達(dá)4879輛,，占總交付的91%；蔚來(lái)汽車(chē)則無(wú)用于出租租賃車(chē)輛,，私人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)數(shù)量占比總交付的77%,；小鵬汽車(chē)個(gè)人用戶(hù)采購(gòu)則占比66%。
廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇表示,，新能源汽車(chē)能夠PK傳統(tǒng)燃油車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于科技,，“能吸引客戶(hù)買(mǎi)單的不是價(jià)格，而是科技,。如果新能源汽車(chē)丟失了智能科技的翅膀,，再便宜的產(chǎn)品也打動(dòng)不了客戶(hù)?！边@番解釋用在造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品上再合適不過(guò),，有“新物種”之稱(chēng)的造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品主打智能,、科技等標(biāo)簽，這使其更能迎合想要率先嘗試新興科技的用戶(hù),，而這部分用戶(hù)一般經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng),，汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示，購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)等新創(chuàng)車(chē)企的用戶(hù),，一般擁有1-3輛車(chē),。
| 蔚來(lái)ES8/威馬EX5/小鵬G3上險(xiǎn)數(shù)Top10城市 | ||||||
| 排名 | 蔚來(lái)ES8 | 威馬EX5 | 小鵬G3 | |||
| 城市 | 上險(xiǎn)量 | 城市 | 上險(xiǎn)量 | 城市 | 上險(xiǎn)量 | |
| 1 | 上海 | 2978 | 北京 | 3185 | 深圳 | 1922 |
| 2 | 北京 | 2200 | 上海 | 957 | 北京 | 233 |
| 3 | 廣州 | 1617 | 成都 | 717 | 上海 | 197 |
| 4 | 深圳 | 1155 | 深圳 | 610 | 杭州 | 193 |
| 5 | 杭州 | 956 | 溫州 | 486 | 廣州 | 184 |
| 6 | 成都 | 789 | 天津 | 449 | 鄭州 | 78 |
| 7 | 西安 | 590 | 蘇州 | 386 | 武漢 | 65 |
| 8 | 鄭州 | 579 | 廣州 | 382 | 東莞 | 55 |
| 9 | 南京 | 482 | 杭州 | 316 | 南京 | 43 |
| 10 | 蘇州 | 468 | 武漢 | 214 | 天津 | 41 |
| 其他160個(gè)城市 | 4738 | 其他87個(gè)城市 | 483 | 其他91個(gè)城市 | 295 | |
| 注：數(shù)據(jù)范圍2018年1月-2019年4月；制表：汽車(chē)之家行業(yè)團(tuán)隊(duì) | ||||||
從城市維度看,，一二線城市的用戶(hù)是主要的造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)者,。不過(guò)不同車(chē)型的重點(diǎn)城市分布各有側(cè)重，比如威馬EX5自2018年9月有上險(xiǎn)量以來(lái),，共上險(xiǎn)車(chē)輛9185輛,，北京以占比35%排名第一；小鵬G3自上市以來(lái),，上險(xiǎn)車(chē)輛數(shù)為3306輛,，深圳作為大本營(yíng)城市占比58%；蔚來(lái)ES8自上市以來(lái)共上險(xiǎn)16552輛,，北京,、廣州、深圳三地上險(xiǎn)數(shù)為7950輛,，占比48%,。
●總結(jié)全文
從以上數(shù)據(jù)分析可以看出，由于新創(chuàng)車(chē)企造車(chē)進(jìn)度不一,，其市場(chǎng)表現(xiàn)也各有差異,；不過(guò)從其整體的月度上險(xiǎn)量走勢(shì)看，其銷(xiāo)量表現(xiàn)受市場(chǎng)影響更大而受新能源政策影響較小,，可見(jiàn),，這批選手正如他們自己所言，是面向市場(chǎng)化,、為市場(chǎng)而生的選手,。在目前交付車(chē)輛的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中，威馬,、小鵬,、蔚來(lái)稱(chēng)得上是“優(yōu)等生”，而且它們的產(chǎn)品更受一二線城市的私人用戶(hù)追捧,；不過(guò)在這個(gè)班級(jí)中,，也不乏“吊車(chē)尾”的選手，甚至有些高調(diào)宣布造車(chē)的企業(yè)不僅沒(méi)有出現(xiàn)在這個(gè)名單上，更是悄然退出了造車(chē)行列,。隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡及各城市限購(gòu)指標(biāo)放開(kāi),、燃油車(chē)激烈競(jìng)爭(zhēng)等，造車(chē)新勢(shì)力的對(duì)手不僅僅是同一陣營(yíng)的小伙伴,，還包括外資及本土品牌的新能源產(chǎn)品及燃油車(chē)等多維競(jìng)爭(zhēng),，能否以產(chǎn)品打動(dòng)市場(chǎng)不僅是其盈利的關(guān)鍵，更是關(guān)乎其生存的關(guān)鍵,。（文/汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊）
中國(guó)新能源車(chē)的風(fēng)起云涌,，掀起了一股狂熱的造車(chē)風(fēng)潮，各路背景的企業(yè)紛紛布局,，揮灑造車(chē)情懷,。作為消費(fèi)者，您是否了解造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品,？您怎么看待新勢(shì)力造車(chē)品牌,？為了解用戶(hù)對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力的接受度，汽車(chē)之家展開(kāi)造車(chē)新勢(shì)力用戶(hù)調(diào)查,。本次調(diào)查大概需要花費(fèi)您5分鐘的時(shí)間,，感謝您百忙之中參與調(diào)查！
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