[汽車(chē)之家 新聞]  早在2019年4月開(kāi)幕的上海車(chē)展上,，我們就見(jiàn)到了全新軒逸的真容,。與家族大哥天籟高度相似的外形設(shè)計(jì)讓網(wǎng)友不禁大呼：“老成沉穩(wěn)的軒逸跑哪去了？”不過(guò)大變樣的外觀也讓全新軒逸吸粉無(wú)數(shù),。這次主打年輕路線的軒逸還能否在未來(lái)復(fù)制前輩的輝煌戰(zhàn)績(jī)呢,？

●基本信息解讀：

60年歷史的緊湊型轎車(chē)

　　軒逸車(chē)型其實(shí)由來(lái)已久，最早源自1959年第一代藍(lán)鳥(niǎo),。第1代Bluebird誕生于1959年,，今年正好是它誕生60周年。而直到1996年推出的第10代車(chē)型,，它的名字仍然叫“Bluebird”,。

『日產(chǎn)LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)』

　　目前在售的LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)在車(chē)型定位方面則與軒逸完全不同，它倆之間并沒(méi)有什么聯(lián)系,，只是前者延續(xù)了藍(lán)鳥(niǎo)的名號(hào)而已,。

全新家族設(shè)計(jì)，像“小天籟”

　　之所以有“小天籟”的感覺(jué),，是因?yàn)樾值軅z都采用了V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，外觀運(yùn)動(dòng)感相比上代車(chē)型要強(qiáng)了許多。標(biāo)志性V型中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步加大,，兩側(cè)搭配銳利的前大燈組,，整個(gè)前臉顯得棱角分明。車(chē)身側(cè)面,，分段式腰線設(shè)計(jì)比較別致,，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運(yùn)動(dòng)感得到提升,。

　　全新軒逸的車(chē)身尺寸（長(zhǎng)寬高）分別為4641/1815/1447mm,，軸距為2712mm。車(chē)身長(zhǎng)度和軸距分別加長(zhǎng)了10mm,、12mm,，與此同時(shí),，它寬度增加了55mm。相比之下,，它的車(chē)身高度降低了56mm,。新車(chē)尾部造型簡(jiǎn)潔，尾燈細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)感較強(qiáng),，熏黑燈帶的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了視覺(jué)效果,。

　　 編輯怎么看：全新軒逸的設(shè)計(jì)與天籟保持著極高的相似度，整體更為年輕,。這也會(huì)讓更多低齡車(chē)主增加對(duì)全新軒逸的關(guān)注度,，部分購(gòu)車(chē)者的“面子”需求也得以滿足。盡管更加激進(jìn)的造型會(huì)令一些大齡車(chē)主退避,，不過(guò)沒(méi)關(guān)系,，剛剛退居二線的軒逸經(jīng)典相信能夠滿足他們的部分需求。

內(nèi)飾科技感和質(zhì)感更進(jìn)一步

　　全新軒逸的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面革新,，整體風(fēng)格依然是舒適居家的氛圍,，懸浮式中控屏集成了大多數(shù)功能，車(chē)內(nèi)物理按鍵得到簡(jiǎn)化,。相比現(xiàn)款而言,，它的設(shè)計(jì)更符合時(shí)下的潮流，包括中控臺(tái)造型,、內(nèi)飾配色以及諸如空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié),。

　　作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型之一，軒逸的用料和工藝毋庸置疑,，表現(xiàn)出應(yīng)有的水準(zhǔn),。不得不說(shuō)的是，設(shè)計(jì)師對(duì)用料的使用非常討巧,，例如中控表面為搪塑工藝,，并且只有一塊區(qū)域是，也不算特別軟,�,？赏ㄟ^(guò)色彩的搭配，讓它看上去很顯質(zhì)感,。

安全配置豐富,，舒適配置缺失

　　此次全新軒逸將升級(jí)重點(diǎn)放在安全配置上，我們?cè)谛萝?chē)上能看到6安全氣囊,、車(chē)道偏離預(yù)警,、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警,、油門(mén)誤踩糾正以及疲勞智能預(yù)警等一系列安全裝備,。

　　但頂配車(chē)型上缺少電子手剎,，全景天窗，定速巡航,、后排座椅4/6比例放倒這些在緊湊型車(chē)中比較基礎(chǔ)的配置,，舒適性配置有所缺失，同時(shí)像儀表盤(pán)的配置相比一些對(duì)手的全液晶儀表盤(pán)也落于下風(fēng),，同時(shí)手剎變腳剎也需要用戶有所適應(yīng),。

空間維持主流水平，乘坐舒適

　　 沙發(fā)般的座椅一直是東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型賣(mài)點(diǎn)之一,，此次全新軒逸將舒適進(jìn)一步升級(jí),，采用三層緩沖材質(zhì)。通過(guò)對(duì)人機(jī)工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化,，實(shí)現(xiàn)更加均勻的壓力分布,，提供從腰部到背部的貼合支撐。

　　全新軒逸的乘坐空間表現(xiàn)整體不錯(cuò),，我的同事身高186cm，這樣的高個(gè)子在前排仍然有四指余量左右的空間,。進(jìn)入后排,，同樣不會(huì)感到壓抑。對(duì)于一款緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō),，值得肯定,。至于細(xì)節(jié)方面，它的后排地板有一定程度的突起,，好在縱向空間夠?qū)挸�,。而后排兩�?cè)為一體式座椅，頭枕不支持調(diào)節(jié),，就舒適性而言,，反而不如現(xiàn)款。

　　編輯怎么看：與略顯激進(jìn)的外觀不同,，全新軒逸的內(nèi)飾還是頗為家用溫馨的,。配置方面極高的安全配置值得稱(chēng)贊，但舒適性配置上與對(duì)手有差距,。此外雖然軸距雖然加長(zhǎng)到2712mm,，但車(chē)內(nèi)空間仍然處于同級(jí)別內(nèi)平均水平。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT,，選擇單一

　　全新軒逸搭載的是進(jìn)化后的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139馬力,，最大扭矩169�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱，在ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫輔下,，廠商聲稱(chēng)它的油耗能低至4.9L/100km,。符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在新車(chē)的試駕表現(xiàn)方面,，全新軒逸的油門(mén)初段尤為靈敏,，持續(xù)加速的能力有限，動(dòng)力數(shù)據(jù)的變化給人的直觀感覺(jué)不算明顯,。通過(guò)對(duì)車(chē)身比例調(diào)整,、零件剛度提升，全新軒逸感覺(jué)開(kāi)著更穩(wěn)一些,。全新軒逸的方向盤(pán)手感感覺(jué)更為輕盈,，好在虛位不算明顯，指向精準(zhǔn)度表現(xiàn)也不錯(cuò),。隨著車(chē)速的提升,，方向盤(pán)手感會(huì)逐漸變緊穩(wěn)一些，路感清晰,，整體還算不錯(cuò),。此前我的同事已經(jīng)對(duì)全新軒逸進(jìn)行了試駕，您可點(diǎn)擊此處來(lái)查看具體表現(xiàn),。

　　編輯怎么看：動(dòng)力方面可能是新車(chē)最大的槽點(diǎn),，全系僅提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（相比之下其競(jìng)品像寶來(lái)、英朗等都有多種可選）,，實(shí)在是與運(yùn)動(dòng)的外表不匹配,。誰(shuí)都不希望自己的愛(ài)車(chē)是樣子貨，但對(duì)于當(dāng)前階段的全新軒逸來(lái)說(shuō),，現(xiàn)狀如此,。

軒逸市場(chǎng)展望：

新老同堂依舊是核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　 緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)一直是選擇最多，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一,。對(duì)于全新軒逸,，我們能找到大量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。日系的競(jìng)品少不了卡羅拉和思域,，其5月銷(xiāo)量分別為3.17萬(wàn)臺(tái)和1.56萬(wàn)臺(tái),； 德系對(duì)手方面，朗逸和寶來(lái)一直是霸榜選手,，其5月銷(xiāo)量分別為3.55萬(wàn)臺(tái)和2.62萬(wàn)臺(tái),；至于美系方面，英朗和科魯澤也給予緊迫的壓力,，其5月銷(xiāo)量分別為3.12萬(wàn)臺(tái)和2.14萬(wàn)臺(tái),。我們應(yīng)當(dāng)看到,，這些熱銷(xiāo)車(chē)型已經(jīng)先后完成了改款和換代，現(xiàn)款軒逸的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不足,，完成換代產(chǎn)品的推出是迫在眉睫的事情,。

　　軒逸在銷(xiāo)量方面的表現(xiàn)一直不俗，2018年取得了48萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),，在剛剛過(guò)去的5月銷(xiāo)量也有3萬(wàn),，但銷(xiāo)量相當(dāng)一部分是老軒逸貢獻(xiàn)的。軒逸經(jīng)典整體造型更穩(wěn)重,，偏向家用,，因此用戶年齡層次更高。

　　從上一代軒逸就已經(jīng)開(kāi)始的兩代同堂的銷(xiāo)售政策,，讓東風(fēng)日產(chǎn)得到了不少甜頭,。在7月2日上市后，現(xiàn)款軒逸替代老款車(chē)型位置成為軒逸經(jīng)典,，繼續(xù)爭(zhēng)取穩(wěn)重購(gòu)車(chē)群體的支持,，全新軒逸在7月16日上市后，則會(huì)更加吸引年輕人的關(guān)注,。新老同堂依舊是軒逸家族的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，通過(guò)提供不同的車(chē)型來(lái)擴(kuò)大消費(fèi)者的選擇，進(jìn)一步拉動(dòng)銷(xiāo)量上漲,。

安全配置不俗，舒適/科技配置不夠滿意

　　聊完了定位和銷(xiāo)量的話題,，我們來(lái)看看產(chǎn)品層面的對(duì)比,。在選取了日系/德系/美系多款競(jìng)品后，參考汽車(chē)之家產(chǎn)品庫(kù)參數(shù)配置,，我們得到下表：

　　全新軒逸換代后變得更寬更長(zhǎng),，軸距也有所增加，成為同級(jí)優(yōu)秀水平,。但從上文的空間實(shí)測(cè)來(lái)看,，反映到乘坐方面并沒(méi)有產(chǎn)生太大的差異。

　　在安全配置方面,，6安全氣囊,、車(chē)道偏離預(yù)警、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警,、變道盲區(qū)預(yù)警,、油門(mén)誤踩糾正以及疲勞智能預(yù)警等一系列安全裝備絕對(duì)是同級(jí)少有，但目前全新軒逸的具體車(chē)型配置尚未曝光,，如果這些安全配置能夠覆蓋到大部分車(chē)系,，自然是消費(fèi)者樂(lè)于見(jiàn)到的,，但如果僅出現(xiàn)在頂配或高配車(chē)型上，那么可以說(shuō)這些配置的出現(xiàn)更像是噱頭而已,。

　　至于舒適性/科技配置方面,，則是全新軒逸的缺失之處，我們看到新車(chē)未能采用時(shí)下流行的電子手剎,，轉(zhuǎn)而配備了腳剎,。在頂配車(chē)型上，定速巡航缺失,、小天窗,、后排座椅不能比例放倒/兩側(cè)頭枕無(wú)法調(diào)節(jié)、單側(cè)椅背儲(chǔ)物袋,、無(wú)后排USB充電口等方面則讓人覺(jué)得全新軒逸似乎與年輕消費(fèi)者的需求有些脫節(jié),，不夠厚道。從編輯的角度來(lái)看,，此次上市的軒逸似乎更像是先期推出低/中配車(chē)型進(jìn)行試水,，未來(lái)可能還會(huì)有高配車(chē)型與我們見(jiàn)面。

先期動(dòng)力單一,，未來(lái)或?qū)⒇S富動(dòng)力

　　從已經(jīng)獲得的車(chē)型信息來(lái)看,，全新軒逸目前全系匹配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱,。其動(dòng)力水平雖然相比老款有細(xì)微提升,，但整體輸出依舊是不溫不火，無(wú)法給人以很強(qiáng)的加速感,。

　　對(duì)比競(jìng)品進(jìn)行分析,，日系的豐田卡羅拉提供1.2T/1.6L/1.8混動(dòng)可選，思域也有著1.5T動(dòng)力,。德系方面,，大眾招牌的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)自然不必多說(shuō)，想必大家已經(jīng)很熟悉了,。而美系車(chē)型方面,，別克英朗/雪佛蘭科魯澤也有著1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然全新軒逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比競(jìng)品的入門(mén)動(dòng)力,，在參數(shù)上有一定優(yōu)勢(shì),，但單一的動(dòng)力選擇勢(shì)必會(huì)動(dòng)搖那些被運(yùn)動(dòng)化外形吸引而來(lái)的年輕車(chē)主。

『日產(chǎn)MR15DDT動(dòng)力總成簽約儀式』

　　此前我們?cè)�獲悉了日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的更多規(guī)劃,，其有望在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，上圖中的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是由鄭州日產(chǎn)將成立的工廠制造的，但日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力規(guī)劃已經(jīng)在部署中,，未來(lái)渦輪增壓的動(dòng)力總成將為日產(chǎn)整個(gè)車(chē)系提供備選,。盡管?chē)?guó)產(chǎn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)程勢(shì)在必行，不過(guò)這款動(dòng)力何時(shí)會(huì)裝配到全新軒逸上,，何時(shí)會(huì)量產(chǎn)上市與我們見(jiàn)面,，依舊是未知數(shù)。

售價(jià)或延續(xù)親民路線,，競(jìng)品不可小覷

　　已經(jīng)停售的老款軒逸,，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.9-14.68萬(wàn)元�,？紤]到全新軒逸換代后的定位,，其售價(jià)有望在12-15萬(wàn)元，主銷(xiāo)區(qū)間集中在12-13萬(wàn)左右,，攜手天籟（17.98-26.98萬(wàn)元）和軒逸經(jīng)典（9.98-11.86萬(wàn)元）共同競(jìng)爭(zhēng)細(xì)分化的轎車(chē)市場(chǎng),。

『軒逸經(jīng)典』

『全新軒逸』

　　曾經(jīng)的軒逸以親民家用路線見(jiàn)長(zhǎng)，換代后的全新軒逸更是外觀年輕化,，內(nèi)飾家用化,，這種擴(kuò)散目標(biāo)人群的做法也為新車(chē)?yán)瓉?lái)了不少關(guān)注的目光。但現(xiàn)今的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也在不斷進(jìn)步,。在12-13萬(wàn)的主銷(xiāo)區(qū)間內(nèi),，考慮到終端優(yōu)惠，消費(fèi)者們甚至可以購(gòu)買(mǎi)到卡羅拉混動(dòng)/寶來(lái)1.4T車(chē)型,，這些競(jìng)品有著更好的動(dòng)力響應(yīng),，配置水平同樣不差。因此在新車(chē)的定價(jià)方面,，盲目將全新軒逸推向更高的市場(chǎng)恐怕并不明智,。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　在目前的緊湊級(jí)轎車(chē)中，采用新老同堂戰(zhàn)略還有著不錯(cuò)銷(xiāo)量水平的車(chē)型,，僅剩軒逸一家。雖然這套辦法在過(guò)去百試百靈,，但這并不意味著未來(lái)也同樣能吃得開(kāi),。究其原因，原先的軒逸與軒逸經(jīng)典都走了家用穩(wěn)重的路線,，追求年輕動(dòng)感的用戶不會(huì)考慮,，而核心人群們可以根據(jù)預(yù)算不同，在9-15萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)自由選擇想要的配置,。

　　完成換代后,，追求穩(wěn)重的用戶雖然能買(mǎi)到價(jià)格下調(diào)的軒逸經(jīng)典車(chē)型，但配置水平也大幅縮水,；年輕用戶為了動(dòng)感的外觀選購(gòu)全新軒逸,，但現(xiàn)階段相對(duì)單一的動(dòng)力卻是槽點(diǎn),。再看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，紛紛完成了換代/改款,，并不約而同的采用了雙車(chē)差異化戰(zhàn)略進(jìn)行抗衡,。如何利用現(xiàn)有的口碑優(yōu)勢(shì)完成換代后的成功，是未來(lái)的全新軒逸要好好思考的一件事,。

●總結(jié)：

　　編輯對(duì)于全新軒逸的前景還是十分看好的,。在緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，軒逸已經(jīng)證明了穩(wěn)重家用一直都是消費(fèi)者的核心需求之一,，新老同堂的政策也在最大化吸收細(xì)分市場(chǎng)的容量,。

　　日產(chǎn)全新軒逸雖然外觀更年輕了，但內(nèi)在仍舊是穩(wěn)重家用為主,。相比競(jìng)品來(lái)說(shuō),，表現(xiàn)平平的舒適性和科技性配置、單一的動(dòng)力選擇很可能會(huì)使被運(yùn)動(dòng)化外形吸引而來(lái)的年輕車(chē)主轉(zhuǎn)頭離去,。但由于價(jià)格還沒(méi)有公布,，如果新軒逸的定價(jià)有一定競(jìng)爭(zhēng)力，那么對(duì)于一些對(duì)配置需求不高,、追求家用實(shí)在的消費(fèi)者還是有吸引力的,。

　　此外，軒逸經(jīng)典未來(lái)將會(huì)用它自身的號(hào)召力繼續(xù)吸引穩(wěn)重保守購(gòu)車(chē)群體的注意力,，而全新軒逸要做的就是豐富配置,，增加更有“激情”的動(dòng)力，這樣才能真正吸引年輕購(gòu)車(chē)群體的關(guān)注,，同時(shí)進(jìn)一步讓軒逸的品牌向上走,。不知道您對(duì)全新日產(chǎn)軒逸有怎樣的看法呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論中告訴我們�,。ㄎ�/汽車(chē)之家 姜澈）