[汽車之家 新車首發(fā)]  2019年6月25日（慕尼黑上午10點(diǎn)半,，北京時(shí)間下午4點(diǎn)半），首屆“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來峰會(huì)”在德國慕尼黑的寶馬世界正式舉行,。在峰會(huì)上,，寶馬宣布將加快電動(dòng)產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃：寶馬將在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局。

　　此外還有6款量產(chǎn)新車、1款全新概念車以及1款概念摩托車在活動(dòng)期間集體亮相,，包括：全新寶馬1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車,、新款寶馬X1、全新寶馬3系旅行車,、寶馬8系四門轎跑車,、M8雙門轎跑車,、M8敞篷跑車,、Vision M NEXT概念車以及Motorrad Vision DC Roadster。同時(shí)在此次峰會(huì)上,，寶馬A.C.E.S.戰(zhàn)略進(jìn)一步升級(jí)為D+A.C.E.S.,，涵蓋設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛,、智能互聯(lián),、電動(dòng)化和服務(wù)。

● 加快電動(dòng)產(chǎn)品擴(kuò)張

　　隨著電動(dòng)化大潮的到來,，寶馬也加入到這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng),，在峰會(huì)上，寶馬提出將在2023年實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局,，這比原計(jì)劃提前了兩年,。在25款新能源車中，有超過一半將會(huì)是純電動(dòng)車型,，而寶馬將純電動(dòng),、插電式混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)并線生產(chǎn)，更加靈活的生產(chǎn)制造平臺(tái)將助力寶馬完成這一短期目標(biāo),。

　　預(yù)計(jì)在2019年底,，寶馬將實(shí)現(xiàn)累計(jì)新能源車銷量突破50萬輛。而在產(chǎn)品方面,，除了現(xiàn)有車型外,，純電動(dòng)的MINI將在牛津工廠啟動(dòng)生產(chǎn)；5系和2系運(yùn)動(dòng)旅行車的插電混動(dòng)版本,，將在今年推出,，2020年，純電動(dòng)的寶馬iX3將在沈陽工廠生產(chǎn),，而X1和3系旅行版,，在完成換代之后，也會(huì)在2020年推出插電混動(dòng)車型,；2021年,，BMW iNEXT和BMW i4將分別在德國丁格芬工廠和慕尼黑工廠投產(chǎn)。此外在中國市場(chǎng)，寶馬新能源車型2018年共銷售了23000臺(tái),，其中X1插電式混合動(dòng)力車型和5系插電式混合動(dòng)力車型是銷量主力,。充電網(wǎng)絡(luò)方面，2019年底寶馬將公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)張至10萬個(gè)充電樁,，進(jìn)一步滿足車主對(duì)于充電的需求,。

● 下一代交通出行科技和概念

　　在此次峰會(huì)上，寶馬同時(shí)展示了下一代交通出行科技和概念,，并且對(duì)此作出了發(fā)展規(guī)劃,。通過寶馬Vision M NEXT概念車和Motorrad Vision DC Roadster概念車，一款跑車和一款摩托車,，展示了寶馬對(duì)于未來駕駛樂趣的理解,。從2020年起，寶馬集團(tuán)全球所有工廠所使用的電力都將來自于可再生能源,，在制造環(huán)節(jié)上也遵循了環(huán)保這個(gè)理念,。

　　在量產(chǎn)車部分，eDrive Zones功能將從2020年其標(biāo)配在BMW插電式混合動(dòng)力車型中,，在限定為純電動(dòng),、零排放駕駛的城市“綠色區(qū)域”，車輛將通過“地理圍欄”技術(shù),，自動(dòng)識(shí)別車輛所處區(qū)域,，從而可以切換到純電動(dòng)駕駛模式。通過這種方式,，寶馬能夠讓插電式混合動(dòng)力車輛獲得與純電動(dòng)汽車相同的“綠色區(qū)域”通行權(quán)限,。寶馬集團(tuán)已經(jīng)與鹿特丹市和當(dāng)?shù)氐囊晾�斯姆斯大學(xué)合作，通過“電動(dòng)市區(qū)駕駛”試點(diǎn)項(xiàng)目對(duì)BMW eDrive Zones功能進(jìn)行了首次真實(shí)測(cè)試,。

● “寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來峰會(huì)”溝通平臺(tái)

　　這次峰會(huì)的另一個(gè)目的,，則是希望將#NEXTGen未來峰會(huì)變?yōu)橐粋�(gè)平臺(tái)。尤其是在未來,，#NEXTGen未來峰會(huì)將變?yōu)橐环N模式,，定期舉行，能夠?qū)⒏鞣骄墼谝黄�,，進(jìn)行更高效的溝通,。

　　除了各種新概念之外，寶馬同樣帶來了眾多新車型,，下面是針對(duì)新車的詳細(xì)介紹,。

● Vision M NEXT概念車

　　 Vision M NEXT概念車可以是說代表著寶馬對(duì)未來汽車電氣化和自動(dòng)駕駛新理念的一款產(chǎn)品，基于寶馬的造車?yán)砟頓+ACES（設(shè)計(jì),、自動(dòng)駕駛,、互聯(lián),、電動(dòng)化以及互享化）。概念車車身呈現(xiàn)銀灰色,，并配有紅色和黑色的對(duì)比,，看起來線條非常犀利，色調(diào)組合充滿張力,。而從造型上看,，你也能明顯感覺到它與i8之間的種種聯(lián)系。

　　動(dòng)力方面,，概念車將使用一臺(tái)4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪,，于此同時(shí)，在前軸和后軸各有一臺(tái)電動(dòng)機(jī),，可以在純電狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)或者四輪驅(qū)動(dòng),。在兩種能量形式的共同作用下，這臺(tái)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可以最大輸出447kW（600HP）,，從靜止加速到100km/h將在3秒內(nèi)完成，純電驅(qū)動(dòng)下,，這輛跑車可以行駛100km,。

　　 M NEXT概念車保持了跑車應(yīng)該有的形態(tài)，車身顏色采用了大膽的撞色設(shè)計(jì),，車頭和車尾的橘色,，與車身大面積銀灰色強(qiáng)烈的對(duì)比，后輪大面積的橘色也與前輪行程鮮明反差,，這些都為這輛車帶來了帶來了非常強(qiáng)的視覺沖擊力,。

　　車門采用了斜向上打開的方式，也是超跑應(yīng)該有的樣子,，炫酷的造型才能讓人有購買的欲望,。雙腎型格柵采用了不規(guī)則造型，LED車燈很小巧,，凸顯出一種神秘感,。車尾燈是一條長長的燈帶，底部巨大的擴(kuò)散器能夠在高速行駛時(shí)為車輛帶來更好的穩(wěn)定性,。

　　簡約的內(nèi)飾舍棄了一切不需要的部分,，方向盤后面的結(jié)構(gòu)應(yīng)該會(huì)用來顯示行車信息，人造和成材料更環(huán)保,，并且營造了皮革一樣的質(zhì)感,。雖然設(shè)計(jì)簡約，但一些細(xì)節(jié)上還是考慮到了實(shí)用性,，例如門板上的隱藏儲(chǔ)物槽,。

　　全新的Vision M NEXT概念車和前文提及的Vision iNEXT概念車,，它倆可以說是代表著寶馬對(duì)未來出行愿景的展望。如果說Vision iNEXT展示了自動(dòng)駕駛將如何改變?nèi)藗兊鸟{駛生活,，那么Vsion M NEXT概念車將展示如何通過創(chuàng)新提升駕駛樂趣,。

　　 據(jù)寶馬官方表示，無論是在Vision iNEXT概念車中輕松享受自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來的“悅享”（EASE）體驗(yàn),，還是在Vision M NEXT概念車中操控車輛去感受“悅駕”（BOOST）激情,，都是以駕乘者的情感需求為核心。廠商認(rèn)為汽車工業(yè)的所有設(shè)計(jì)演進(jìn)和科技創(chuàng)新都將為駕乘者服務(wù),，將進(jìn)一步豐富人們的出行體驗(yàn),。

● BMW Vision iNEXT概念車

　　BMW Vision iNEXT概念車是寶馬集團(tuán)一款向公眾展現(xiàn)了面向未來的創(chuàng)新科技的產(chǎn)物，這款車首次將寶馬對(duì)于未來出行的愿景“A.C.E.S.(也即汽車行業(yè)‘新四化：自動(dòng)化,、互聯(lián)化,、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化’）”的所有關(guān)鍵技術(shù)集于一身,。這款具備自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)功能的純電動(dòng)車將在2021年量產(chǎn),，該車在2019年上海車展上實(shí)車已經(jīng)首發(fā)。

　　iNEXT的前臉設(shè)計(jì)有著非常強(qiáng)烈的未來感,，前進(jìn)氣格柵尺寸巨大,，而且和大部分電動(dòng)車一樣，它的進(jìn)氣格柵也采用了全封閉式設(shè)計(jì),，并采用菱形紋理且內(nèi)部還帶有氛圍燈,。同時(shí)，車燈造型上,，該車的車燈造型也很有特色,，“天使之眼”的設(shè)計(jì)被簡化成兩個(gè)水滴形狀。讓車頭看著非常與眾不同,。并且擋風(fēng)玻璃與全景天窗也連為一體

　　尺寸方面,，iNEXT的車長超過5米，并且采用了對(duì)開門設(shè)計(jì),。車門把手為隱藏式的觸控開關(guān),，只要輕觸后，車門就會(huì)自動(dòng)開啟,。同時(shí)車側(cè)與車尾的不少細(xì)節(jié)也具有極強(qiáng)的未來感,，比如24英寸大輪圈、細(xì)長型的尾燈以及造型夸張的腰線,、與尾部擴(kuò)散器等都讓它顯得極具個(gè)性,。

　　車頂寬大的全景天窗可以使車廂內(nèi)有充足的光線，從而營造一個(gè)愉悅舒適的車內(nèi)空間,。前排兩個(gè)獨(dú)立座椅和后排的一體式座椅共可容納四人,。內(nèi)飾采用清晰簡潔的幾何線條,，進(jìn)而凸顯材質(zhì)和色彩搭配。材質(zhì)上采用織物與木質(zhì)相結(jié)合,，打造家居氛圍,。在色彩選擇上，駕駛艙采用玫瑰金,、棕色,、米黃色等裸色色調(diào)，并以金屬質(zhì)感的青銅色進(jìn)行提亮,。后排座艙則以暴風(fēng)藍(lán)色為主,，材質(zhì)上選用雅卡爾織物，以不對(duì)稱的方式從座椅區(qū)域延伸至車內(nèi)側(cè)板和后備廂隔板處,，在視覺上將駕駛艙和后排空間區(qū)分開來,。

　　BMW Vision iNEXT提供兩種駕駛模式：主動(dòng)駕駛模式和自動(dòng)駕駛模式。主動(dòng)駕駛模式下,，駕駛者可體驗(yàn)到電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力和安靜的駕駛體驗(yàn),，并真正做到零排放。自動(dòng)駕駛模式下,，則為駕乘者打造一個(gè)舒適安全,，可享受娛樂、也可專注駕駛的空間,，以滿足駕乘者的多樣化需求。車內(nèi)猶如一個(gè)輕松舒適,、充滿時(shí)尚家居感的移動(dòng)生活空間,，即：全新的“我的專屬空間”。

　　除駕駛艙的方向盤和顯示屏外,，寶馬iNEXT概念車上再?zèng)]有其他屏幕或按鈕,。為了營造后排空間的溫馨家居感，它將先進(jìn)的智能科技通過潤物細(xì)無聲的方式,，來滿足駕乘者的不同需求,。人們?cè)谀举|(zhì)或織物表面上即可完成多種功能操作，通過智能投影就能將車內(nèi)的任何表面變?yōu)榛��?dòng)界面,。 這個(gè)理念名為“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技,，其主要體現(xiàn)為三項(xiàng)科技：智能個(gè)人助理、智能材質(zhì)和智能光束,。

　　寶馬iNEXT概念車代表了寶馬集團(tuán)對(duì)于未來出行的構(gòu)想與實(shí)踐,，解讀了未來出行時(shí)代人與科技的關(guān)系，以創(chuàng)新的方式詮釋了未來出行時(shí)代的駕駛樂趣,。該款車將于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn),，其量產(chǎn)車型將成為寶馬集團(tuán)下一代的技術(shù)旗艦車型,。

● BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車

　　雙缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)一直是寶馬摩托車的重要組成部分，而當(dāng)電氣化逐漸成為未來趨勢(shì),，對(duì)寶馬來說就將面臨一個(gè)新的課題,，如何讓一輛電動(dòng)的寶馬摩托車也依然很“寶馬”。所以在此次峰會(huì)上,，寶馬也帶來了一款概念摩托車Vision DC Roadster,，展示在電氣化大潮下，寶馬如何去打造一輛電動(dòng)摩托車,。

　　與之前的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同,，電動(dòng)機(jī)相對(duì)緊湊小巧，而電池尺寸卻要比油箱來的龐大,，所以在布局上也進(jìn)行了調(diào)整,，電池組放在了此前發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，而電動(dòng)機(jī)則位于電池之下,，與傳動(dòng)軸直接相連,。車身姿態(tài)采用了前低后高設(shè)計(jì)，并且因?yàn)殡姵氐拇嬖�,，車身�?cè)面的整合度更高,，更像是一個(gè)整體。

　　車身兩側(cè)負(fù)責(zé)冷卻的部分,，在啟動(dòng)后會(huì)打開一個(gè)角度,，以顯示車輛已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，隨時(shí)可以出發(fā),，另外也因?yàn)檫@個(gè)動(dòng)作而更加科幻,，符合概念車應(yīng)該有的調(diào)性。全車也采用了輕量化思路,，大量的碳纖維零件讓整體性能可以有進(jìn)一步提升,。

　　Vision DC Roadster代表了寶馬摩托車產(chǎn)品未來的一種可能性，它展示了電動(dòng)摩托的在駕駛感受方面的優(yōu)勢(shì),，并且它依然傳承了寶馬在摩托車領(lǐng)域的傳統(tǒng),。

● 全新1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車

　　全新一代寶馬1系兩廂版車型的官圖在5月底已發(fā)布，本次在德國慕尼黑舉辦的寶馬集團(tuán)#NEXTGen活動(dòng)將首次公開亮相,。它是基于寶馬的FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造,，整體外觀、內(nèi)飾造型,、以及車身結(jié)構(gòu),，與在售一代車型有著天壤之別的差異。

　　第一代寶馬1系在2004年（E87）誕生,，之后的第二代車型在2011年夏季發(fā)布,，底盤代號(hào)F20,。8年后的今天，第三代寶馬1系正式發(fā)布,。它有別于前兩代產(chǎn)品,，全新1系采用了FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造。由于車系結(jié)構(gòu)的變化,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長度變得更短,，同時(shí)擁有更大車內(nèi)空間。整車尺寸方面,，長度為4319mm,、寬1799mm、高1434mm,、軸距為2670mm,，比上一代車型更短、更寬,。同時(shí),，整車的視覺效果與上兩代車型也有著明顯差異。

　　在外觀造型上,，沿用了家族的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格,，更大的進(jìn)氣格柵，造型也更加富有肌肉感,。同時(shí),，雙腎格柵中央也采用了中央連接的設(shè)計(jì)。作為頂級(jí)版本的M135i xDrive,，它的格柵會(huì)升級(jí)為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，并且會(huì)擁有M運(yùn)動(dòng)套件，下包圍兩側(cè)增加了通風(fēng)口,。

『寶馬1系(進(jìn)口)2020款 M135i xDrive』

『寶馬1系(進(jìn)口)2020款 M135i xDrive M Performance』

　　隨著“雙腎”進(jìn)氣格柵的尺寸加大，前大燈尺寸也隨之變大,，內(nèi)部的燈組設(shè)計(jì)時(shí)髦犀利,。在未來的部分中高配車型上，預(yù)計(jì)會(huì)裝備全LED大燈且具有自適應(yīng)功能,。相對(duì)應(yīng)的,，尾燈組整體尺寸也較老款更大、更寬,，使車尾的橫向視覺延展性進(jìn)一步得以提升,。

　　內(nèi)飾方面，全系1系也延續(xù)了寶馬最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。雙10.24英寸大屏幕的出現(xiàn),，讓它無論在豪華感還是科技化程度上都有了一定的提升,。同時(shí)，該車也將提供全彩色的9.2英寸抬頭顯示系統(tǒng)選裝,。此外,，它的擋把區(qū)域周邊設(shè)計(jì)也與寶馬3系風(fēng)格比較接近，可以說全新1系的車內(nèi)檔次感較之老款是有了長足進(jìn)步的,。

　　至于空間表現(xiàn),，由于采用了全新前驅(qū)平臺(tái)，所以它的整體表現(xiàn)也會(huì)有一定的提升,，我想這對(duì)于后排有一定使用需求的用戶來說,，是一件很好的事。

　　當(dāng)然,，全新1系除了擁有普通版車型外,，還擁有“M135i xDrive M Performance”車型。它的外觀造型從前臉的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),、“雙腎”進(jìn)氣格柵的風(fēng)格以及車側(cè),、車尾等空氣動(dòng)力學(xué)套件的采用，都讓它擁有著明顯有別于普通寶馬1系的即視感,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分,，它將會(huì)搭載寶馬Efficient Dynamics系列的三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在海外提供共三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,。其中,，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的車型分別為118i和M135i xDrive。118i車型搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為140馬力,，峰值扭矩為220牛·米,，匹配的是6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱,，0-100km/h加速時(shí)間最快為8.5秒。M135i xDrive搭載的是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為306馬力,，峰值扭矩為450牛·米,，匹配8速自動(dòng)變速箱,，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)，它的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒,。另外,，官方會(huì)在今年11月推出M Performance套件，使其0-100km/h加速時(shí)間進(jìn)一步提升到4.7秒。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面,，該車提供116d,、118d和120d xDrive三種動(dòng)力配置。其中,，116d采用的是1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，后兩款車型則是2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為116馬力,、150馬力和190馬力,，峰值扭矩分別為270牛·米,、350�,！っ缀�400牛·米,。傳動(dòng)方面,，116d車型提供6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱，118d提供6速手動(dòng)變速箱和8速自動(dòng)變速箱,，120d xDrive則直接匹配8速自動(dòng)變速箱,。

● 新款寶馬X1

　　對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者而言，寶馬X1是一款大家非常熟悉的產(chǎn)品,。第一代X1車型在2009年推出,，前期它以進(jìn)口車身份在國內(nèi)銷售過一段時(shí)間，之后,，它又以華晨寶馬首款國產(chǎn)SUV身份落戶沈陽,。目前在售的第二代X1車型基于UKL1前驅(qū)平臺(tái)打造，國產(chǎn)版車型的軸距還得以加長,，使它的后排空間變得更寬敞,。而在本次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寶馬帶來的是第二代X1的中期改款車型,，其整體外觀精致度,，較現(xiàn)款有明顯升級(jí)。

　　外觀方面,，作為一臺(tái)中期改款車型,，新款寶馬X1雖然整體車身比例與現(xiàn)款相比，并沒有明顯差異,，但在很多細(xì)節(jié)方面，它都采用了目前家族最新的設(shè)計(jì)元素,。比如前臉換裝了更大的雙腎前格柵,，配合上新式樣的前保險(xiǎn)杠，使之帶來了更強(qiáng)的視覺沖擊力,。此外,，大燈的視覺效果又有了明顯變化,，“勺型”的LED日行燈的融入，讓它的眼神變得十分凌厲,，使車頭氣勢(shì)十足,。

　　車身側(cè)面與車尾方面，新款X1與現(xiàn)款相比區(qū)別并不明顯,。僅在一些細(xì)節(jié)上做了調(diào)整,，比如尾燈組的尺寸適度放大、車側(cè)與車尾護(hù)板造型的微調(diào)等,。

　　內(nèi)飾方面,，新款X1保留了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過,，設(shè)計(jì)師還是在不少細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化,。例如，換裝了全新樣式的電子擋桿造型,，用于取代原來那個(gè)尺寸較長的機(jī)械擋把,，從而使得車內(nèi)的科技感與豪華度有了雙提升。

　　在配置層面,，預(yù)計(jì)新款X1會(huì)與現(xiàn)款車型的表現(xiàn)差異不大,。而在中國的長軸版車型上，它在同級(jí)別車型中極具優(yōu)勢(shì)的后排空間表現(xiàn),，也將繼續(xù)處于領(lǐng)跑地位,。

　　 至于動(dòng)力系統(tǒng)方面，我們也預(yù)計(jì)未來的中國版車型將會(huì)延續(xù)目前現(xiàn)款X1上的1.5T,、2.0T和1.5T PHEV三種動(dòng)力方案,，以滿足不同消費(fèi)者的用車需求。當(dāng)然,，本次在德國發(fā)布的是海外版新款X1,，未來國產(chǎn)版車型何時(shí)會(huì)同步更新，目前廠商并沒有公布具體日期,，但我覺得這個(gè)時(shí)間應(yīng)該也是指日可待了,。

● 全新寶馬3系旅行車

　　在國產(chǎn)全新一代寶馬3系轟轟烈烈的展開大規(guī)模預(yù)售之際，在德國慕尼黑,，全新3系的旅行版車型也正式發(fā)布了,。這對(duì)于國內(nèi)的“瓦罐”粉來說，是一件非常值得期待的大事,。

　　全新一代3系旅行版車型（G21）在外觀方面,，前臉自然是與全新寶馬3系轎車保持一致，諸如雙腎進(jìn)氣格柵、前大燈組的設(shè)計(jì)都是寶馬如今最新的家族式元素,，整體給人的感覺可以說是在精致中,，又不乏運(yùn)動(dòng)感。

　　車側(cè)與車尾造型,，才是寶馬3系旅行版與普通轎車版車型差異最大,，也是最受關(guān)注的地方。作為一臺(tái)旅行車,，它依舊延續(xù)了這個(gè)特定車型的傳統(tǒng)風(fēng)格,，暨擁有一個(gè)碩大的后備廂。同時(shí),，得益于車身上動(dòng)感的線條設(shè)計(jì),，讓它的車側(cè)造型看著并不臃腫，反而能有著獨(dú)特的韻味,。此外,，寶馬3系旅行版車型經(jīng)典的后窗玻璃單獨(dú)開啟功能，在新車上也依舊得以保留,，值得點(diǎn)贊,。

　　內(nèi)飾方面，全新寶馬3系旅行版的中控臺(tái)造型與布局自然與轎車版車型如出一轍,，整體風(fēng)格可以說是還是比較養(yǎng)眼的,，它是寶馬最新家族化設(shè)計(jì)元素的代表。比如全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏,、全新樣式的電子擋把以及平面化處理的中控按鍵等,，都讓整車內(nèi)飾顯得既精致又高級(jí)。

　　后備廂自然是關(guān)注寶馬3系旅行版車型朋友們最感興趣的地方,，首先它的常規(guī)容積為500L（遮物簾以下部分,，X1為505L），比老款的大了5L,。在不放倒第二排座椅的情況下,，極限容積比老款大了32L，同時(shí)它的最大容積可達(dá)到1510L,。此外后排座椅的4/2/4一鍵放倒,、12V電源接口、掛鉤,、網(wǎng)兜等也都一應(yīng)俱全,。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬3系旅行版將提供提供318d,、320d/320d xDrive,、330d xDrive多款柴油版車型,，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油版車型,，其中汽油版車型320i的功率為184馬力、330i為258馬力340i為374馬力,。傳動(dòng)方面,，除了318d、320d/320d xDrive將提供6速手動(dòng)變速箱和8速手自一體變速箱,，其余的車型都匹配的是8速手自一體變速箱,。

　　此外，它還將提供一款插電混動(dòng)車型——330e,。這款車型的綜合最大功率為252馬力,，并且還有一個(gè)超級(jí)模式，可以在10秒的時(shí)間內(nèi)增加40馬力,，此時(shí)車輛最大功率可達(dá)292馬力,。0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒。純電行駛里程為63公里,。

● 全新寶馬8系四門轎跑車（Gran Coupe）

　　 說到寶馬8系的歷史,，我們得回顧到1989年，第一代寶馬8系的驚艷問世,，讓大家驚嘆不已,。整體造型前衛(wèi)，低矮的車身,、簡潔的線條再配合上那個(gè)極具時(shí)代特征的上掀式大燈,。回憶起來,，至今仍令人印象深刻,。不過，在那代車型之后,，寶馬家族旗艦轎跑車的大旗一直則由6系扛著,。直到2018年末，全新一代寶馬8系的發(fā)布,，才將接力棒再次轉(zhuǎn)交到了8系手中,。而如今寶馬8系產(chǎn)品線又得到的豐富，雙門轎跑車（Coupe）和敞篷轎跑車（Convertible）已先后發(fā)布,，而本周即將在推出的是寶馬8系四門轎跑車（Gran Coupe）,，它的到來將進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線。

『寶馬8系 840i xDrive 四門轎跑車』

　　寶馬8系家族目前在國內(nèi)已經(jīng)開始預(yù)售,，其中8系四門轎跑車建議預(yù)售價(jià)格97萬元起,；8系雙門轎跑車預(yù)售價(jià)為110萬元,；8系敞篷轎跑車的預(yù)售價(jià)為120萬元。

　　寶馬8系四門轎跑車的定位是一款主打運(yùn)動(dòng)的大型四門轎跑車,，與8系雙門版車型主要區(qū)別在車身側(cè)面,，“四門”的造型將車身加長了一些。類似這種造型,，在之前的寶馬6系四門轎跑,、梅賽德斯AMG GT四門轎跑等車型上我們都見過。四門轎跑車型在優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng),、實(shí)用與時(shí)髦間尋求了一種平衡,。8系四門轎跑車長5088毫米，寬1932毫米,，高1410毫米,，軸距為3023毫米，軸距較8系雙門轎跑車加長201毫米,，為后排提供了相對(duì)更充足的空間,。

　　前臉方面，寶馬8系采用了非常寬大的寶馬標(biāo)志性雙腎型進(jìn)氣格柵,，且與自適應(yīng)LED大燈相連,，更顯舒展。整體前臉給人的感覺非常動(dòng)感,，也延續(xù)了寶馬8系家族特征,，很有攻擊性。

　　車側(cè)視覺效果是8系四門轎跑車有別于雙門版車型差異最大的地方,，它的側(cè)面線條顯得優(yōu)雅而力量感十足,。前風(fēng)擋玻璃相比8系雙門轎跑車更加陡直，同時(shí)又與車頂線條做到了完美銜接,，既沒有打破跑車化的造型風(fēng)格,，同時(shí)也為前后排提供了更寬敞的頭部空間。

　　此外,，整車的后窗角度也略有提升,，車頂線條通過側(cè)窗和C柱一路延伸至后部，與車尾和諧融合,。側(cè)窗后緣略向前折返,，形成經(jīng)典的霍夫邁斯特彎角，略顯垂直狀的造型塑造出獨(dú)具一格的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),。

　　寶馬8系四門轎跑車的車尾,，延續(xù)了8系雙門版車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，整體風(fēng)格追求橫向?qū)挻�,、平直,。同時(shí),，后保險(xiǎn)杠的線條感也很強(qiáng)，配上尺寸碩大的排氣口,，使整車運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì)再次得以提升,。

　　來到車內(nèi)，我們能明顯的感覺到寶馬8系在運(yùn)動(dòng)與豪華的選擇上,，明顯更偏向與后者“豪華”,。在用料方面，從儀表盤,、車門肩部到頭枕與靠背采用了大量手感柔軟的Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質(zhì)。

　　當(dāng)然,，作為一款四門轎跑車,，它的后排整體表現(xiàn)也會(huì)比雙門版車型好上不少，特別是兩側(cè)的獨(dú)立座椅,，造型也非常有特點(diǎn),。四門車設(shè)計(jì)配合上更長的軸距提供了更寬敞舒適的后排空間；后排座椅的肩部和頭部空間較8系雙門轎跑車有明顯提升,。此外,，它的排座椅可按40:20:40 比例折疊，同時(shí)支持后排座椅一鍵放倒的功能,，行李廂容積達(dá)440升,，完全可以輕松滿足駕駛者的日常需求。

　　 動(dòng)力方面,，全新寶馬8系四門轎跑車依舊會(huì)延續(xù)之前相同的動(dòng)力總成,。參考雙門轎跑車的動(dòng)力系統(tǒng)，它在海外市場(chǎng)提供840d xDrive（柴油）和M850i xDrive（汽油）兩套動(dòng)力系統(tǒng),，其中柴油車型方面,，840d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。汽油車型方面,，M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到530馬力和750牛·米,，匹配8速手自一體變速箱,。中國版的寶馬8系四門轎跑車、雙門轎跑車和敞篷轎跑車還將提供一套采用6缸3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力版本,，車型名字為840i,，其最大輸出功率為339馬力,，最大扭矩為500牛·米,，搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱,，百公里加速時(shí)間4.9秒。

● 全新寶馬M8雙門轎跑車和M8敞篷轎跑車

　　在首屆“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來峰會(huì)”活動(dòng)上,，寶馬M8家族車型也正式發(fā)布,。除了包括有M8雙門轎跑車和M8敞篷轎跑車型外，還提供了標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版兩種版本的車型,。二者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為600馬力和626馬力，0-100km/h加速時(shí)間最快為3.2秒（雙門硬頂雷霆版）最慢的版本也能達(dá)到3.4秒（雙門敞篷標(biāo)準(zhǔn)版）,。在中國市場(chǎng),，M8雙門轎跑車的預(yù)售價(jià)為210萬元起。

『M8 Competition Convertible』

　　在外觀上,，寶馬M8相較于寶馬8系的M850i xDrive車型,，采用了造型更夸張的車身套件，尺寸更大的進(jìn)氣格柵,、碳纖維車身組件等,。讓它整車視覺效果與寶馬8系有著明顯的不同，戰(zhàn)斗感十足,。在細(xì)節(jié)方面,，雷霆版車型還將擁有獨(dú)特的暗色鍍鉻前格柵、碳纖維外后視鏡外殼,、側(cè)翼子板碳纖維裝飾,、高性能制動(dòng)系統(tǒng)、20英寸M密輻式輪圈,、碳纖維車頂,、獨(dú)立后擾流板、碳纖維后擴(kuò)散器,、雙邊共四出式運(yùn)動(dòng)排氣等,，讓它的外觀造型顯得運(yùn)動(dòng)氣息更濃烈。

　　內(nèi)飾方面,，寶馬M8延續(xù)了寶馬8系的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，通過全新配色、更高級(jí)的的材料以及細(xì)節(jié)之處的極致追求,，讓它凸顯與眾不同的氛圍,。這其中包括了搭配雙色調(diào)真皮M運(yùn)動(dòng)座椅、M標(biāo)識(shí)套裝,、M運(yùn)動(dòng)方向盤,、預(yù)存駕駛模式切換按鈕,、紅色一鍵啟動(dòng)按鈕、碳纖維中控面板,、M主題化的全液晶儀表盤等,。

　　此外，寶馬8系上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統(tǒng)樣式皮質(zhì)包裹的擋把所取代,，并且它還配備了16揚(yáng)聲器的寶華韋健鉆石環(huán)繞音響

『M8 雙門轎跑車 雷霆版』

　　動(dòng)力方面,，寶馬M8的標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版車型都搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中標(biāo)準(zhǔn)版車型的最大功率600馬力,，雷霆版車型最大功率626馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶有后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間根據(jù)車型不同為3.2-3.4秒,。電子限速下的極速為250km/h,，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h,。

● 編輯總結(jié)：

　　關(guān)注新能源領(lǐng)域，推出新車型,，聚焦未來,，寶馬此次“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來峰會(huì)”是首次嘗試，嘗試讓各方能夠聚焦在一起,，在不同領(lǐng)域進(jìn)行交流,。而在此次活動(dòng)上發(fā)布的多款新車，它們有些已經(jīng)量產(chǎn),，會(huì)對(duì)我們現(xiàn)在的汽車行業(yè)產(chǎn)生影響,，而有些依然處于概念階段，但代表了寶馬對(duì)未來的理解,，也將對(duì)未來的汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大的影響,。（文/汽車之家 盛元珺、李店斌,、祁子鑫）