[汽車之家 行業(yè)]  為針對老年人駕駛事故頻發(fā),，日本政府或推出一項(xiàng)法律法規(guī)，對高齡駕駛員駕駛證加以限定,。此外，為了減少高齡司機(jī)駕駛事故的發(fā)生,，汽車本身也應(yīng)該開發(fā)新的功能,。例如，即便誤踩油門也能阻止加速的加速抑制裝置,，為腳部無力的駕駛者設(shè)置剎車系統(tǒng)等功能,。

『日本高齡駕駛造成的事故逐年增多』

　　據(jù)日本警察廳的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，75歲及以上的司機(jī)在過去一年當(dāng)中造成了460起致命事故,，因錯(cuò)踩油門或剎車等“處理錯(cuò)誤”,，占到事故總數(shù)的29.6％。另外,，也有相關(guān)數(shù)據(jù)表明,，75歲及以上的駕駛員造成駕駛員錯(cuò)踩油門或剎車的事故幾乎是75歲以下駕駛員的五倍。

　　據(jù)悉,，在今年6月份制定的緊急措施中,，日本政府聲稱將考慮是否要在今年要求新車具有自動制動功能等動議。據(jù)日本相關(guān)政府部門給出的數(shù)據(jù)顯示,，2015年約有45％的新車配備了自動剎車功能,，而在2017年，這一數(shù)字已經(jīng)上升至約80％左右。截至今年3月份,，八家日本汽車制造商所銷售的至少150款車型具備相關(guān)安全駕駛功能,，包括大發(fā)的Move,、本田的Step WGN,、雷克薩斯旗下的豪華車型。

『日本汽車制造商大發(fā)旗下Move』

　　J.F. Oberlin大學(xué)交通政策專家Hajime Tozaki表示,，“自動剎車等駕駛輔助技術(shù)能夠減少高齡駕駛?cè)藛T所造成的事故的幾率,。另一方面，對于高齡駕駛者也需要進(jìn)行較為綜合的管理措施,，比如推進(jìn)公共交通的建設(shè)力度,，確保老年人的出行需求得到滿足�,！�

『日本高齡駕駛造成的事故現(xiàn)場』

　　實(shí)際上,，除日本之外，其他國家對于高齡駕駛者也都有針對性的法律法規(guī),。如德國對于高齡駕駛者的駕駛范圍提出限定,，而對于視力不佳的駕駛員則要求其僅在白天才能夠開車。而在美國的愛荷華州,，對于高齡駕駛者的駕駛范圍,、駕駛時(shí)間和其他影響因素也都加以限制,。

　　而在在中國,，盡管18周歲到70周歲都可以申請駕照，但持有準(zhǔn)駕車型為大中型客貨車,、牽引車等A本、B本的60歲以上的駕駛?cè)�,，�?yīng)換領(lǐng)準(zhǔn)駕車型為小型汽車或小型自動擋汽車的駕駛證,。同時(shí),，應(yīng)每年進(jìn)行一次體檢，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi),，提交縣級或部隊(duì)團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明,。如沒按時(shí)提交,，車管所將注銷其機(jī)動車駕駛證。（信息來源：Stuff,；編譯/汽車之家 王林）

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