[汽車之家 行業(yè)] 燃料電池很火！先是上海、張家口陸續(xù)發(fā)布了大手筆氫燃料電池布局計劃,，隨后的6月26日，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書》預測,，到2050年，氫能在中國終端能源體系中的占比達到10%,，氫氣需求量接近6000萬噸,，年經濟產值超過10萬億元 ，全國加氫站達到1萬座以上,，燃料電池車產量達到520萬輛,，燃料電池系統(tǒng)產能5500萬臺套/年,。
從中長期來看,，白皮書預計2020年至2025年間,，我國氫能產業(yè)產值將達到1萬億元，氫能源車數量達到5萬輛,，加氫站數量200萬座,；2026至2035年產值達到5萬億元，加氫站數量1500座,，實現燃料電池車1500萬輛,。
白皮書還指出，當下,，中國已是世界上最大的制氫國,，初步評估現有工業(yè)制氫產能為2500萬噸/年，可為氫能及燃料電池產業(yè)化發(fā)展初期階段提供低成本的氫源供給,。
有資料顯示,，截至今年5月，中國市場有41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產制造,，市場上已有56款燃料電池汽車車型,，25家燃料電池系統(tǒng)集成商，20多個省市發(fā)布相關政策和規(guī)則,，25座在運營的加氫站以及45座在建加氫站,，僅2018年氫燃料電池產業(yè)相關投資及規(guī)劃資金已超過850億元。
毫無疑問,，氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分,，而其弱點也較明顯。據悉,，我國氫能產業(yè)鏈企業(yè)主要分布在燃料電池零部件以及應用環(huán)節(jié),，但氫能儲運及加氫基礎設施發(fā)展薄弱。其中氫能制儲,、加氫基礎設施,、燃料電池及應用三個環(huán)節(jié)企業(yè)占比分別為48.5%、9.7%,、41.8%,。
基于此，白皮書也為我國燃料電池系統(tǒng)技術發(fā)展提供了方向,，即持續(xù)開發(fā)高功率系統(tǒng)產品,；通過系統(tǒng)結構設計優(yōu)化提高產品性能；通過策略優(yōu)化提高產品壽命,；通過零部件優(yōu)化以及規(guī)?；掷m(xù)降低成本,。
實際上，隨著今年的政府工作報告首提“推動加氫等設施建設”,，氫燃料電池汽車銷量也迎來了小爆發(fā),。根據中汽協(xié)數據，今年5月,，我國燃料電池汽車產銷分別完成316輛和315輛,，比上年同期分別增長104.3倍和8.0倍。累計來看,，今年前5月,，燃料電池汽車產銷分別完成553輛和545輛，比上年同期分別增長476.0%和479.8%,。（消息來源：中國證券網,；編譯/汽車之家 章漣漪）
