[汽車之家 行業(yè)]  2014年2月，歐盟敲定了未來二氧化碳最新排放標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)定到2020年,，歐洲的汽車制造商生產(chǎn)的95%的新車平均每公里排放的二氧化碳不得超過95克,，2021年,，100%車輛必須達標(biāo)。目前,，距離上述排放新規(guī)實施只剩6個月時間,，但大部分歐洲汽車制造商卻仍未達到排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　按照歐洲環(huán)境署公布的數(shù)據(jù)顯示,，過去兩年中,，碳排放量一直呈上升趨勢；而根據(jù)市場研究公司Jato Dynamics公布的調(diào)查報告,，目前大部分汽車都無法滿足歐洲嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),，若歐盟相關(guān)部門按照既定政策對他們進行罰款，罰款總額或?qū)⒏哌_340億歐元,。其中,，僅大眾集團一家企業(yè)面臨的罰款就超過90億歐元；標(biāo)致雪鐵龍集團也面臨高達53.9億歐元的巨額罰款,。

　　在排放新規(guī)中,，車企面臨的災(zāi)難遠不止罰款這么簡單,。目前很多企業(yè)旗下高利潤車型在排放表現(xiàn)上都不甚理想,，比如戴姆勒旗下的奔馳GLE AMG，這款車的部分型號碳排放量已經(jīng)達到歐盟2021年排放標(biāo)準(zhǔn)的3倍,。為了滿足歐盟排放新規(guī),，車企們將不得不“拋棄”這些排放量高但是能給他們帶來高利潤車型，盈利能力將受到進一步打擊,。

『大眾ID.3』

　　不過,，上述調(diào)查報告是基于2018年車企公布的排放量計算的,，并未包含2019年車企已經(jīng)推出的和即將要推出的電動車型。目前,，大眾集團,、寶馬集團、戴姆勒集團發(fā)言人均表示為了達到歐盟排放標(biāo)準(zhǔn),，各家企業(yè)正在加快電氣化轉(zhuǎn)型腳步,，絕不會單純的“交罰款了事”。以大眾集團為例,，未來大眾ID.3,、Taycan、高爾夫·純電等電動車型將在2020年迎來密集上市,，總體排放量勢必將有所降低,。

　　除了推進電氣化轉(zhuǎn)型外，也有不少企業(yè)選擇向直接向新能源車企購買“碳排放額度”,。在歐盟的相關(guān)規(guī)定中,，到2020年，每公里二氧化碳排放量低于50克的汽車將被計入為兩輛汽車,，這就給了諸如菲亞特克萊斯勒（以下簡稱“FCA”）等車企“鉆空子”的余地,。據(jù)《金融時報》報道，F(xiàn)CA將向特斯拉支付數(shù)億美元,，與特斯拉成立了一個開放的聯(lián)營公司,，未來特斯拉部分電動車將計入到FCA旗下，F(xiàn)CA將因此避免因違反歐盟新排放規(guī)則而受到罰款,。（消息來源：彭博社,、金融時報；編譯/汽車之家 陳燦）

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