[汽車之家 行業(yè)]  日前，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）公布了中國乘用車市場最新產銷數據，根據數據,，2019年6月狹義乘用車零售銷量達176.6萬輛，同比增長4.9%，在連續(xù)12個月負增長后,，中國乘用車市場終于觸底反彈,，迎來了2019年度首次正增長。此外,，在環(huán)比銷量變化上,，6月狹義乘用車零售環(huán)比增長11.6%，據乘聯(lián)會介紹,，如此高的環(huán)比增速創(chuàng)下了本世紀以來6月銷量環(huán)比增速之最,。

　　根據乘聯(lián)會分析，6月零售銷量的增長主要歸功于提前施行“國六標準”的地區(qū)清除“國五”車型庫存,。不少主機廠在6月開始配合經銷商進行大規(guī)模有針對性的促銷活動,，激發(fā)了車市零售銷量上漲。根據乘聯(lián)會公布的數據,，6月廠商庫存下降16.5萬輛,，渠道庫存下降10萬輛，不過正是由于上述促銷活動,，也給主機廠在品牌,、渠道上的健康發(fā)展造成了一定負面影響。

　　從細分市場上看,，6月轎車零售銷量同比增長2.2%,，SUV零售銷量同比增長10.8%，乘聯(lián)會認為相比其他車型,，SUV庫存消化壓力更大,；而從品牌來看，6月豪華品牌零售銷量同比增24.9%,，主流合資品牌零售銷量同比增長9.1%,，中國品牌零售銷量則下滑8.3%。根據乘聯(lián)會分析,，6月中國品牌零售銷量下滑并不說明庫存壓力小,，而是因為相較于合資品牌，中國品牌清庫存難度更大,，部分沒清完的庫存只能通過提早上牌等措施實現庫存切換,。

　　盡管零售銷量有所增長，但由于經銷商進貨謹慎,，造成批發(fā)銷量仍然處于負增長態(tài)勢,，6月狹義乘用車批發(fā)銷量達168.7萬輛，同比下降7.9%,。不過在新能源汽車領域,，盡管市場進入補貼過渡期，但能源汽車批發(fā)銷量仍達到13.4萬輛,，環(huán)比增長38.7%,，同比增長98.7%,；今年1-6月全國新能源狹義乘用車批發(fā)銷量達57.7萬輛，同比增長65.9%,。 

　　雖然從零售銷量上看,，6月中國車市實現了“觸底反彈”，但乘聯(lián)會仍不看好未來車市走勢,。根據分析，從批發(fā)銷量上看,，受到今年上半年盈利狀況不佳的影響,，各經銷商在7月需要休養(yǎng)調整，加上7月傳統(tǒng)淡季,，經銷商的進貨熱情預期不高,，批發(fā)銷量難以增長。從零售銷量上看,，最近的大幅促銷不僅擾亂了汽車市場正常價格走勢,，也在一定程度上提前透支了下半年消費者購車需求�,！�7月是全年銷售的淡季,，由于天氣炎熱和廠家高溫假等因素，首購用戶購車低迷,，換購用戶熱情也不高,，因此歷年的7月都是市場的谷底。 ”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,。（消息來源：乘聯(lián)會,；編譯/汽車之家 陳燦）

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