[汽車之家 行業(yè)]  1983年4月，第一輛桑塔納轎車在上海組裝成功,，開啟了中國汽車的合資時代,。同樣在這一年，國家開始允許10%的汽車由生產(chǎn)企業(yè)自銷，計劃經(jīng)濟(jì)統(tǒng)治市場的局面逐漸被打破,。

　　一個叫呂偉民的年輕人敏銳地嗅到了變革的氣息,。合資模式的誕生預(yù)示著中國汽車產(chǎn)品將越來越豐富，市場準(zhǔn)入放開則意味著汽車流通業(yè)將迎來大發(fā)展,。按捺不住內(nèi)心的激動,，這名江淮汽車卡車生產(chǎn)線上的普通工人申請調(diào)去了銷售崗位。那年他28歲,。

　　《陸對面》節(jié)目是汽車之家重磅打造的中國頂級企業(yè)家對話類節(jié)目,，節(jié)目由汽車之家董事長兼CEO陸敏扛鼎出鏡，對話最具影響力和話題性的車企掌門人,，并以視頻+深度對話述說企業(yè)家心路,，希望通過與企業(yè)家的交流，以及對行業(yè)共性問題的探討,，挖掘企業(yè)背后的成長故事,，解碼企業(yè)家的商業(yè)洞察，為中國所有從事,、關(guān)注汽車行業(yè)的朋友探尋產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路及致勝未來之道,。

　　多年以后，當(dāng)時的一個銷售部門已經(jīng)改制變身為安徽汽貿(mào)集團(tuán),，成為汽車經(jīng)銷商中的“一方諸侯”,。那個沖動的年輕人或許未曾料到，有朝一日能坐上董事長的位置,。但更令人始料未及的是,，狂飆突進(jìn)的中國汽車市場突然在2018年調(diào)頭下墜，迎來28年來的首次負(fù)增長,。車企摩擦,、用戶信任、新技術(shù)及商業(yè)模式的沖擊……一系列問題在拷問著中國汽車經(jīng)銷商,。

　　在整個中國汽車經(jīng)銷商的“瑯琊榜”上,，安徽汽貿(mào)百強(qiáng)左右的位置并不算靠前。但引人關(guān)注的是,，在汽車市場競爭壓力不斷加劇的背景下，安徽汽貿(mào)連續(xù)三年都保持了良好的盈利狀態(tài),。與之相對應(yīng),，2018年，有將近四成經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)了經(jīng)營倒掛,。

　　在整個車市遇冷的背景下,，安徽汽貿(mào)如何獨(dú)善其身？這與呂偉民36年車商經(jīng)歷形成的管理風(fēng)格,、經(jīng)營策略密不可分,。而面對增速放緩的汽車市場,，身為前全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長的呂偉民又是如何思考的？

■ 市場陣痛襲來

　　經(jīng)銷商集團(tuán)在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,，是一個存在感不強(qiáng)的群體,。由于車企在整個銷售體系中的絕對強(qiáng)勢地位，經(jīng)銷商在車企面前往往缺乏話語權(quán),。但作為汽車產(chǎn)品與服務(wù)的第一觸點(diǎn),，經(jīng)銷商對于行業(yè)的價值卻十分重要。

　　權(quán)責(zé)不平等造成經(jīng)銷商只能被動承受來自車企的各項要求,，這其中,，“壓庫存”成為雙方屢屢產(chǎn)生摩擦的敏感地帶。

　　一般而言,，車企按照產(chǎn)能制定銷售目標(biāo),，再將銷售目標(biāo)分?jǐn)偨o各個經(jīng)銷商。近年來,，各車企紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能,，對經(jīng)銷商的零售量和批售量指標(biāo)逐年高漲。重壓之下,，一些經(jīng)銷商只能低價促銷,，通過降低利潤來完成任務(wù)，從而陷入惡性循環(huán),。即使是市場向好的前幾年,，新車銷售對于經(jīng)銷商也已經(jīng)成為微利甚至負(fù)利業(yè)務(wù)，隨著車市遇冷,，廠商和經(jīng)銷商的摩擦變得更加疼痛和劇烈,。

　　今年1月，一張某豪華汽車品牌經(jīng)銷商維權(quán)的照片在朋友圈持續(xù)刷屏,，經(jīng)銷商斥責(zé)車企扶持寡頭壟斷,，欺壓弱小經(jīng)銷商。

　　4月,，上海車展期間,，來自全國各地的40多位經(jīng)銷商走進(jìn)某品牌車展展臺，“欺騙經(jīng)營”,、“坑害經(jīng)銷商”,、“還我血汗錢”的標(biāo)語觸目驚心。

　　5月,，十余家經(jīng)銷商聚集在某中國品牌總部門口,，要求廠家回收滯銷的車輛，并退還入網(wǎng)費(fèi)和建店保證金。

　　“產(chǎn)能過剩是經(jīng)銷商與車企矛盾的根源”,，呂偉民一語道破問題癥結(jié),。從今年5月份汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果看，汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.65,，同比上升4%,。經(jīng)銷商庫存系數(shù)保持在1.2左右為合理，1.5就已經(jīng)是警戒線了,。1.65的庫存系數(shù)意味經(jīng)銷商每賣出100輛車,，還有165輛車在倉庫里。

　　中國汽車流通協(xié)會不久前發(fā)布的《2018年汽車經(jīng)銷商生存調(diào)查》顯示,，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%,，經(jīng)銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%。進(jìn)入2019年,，除少數(shù)品牌之外,，經(jīng)銷商的新車毛利率普遍為負(fù)，虧損面積進(jìn)一步加大,。

　　在另一邊,，經(jīng)銷商與消費(fèi)者的關(guān)系也在惡化。3月27日,，一位西安車主為了慶祝自己30歲生日,，在西安奔馳利之星4S店購買了一輛進(jìn)口轎車。提車之后,，車主發(fā)現(xiàn)存在漏油問題,，隨即要求經(jīng)銷商退款或換車。但4S店認(rèn)為,，按照國家“三包政策”,，僅能更換發(fā)動機(jī)。車主情緒激動地坐上車前蓋和銷售人員理論,，這段視頻被他人拍下并上傳網(wǎng)絡(luò)后,，迅速發(fā)酵成一個全網(wǎng)關(guān)注的輿情事件。（相關(guān)閱讀：深評：買車如何避雷,？復(fù)盤西安奔馳事件）

　　這一事件在表面上暴露了4S店兩大突出問題：收費(fèi)透明度及用戶服務(wù)問題,，而本質(zhì)亦是4S店迫于市場壓力、經(jīng)營困難,，而采取的“非常規(guī)”獲利手段,。

■ 滿足用戶需求是根本

　　經(jīng)銷商所面臨的種種困境，固然有賴于增強(qiáng)與廠商及消費(fèi)者的有效溝通,，但更多的還需要從經(jīng)營的本源——如何服務(wù)消費(fèi)者上找出路。

　　經(jīng)典定位理論認(rèn)為：定位的本質(zhì)是占領(lǐng)消費(fèi)者的心智。對于如何占領(lǐng)消費(fèi)者的心智,，呂偉民給出的答案有兩條：一是對于顧客需求的快速反映,，二是有透明才有信任。

　　其實,，在西安奔馳事件爆發(fā)前不久,，安徽汽貿(mào)旗下的一家4S店，也遇到過類似的難題,。為了在最短時間內(nèi)解決用戶需要,，這家4S店迅速向集團(tuán)做了匯報，先給用戶換了一輛新車,，再與車企進(jìn)行溝通,，通過其他方式化解了車輛的成本損失。

　　這種以顧客為中心的思想,，在安徽汽貿(mào)旗下的門店中可以說是無處不在,。陸敏在上汽大眾安徽上聯(lián)店里見到了一位2001年入職的老員工，作為在一線工作了十余年的銷售,，她回憶道,，2000年左右，車主主要是男性,、40歲以上,，身份則以企業(yè)家為主。現(xiàn)在來看,，整個消費(fèi)群體的年齡開始慢慢轉(zhuǎn)向年輕化,，女性消費(fèi)者也在增多。

　　陸敏對此也深有感觸,，他認(rèn)為中國汽車消費(fèi)者已經(jīng)越來越成熟,，對產(chǎn)品的了解程度也大幅加深，這就意味著消費(fèi)者對產(chǎn)品的品質(zhì),、以及用戶體驗有更高的要求,。從4S店的角度看，就需要從軟硬件環(huán)境到工作人員服務(wù)態(tài)度都要做出一系列的提升,。

　　為了迅速反應(yīng)消費(fèi)者訴求,，呂偉民推行了一套“無為而治”的管理風(fēng)格。這種商業(yè)思想來源于道家智慧,，即不過分干預(yù),，尊重員工個性，發(fā)揮個人的主觀能動性,。這與著名餐飲集團(tuán)海底撈的管理風(fēng)格頗有相似,，能夠在遇到問題時快速反應(yīng),，及時滿足用戶訴求。

　　而“無為”并不意味著什么都不做,，呂偉民在集團(tuán)內(nèi)部設(shè)立了監(jiān)管部門,，對4S店進(jìn)行明察暗訪。再結(jié)合每月一次的視頻例會,、每個季度的現(xiàn)場會,、半年的小結(jié)會、一年的總結(jié)會不斷總結(jié)問題,、改善問題,。

　　呂偉民將這種管理方法總結(jié)為“單店模式化，科學(xué)集團(tuán)化”,，即讓4S店在既有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下模式化運(yùn)營,，同時，在集團(tuán)層面制定出系統(tǒng)的經(jīng)營目標(biāo),、獎懲目標(biāo),、運(yùn)營質(zhì)量考核評價等指標(biāo)，對4S店統(tǒng)一考核,，這已經(jīng)成為了安徽汽貿(mào)的管理方法論,。

　　這種放權(quán)的管理風(fēng)格，帶領(lǐng)安徽汽貿(mào)在整體車市遇冷的背景下,，持續(xù)保持盈利狀態(tài),。2016-2018年連續(xù)三年盈利分別為2億元、3.2億元和2.3億元,。2019年1-4月,，汽車銷售量同比增長17%。

　　就拿上汽大眾安徽上聯(lián)店來說,，作為安徽汽貿(mào)旗下的第一家4S店,，已經(jīng)有24年的發(fā)展歷史。呂偉民同陸敏一起參觀了展車區(qū),、VIP區(qū),、交車區(qū)及售后服務(wù)區(qū)，VIP區(qū)的顯眼處擺放著上汽大眾六星級特許經(jīng)營商的證書,，體現(xiàn)了上汽大眾對這家4S店服務(wù)水平和能力的認(rèn)可,。

　　從1999年3月廣汽本田建立第一家汽車銷售服務(wù)店開始，經(jīng)過20年發(fā)展,，4S店從店面環(huán)境,、服務(wù)水平到業(yè)務(wù)種類都已經(jīng)實現(xiàn)大幅提升和改善。然而,，“會不會被黑”,，“會不會用假件”等依然讓消費(fèi)者走進(jìn)一家4S店時顧慮重重,。名目繁多的出庫費(fèi)、PDI檢測費(fèi),、服務(wù)費(fèi),、外地牌報備費(fèi)究竟合不合理，也讓消費(fèi)者感到一頭霧水,。這其中的根本在于，4S店還不能讓消費(fèi)者完全信任,。

　　西安奔馳事件暴露出的產(chǎn)品質(zhì)量問題,、金融服務(wù)費(fèi)問題，也再一次印證了消費(fèi)者的顧慮并非杞人憂天,。

　　如何打消顧慮,？在呂偉民看來，4S店收取金融服務(wù)費(fèi)是經(jīng)營壓力造成的,，由于很多經(jīng)銷商近年來都是經(jīng)營倒掛,，就把原來免費(fèi)的服務(wù)變成了付費(fèi)服務(wù)�,！胺���(wù)本身也是一種商品,，可以免費(fèi)服務(wù)也可以有償服務(wù)，關(guān)鍵在于,，這筆費(fèi)用要透明,。”

　　安徽汽貿(mào)旗下所有4S店內(nèi),，都清晰地標(biāo)注著車型價格,、金融方案及對應(yīng)費(fèi)用。陸敏參觀了今年5月剛剛開業(yè)的一家雷克薩斯4S店,，這家店除了展車區(qū)更加寬敞明亮,，整體環(huán)境更加安靜優(yōu)雅外，還引入了很多透明化服務(wù)細(xì)節(jié),。例如,，休息區(qū)和維修區(qū)之間是通過玻璃隔開的，這樣車主進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)的時候,，能隨時看到自己車輛的狀況,。店內(nèi)還設(shè)置了廢件舊件展示區(qū)，客戶可以選擇將修車換下來的舊件帶走或留下,。

　　“我們計劃做一款A(yù)pp或者小程序,，讓用戶不到4S店，也可以遠(yuǎn)程,、實時查看車輛狀態(tài)”,，呂偉民介紹,。這個功能主要面向維修保養(yǎng)用戶，結(jié)合上門取送車服務(wù),，用戶就可以在家實時查看車輛狀態(tài),。

　　加大服務(wù)透明度是一個打消用戶顧慮的好辦法。陸敏向雷克薩斯4S店的店長提問,，4S店保養(yǎng)費(fèi),、維修費(fèi)是否存在偏貴的問題？店長解釋稱,，在4S店出現(xiàn)的最初階段,，用戶做保養(yǎng)和維修的需求都是拆分逐一進(jìn)行的，比如換機(jī)油,、換三濾,。而現(xiàn)在的服務(wù)內(nèi)容都是套餐式的，比如做兩萬公里保養(yǎng),，會有一個專門的清單,，涉及的服務(wù)內(nèi)容多達(dá)50項甚至100項。表面上看是價格貴了,，但實際上是服務(wù)更加全面周到了,。

　　回顧走訪兩家4S店的感受，陸敏對在上聯(lián)店和老員工的交流印象深刻,，從這位員工對消費(fèi)者需求變化的入微觀察,，可以看出她強(qiáng)烈的歸屬感和對用戶服務(wù)的用心。在雷克薩斯4S店的接車體驗,，則讓陸敏對規(guī)范的流程和細(xì)致的服務(wù)記憶猶新,。