[汽車之家 行業(yè)] 國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在2019年5月的銷量成績(jī)已經(jīng)出爐,，隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)臨近的到來(lái),，部分城市計(jì)劃提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，車企不僅僅需要面對(duì)銷量的壓力,，還需要面對(duì)來(lái)自產(chǎn)品上的挑戰(zhàn),，5月的市場(chǎng)銷量有哪些變化呢,？我們一起看一下5月乘用車市場(chǎng)銷量走勢(shì)分析。
數(shù)據(jù)說(shuō)明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來(lái)源于中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，由汽車之家進(jìn)行整理得出,。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量。文中分析對(duì)象為狹義乘用車：包括轎車,、SUV,、MPV，車型類別按照汽車之家產(chǎn)品庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分,。
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1,、5月乘用車整體市場(chǎng)共銷售155.9萬(wàn)輛，受國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換的影響,，乘用車市場(chǎng)銷量處于下降走勢(shì),，銷量與上個(gè)月較為接近，下降幅度有所放緩,。
2,、新能源車?yán)^上月首次出現(xiàn)銷量年中環(huán)比向下之后，開(kāi)始轉(zhuǎn)跌為升,，環(huán)比上漲6.1%,。
3、中國(guó)品牌銷量持續(xù)下滑,，合資品牌銷量有所回暖,，車市的兩極分化也愈發(fā)明顯。
4,、日本品牌5月銷量份額超越德國(guó)品牌,，成為在中國(guó)最暢銷的外國(guó)品牌。
■整體銷量走勢(shì)：銷量整體持續(xù)下滑
從整體市場(chǎng)銷量情況來(lái)看,，5月乘用車共銷售155.9萬(wàn)輛,，與上個(gè)月相比，銷量環(huán)比微降,，環(huán)比下降0.19%,，仍舊呈下滑趨勢(shì),。與上年同期對(duì)比來(lái)看，同比下降17.4%,，下降幅度有所放緩,。國(guó)六，毫無(wú)疑問(wèn)是有史以來(lái)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),。國(guó)六有著更加嚴(yán)格的測(cè)試程序,，柴油和汽油采用了相同的限值要求，車輛的循環(huán)也需要進(jìn)行更全面的考核,。到了7月1日,，全國(guó)開(kāi)始實(shí)施“國(guó)六a”排放標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)大部分消費(fèi)者處于觀望等待的狀態(tài),。這也是5月整體銷量依舊下降的原因之一,。
從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年1-5月,，乘用車?yán)塾?jì)銷量839.0萬(wàn)輛,，與去年同期相比，降幅明顯,，同比累計(jì)下降15.2個(gè)百分點(diǎn),。降幅比1-4月累計(jì)又?jǐn)U大了0.5個(gè)百分點(diǎn)。整體下滑走勢(shì)沒(méi)有緩解,，受制于宏觀經(jīng)濟(jì)的壓力,，絕大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車及換車的需求將變得不再?gòu)?qiáng)烈，這也可以說(shuō)明2019年的累計(jì)銷量為什么一直在下降,。
■新能源車銷量走勢(shì)：同比銷量增速放緩
從能源類型角度來(lái)看,，5月燃油車銷量為146.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.3%,，同比下降19.0%,，燃油車銷量持續(xù)下滑；新能源車銷量為9.3萬(wàn)輛,，環(huán)比上漲6.1%,，繼上月首次出現(xiàn)銷量年中環(huán)比向下之后，開(kāi)始轉(zhuǎn)跌為升,，新能源車用車市場(chǎng)也不再火熱,；新能源車同比增長(zhǎng)20.6%，同比增速放緩,，維持著增長(zhǎng)趨勢(shì),。新能源車中，純電動(dòng)車銷量為7.3萬(wàn)輛,，環(huán)比上漲15.6%,，同比上漲17.8%,；插電式混和動(dòng)力車型的銷量為2.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.4%,，同比上漲31.9%,。純電動(dòng)車仍舊占據(jù)著新能源車主要銷量市場(chǎng)份額，插電式混合動(dòng)力車型同比增速放緩,，依舊保持上升趨勢(shì),。新能源汽車市場(chǎng)對(duì)補(bǔ)貼政策導(dǎo)向是極其敏感的，6月是補(bǔ)貼過(guò)渡期的最后一個(gè)月,，一些車企和補(bǔ)貼敏感車型將會(huì)抓住此次機(jī)會(huì)進(jìn)行一輪“業(yè)績(jī)沖量”,，預(yù)計(jì)6月市場(chǎng)將走出一波退坡前的沖高行情，7月市場(chǎng)很可能大幅回落,，行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入調(diào)整期,。
■分車型類別銷量走勢(shì)：三個(gè)車型類別同比持續(xù)下滑
從車型類別銷量來(lái)看,，5月份轎車,、SUV、MPV的銷量分別為78.7萬(wàn)輛,、64.1萬(wàn)輛,、6.5萬(wàn)輛。與上個(gè)月銷量相比,，轎車環(huán)比下降0.8%,，SUV環(huán)比下降1.2%，MPV環(huán)比增長(zhǎng)7.0%,，其中轎車和SUV環(huán)比小幅下滑,，MPV銷量小幅增長(zhǎng)。與去年同期銷量相比,，轎車同比下降17.1%,，SUV同比下降15.0%，MPV同比下降28.9%,，三個(gè)車型類別的銷量均呈不同程度的下降走勢(shì),。受制于新的排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商不會(huì)貿(mào)然大量采購(gòu),，也同樣控制著進(jìn)貨的量，需要進(jìn)一步清理國(guó)五的庫(kù)存,，廠家也只能進(jìn)行減產(chǎn),，結(jié)合消費(fèi)者持觀望的態(tài)度，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是各車型類別銷量的下滑,。
從市場(chǎng)銷量占比情況來(lái)看,，5月轎車和SUV銷量占比分別為52.7%和42.9%,，MPV的市場(chǎng)銷量占比僅為4.4%,。與上個(gè)月銷量占比相比較,，轎車和SUV的銷量占比稍有下滑，分別下滑了0.1和0.3個(gè)百分點(diǎn),，MPV的銷量占比則有所上升,，上升了0.4個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期銷量占比相比較,，轎車和MPV的銷量占比呈下降趨勢(shì)，分別下降了0.2和0.7個(gè)百分點(diǎn),，SUV的銷量則呈上升趨勢(shì),，上升了0.9個(gè)百分點(diǎn)。綜合來(lái)看,，SUV仍舊持續(xù)下滑,，銷量占比已經(jīng)回到了上年8月的水平，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的提前并沒(méi)有給廠家充足的準(zhǔn)備時(shí)間,，直接導(dǎo)致了產(chǎn)品車型的受限,，部分消費(fèi)能力弱的群體在購(gòu)買力方面有所下降，這也影響著一些SUV車型類別銷量的下滑,，如：小型SUV,、緊湊型SUV。車企需要對(duì)SUV加大重視程度和戰(zhàn)略投放力度,，使SUV產(chǎn)品重新在市場(chǎng)上占有一定的銷量地位,。
■分廠商類型市場(chǎng)銷量走勢(shì)：合資品牌銷量占比上漲
從廠商類型銷量來(lái)看，5月合資品牌銷量為100.4萬(wàn)輛,，中國(guó)品牌銷量為55.5萬(wàn)輛,，與上個(gè)月相比，合資品牌環(huán)比增長(zhǎng)0.7%,，中國(guó)品牌環(huán)比下降3.7%,；與去年同期相比，合資品牌同比下降9.5%,，中國(guó)品牌同比下降28.7%,。隨著6月初國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部,、商務(wù)部聯(lián)合公布《關(guān)于印發(fā)<推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）>的通知》,，消費(fèi)升級(jí)引導(dǎo)著中高端消費(fèi)者對(duì)車輛的增購(gòu)、置換，合資車純熟的技術(shù)更加吸引消費(fèi)者,，這便影響著合資品牌與中國(guó)品牌市場(chǎng)銷量的走勢(shì),，合資品牌將更加受到用戶的青睞，中國(guó)品牌所面臨的壓力在逐漸增大,。
從市場(chǎng)占比的情況來(lái)看,，5月合資品牌銷量占比為64.4%，中國(guó)品牌銷量占比為35.6%,。與上個(gè)月相比,，合資品牌銷量占比上漲了1個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期相比,，合資品牌銷量占比上漲了5.7個(gè)百分點(diǎn),，而中國(guó)品牌銷量占比卻在持續(xù)下滑。中國(guó)品牌近年來(lái)正在飛速增長(zhǎng),，合資品牌也同樣做出了應(yīng)對(duì)的改變,，隨著國(guó)六的到來(lái)，中國(guó)品牌仍需要準(zhǔn)備過(guò)程和更多的時(shí)間,，短時(shí)間會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品不足以支撐需求,，無(wú)法滿足市場(chǎng)及消費(fèi)者的需求，大量消費(fèi)者轉(zhuǎn)而追求合資品牌車型,，“揠苗助長(zhǎng)”導(dǎo)致的結(jié)果就是中國(guó)品牌銷量下降,，車市的兩極分化也愈發(fā)明顯。
■分國(guó)別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國(guó)品牌銷量占比持續(xù)下滑
從國(guó)別情況來(lái)看,，5月中國(guó)品牌銷量占乘用車銷量的34.4%，德國(guó),、日本,、美國(guó)、韓國(guó)和其他國(guó)家乘用車分別占乘用車銷量的23.6%,、23.9%,、10.0%、3.8%和4.3%,。中國(guó)品牌,、德國(guó)和日本車最受用戶所青睞，其次為美國(guó)和韓國(guó)車,，而其他國(guó)家品牌銷量相對(duì)較少,，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。與上個(gè)月相比,，中國(guó)品牌銷量占比有所下滑,，下滑了1.0%，日本和美國(guó)品牌銷量占比有所增長(zhǎng),，德國(guó)和韓國(guó)車銷量占比有所下滑,。日本品牌5月銷量份額超越德國(guó)品牌,，成為在中國(guó)最暢銷的外國(guó)品牌，考慮到日本品牌乘用車的價(jià)格,、車型級(jí)別,，無(wú)疑更加符合中國(guó)目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀，外國(guó)品牌銷量的增長(zhǎng)給中國(guó)品牌帶來(lái)了更加激烈且嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。
■各品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：主流外國(guó)品牌銷量名列前茅
從品牌角度來(lái)看,，5月乘用車銷量最高的五個(gè)品牌分別為大眾、本田,、豐田,、日產(chǎn)和吉利，其銷量分別為23.0萬(wàn),、12.8萬(wàn),、12.2萬(wàn)、9.1萬(wàn)和8.0萬(wàn),，占據(jù)當(dāng)月銷售總量的41.7%,。與上個(gè)月相比，前五名的品牌沒(méi)有變化,，但前五名銷量份額有所增加,，共上升了0.4個(gè)百分點(diǎn)，其中日產(chǎn)在5月銷量對(duì)吉利完成了超越,。從銷量排行前10名的品牌來(lái)看,，主流外國(guó)品牌占據(jù)了6席，中國(guó)品牌僅有2名上榜,，分別為吉利和五菱,，豪華品牌奔馳和寶馬也躋身前10名榜單。從品牌檔次來(lái)看,，主流外國(guó)品牌和豪華品牌更受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的關(guān)注,，在前10名的市場(chǎng)份額已超越8成，且仍有上升趨勢(shì),，中國(guó)品牌面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大,。
■乘用車車系銷量排行：科魯澤異軍突起
讓我們一起來(lái)看看本月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況。
先來(lái)看一下5月轎車銷量排行,。5月轎車銷量共有4款車銷量突破了3萬(wàn)輛,，分別是朗逸、卡羅拉,、英朗,、軒逸，其銷量分別為3.55萬(wàn)輛、3.24萬(wàn)輛,、3.12萬(wàn)輛,、3.09萬(wàn)輛。其中,，科魯澤在上市3個(gè)月后,，銷量成功上榜，5月銷量達(dá)到2.14萬(wàn)輛,，排名高居第六名,，科魯澤打響了雪佛蘭時(shí)代的回歸，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車市場(chǎng)上成功占有一席之地,。銷量排行前10的轎車中,，有7款車是緊湊型轎車，這也說(shuō)明了用戶購(gòu)車更看重家庭實(shí)用性及性價(jià)比,，此外,，排名前10的皆為合資品牌車型，國(guó)產(chǎn)品牌沒(méi)有車型上榜,，這也側(cè)面反映出消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì),。
『朗逸』
接下來(lái)，我們?cè)倏匆幌?月SUV的銷量排行情況,。SUV的市場(chǎng)5月表現(xiàn)較為低迷,，僅有哈弗H6銷量突破2萬(wàn)輛，其他SUV車型略顯疲態(tài),。在銷量排行榜前10的SUV車型中,，緊湊型SUV占據(jù)了7席，國(guó)產(chǎn)品牌SUV有3款車型上榜,，分別為哈弗H6,、博越、寶駿510,，這也側(cè)面反映出失去SUV紅利的中國(guó)品牌將面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。此外,，從國(guó)別角度來(lái)看,，前排行前10的SUV中，日本品牌有5款車型成功上榜,，日系SUV的定價(jià)策略與產(chǎn)品本身受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞,，中國(guó)品牌需要對(duì)此進(jìn)一步進(jìn)行策略上的調(diào)整，以應(yīng)對(duì)SUV所面臨的問(wèn)題,。
『哈弗H6』
最后,，一起來(lái)看MPV在5月銷量的排行情況。MPV市場(chǎng)一直保持著銷量穩(wěn)定的走勢(shì)，而其中銷量最高的當(dāng)屬別克GL8,，其銷量為1.36萬(wàn)輛,，依舊是消費(fèi)者眼中的MPV的典范。吉利嘉際自3月上市以來(lái),，經(jīng)歷了上市之初的短暫低迷之后,，也在5月銷量中取得了良好的銷量成績(jī)，達(dá)到了0.33萬(wàn)輛,，排名為第六名,，也成為了吉利汽車銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。與此同時(shí),，上汽大通也在5月中銷售了0.23萬(wàn)輛,，成功進(jìn)入了MPV銷量的前10名。
『別克GL8』
■全文總結(jié)：
5月整體銷量延續(xù)下滑走勢(shì),，新能源車環(huán)比銷量有所回暖,，較4月有小幅上漲。MPV市場(chǎng)份額有小幅上漲,，轎車與SUV整體變化不大,。隨著用戶中高端用戶的消費(fèi)升級(jí)，合資品牌更加受到用戶的青睞,。整體來(lái)看,，國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的切換讓許多消費(fèi)者處于觀望的態(tài)度，結(jié)合著經(jīng)銷商也同時(shí)控制著進(jìn)貨及國(guó)五庫(kù)存的清理,，加上國(guó)六新車供應(yīng)鏈的不足等因素,，直接抑制了汽車的銷量走勢(shì)，未來(lái)6月的銷量也會(huì)受到影響,，車企需要調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀,，從而扭轉(zhuǎn)目前的車市寒冬。（文/汽車之家 王超）
