[汽車(chē)之家 行業(yè)]2014年2月，歐盟敲定了未來(lái)二氧化碳最新排放標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)定到2020年,，歐洲的汽車(chē)制造商生產(chǎn)的95%的新車(chē)平均每公里排放的二氧化碳不得超過(guò)95克，2021年,，100%車(chē)輛必須達(dá)標(biāo)。目前,，距離上述排放新規(guī)實(shí)施只剩6個(gè)月時(shí)間,，但大部分歐洲汽車(chē)制造商卻仍未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
按照歐洲環(huán)境署公布的數(shù)據(jù)顯示,，過(guò)去兩年中,，碳排放量一直呈上升趨勢(shì)；而根據(jù)市場(chǎng)研究公司Jato Dynamics公布的調(diào)查報(bào)告,，目前大部分汽車(chē)都無(wú)法滿足歐洲嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),，若歐盟相關(guān)部門(mén)按照既定政策對(duì)他們進(jìn)行罰款，罰款總額或?qū)⒏哌_(dá)340億歐元,。其中,，僅大眾集團(tuán)一家企業(yè)面臨的罰款就超過(guò)90億歐元；標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也面臨高達(dá)53.9億歐元的巨額罰款。
在排放新規(guī)中,，車(chē)企面臨的災(zāi)難遠(yuǎn)不止罰款這么簡(jiǎn)單,。目前很多企業(yè)旗下高利潤(rùn)車(chē)型在排放表現(xiàn)上都不甚理想，比如戴姆勒旗下的奔馳GLE AMG,，這款車(chē)的部分型號(hào)碳排放量已經(jīng)達(dá)到歐盟2021年排放標(biāo)準(zhǔn)的3倍,。為了滿足歐盟排放新規(guī)，車(chē)企們將不得不“拋棄”這些排放量高但是能給他們帶來(lái)高利潤(rùn)車(chē)型,，盈利能力將受到進(jìn)一步打擊,。
『大眾ID.3』
不過(guò)，上述調(diào)查報(bào)告是基于2018年車(chē)企公布的排放量計(jì)算的,，并未包含2019年車(chē)企已經(jīng)推出的和即將要推出的電動(dòng)車(chē)型,。目前，大眾集團(tuán),、寶馬集團(tuán),、戴姆勒集團(tuán)發(fā)言人均表示為了達(dá)到歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，各家企業(yè)正在加快電氣化轉(zhuǎn)型腳步,，絕不會(huì)單純的“交罰款了事”,。以大眾集團(tuán)為例，未來(lái)大眾ID.3,、Taycan,、高爾夫·純電等電動(dòng)車(chē)型將在2020年迎來(lái)密集上市，總體排放量勢(shì)必將有所降低,。
除了推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型外,，也有不少企業(yè)選擇向直接向新能源車(chē)企購(gòu)買(mǎi)“碳排放額度”。在歐盟的相關(guān)規(guī)定中,，到2020年,，每公里二氧化碳排放量低于50克的汽車(chē)將被計(jì)入為兩輛汽車(chē)，這就給了諸如菲亞特克萊斯勒（以下簡(jiǎn)稱“FCA”）等車(chē)企“鉆空子”的余地,。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，F(xiàn)CA將向特斯拉支付數(shù)億美元,，與特斯拉成立了一個(gè)開(kāi)放的聯(lián)營(yíng)公司,，未來(lái)特斯拉部分電動(dòng)車(chē)將計(jì)入到FCA旗下，F(xiàn)CA將因此避免因違反歐盟新排放規(guī)則而受到罰款,。（消息來(lái)源：彭博社,、金融時(shí)報(bào)；編譯/汽車(chē)之家 陳燦）
