[汽車之家 新聞]  不知不覺(jué)中2019年已經(jīng)過(guò)半，在已經(jīng)過(guò)去的上半年里,，汽車市場(chǎng)也發(fā)生著大大小小的各種熱點(diǎn)事件。在看完了前兩期的《吉利奪冠 評(píng)2019上半年中國(guó)品牌銷量》和《大眾奪冠 評(píng)2019上半年海外品牌銷量》后,，今天我們將繼續(xù)深入,，來(lái)看看豪華品牌市場(chǎng)的銷量情況。眾所周知，在豪華品牌領(lǐng)域,，“BBA”一直都是顛撲不破的真理,，常年占據(jù)前三的位置；而緊隨其后的凱迪拉克,、雷克薩斯以及沃爾沃等品牌,，也在近些年不斷發(fā)力，產(chǎn)品形象逐步上升,；最后,，諸如保時(shí)捷、路虎,、紅旗以及林肯等品牌,，盡管因?yàn)榉N種原因銷量不如前面的品牌，但也算得上各有各的特色,，因此他們各自也有屬于自己的“忠實(shí)用戶”,。那么這些“自帶光環(huán)”的豪華品牌在2019上半年銷量如何呢？下半年又有著哪些車型即將成為爆款,？下面就讓數(shù)據(jù)來(lái)為我們一一揭曉,。

● 2019上半年排名前十位豪華品牌銷量概述：
BBA神話依舊，寶馬逆襲登頂,，雷克薩斯?jié)q勢(shì)依舊強(qiáng)勁

　　2019上半年,，排在豪華品牌前五的分別是：寶馬、奔馳,、奧迪,、凱迪拉克以及雷克薩斯。好吧,，又是它們五個(gè),。不過(guò)與去年上半年相比，“BBA”圈子的順序發(fā)生了變化——2019上半年,，寶馬品牌以35.01萬(wàn)輛的銷量登頂,，奔馳以34.47萬(wàn)輛緊隨其后，而相較于去年三足鼎立的狀態(tài),，今年奧迪的銷量逐漸被前二者拉開(kāi)了差距,，以31.19萬(wàn)輛排在第三，逐漸形成“BB不帶A玩”的趨勢(shì),。此外,，第四名的凱迪拉克2019上半年銷量小有增長(zhǎng)，達(dá)到11.46萬(wàn)臺(tái),，而雷克薩斯則繼續(xù)保持了強(qiáng)勁的上漲勢(shì)頭,，上半年銷量達(dá)到9.38萬(wàn)臺(tái),，相較去年同期有明顯進(jìn)步。

　　來(lái)到6-10名,，排名第6的沃爾沃在2019上半年銷量達(dá)到6.77萬(wàn)臺(tái),，較去年有所進(jìn)步，目前沃爾沃S90等車型的大幅優(yōu)惠和國(guó)產(chǎn)XC40的推出或許起到了不小的作用,。保時(shí)捷品牌以4.26萬(wàn)輛的銷量排在第7,，較去年上升一位。榜單后三位分別是路虎,、紅旗和林肯,，其中路虎和捷豹品牌在2019上半年均有明顯的下滑，以至于捷豹品牌在2019年已經(jīng)跌出了前十的位置,。此外值得注意的是,，紅旗作為前十名中唯一的中國(guó)品牌，其2019上半年銷量達(dá)到2.83萬(wàn)輛,，相較2018上半年同比增長(zhǎng)達(dá)到200.06%,，可喜可賀,。

2019上半年前五位豪華品牌銷量解析：
2019上半年豪華品牌銷量第一名——寶馬（含MINI）

　　盡管相較于前兩期講述的中國(guó)品牌和海外品牌,，豪華品牌在銷量的數(shù)量級(jí)上比他們低出不少，但我們依舊可以看到奔馳,、寶馬和奧迪三個(gè)品牌在銷量上較上年均有提升,。而其中表現(xiàn)最突出的當(dāng)屬寶馬品牌，2018上半年豪華品牌還是奔馳和奧迪相互之間打得鼻青臉腫,，而到了2019則是寶馬異軍突起,，成為了上半年銷量最好的豪華品牌。而這其中的功臣要當(dāng)屬華晨寶馬X3車型,，良好的銷售狀況為寶馬品牌帶來(lái)了銷量的提升,，關(guān)于這一點(diǎn)我們會(huì)在之后的內(nèi)容中詳細(xì)介紹。此外,，由于官方公布的上半年銷量數(shù)據(jù)未針對(duì)MINI進(jìn)行拆分,，所以在最終單一品牌銷量排行當(dāng)中，我們無(wú)法去除MINI品牌的銷量數(shù)據(jù),。

★華晨寶馬2019上半年銷量情況：

　　豪華品牌往往給人以高不可攀的固有印象,，但從銷量榜單來(lái)看，能進(jìn)入前五的都是國(guó)產(chǎn)的豪華品牌車型,。2019上半年,，寶馬銷量排前五的車型分別為5系、3系,、X3,、X1以及1系,，當(dāng)然，它們都是國(guó)產(chǎn)車型,。其中,，華晨寶馬X3是2018年上半年榜單中沒(méi)有出現(xiàn)的車型，該車于2018年4月舉辦的北京車展上正式上市,，相較于上一代X3采用進(jìn)口的銷售形式,，將X3國(guó)產(chǎn)的效果是立竿見(jiàn)影的——中國(guó)市場(chǎng)一直以來(lái)對(duì)于SUV都有著特別的青睞度，而作為寶馬旗下的中型SUV,，這對(duì)于X3來(lái)說(shuō)無(wú)疑又是一項(xiàng)正向的加成,。

　　2019年上半年，寶馬五系總銷量達(dá)到7.57萬(wàn)輛,，其中燃油版車型6.70萬(wàn)臺(tái),，插電混動(dòng)車性0.87萬(wàn)臺(tái)，相比2018上半年同比增長(zhǎng)9.55%,。與奔馳一樣（E級(jí)銷量最好）,，中大型轎車一直以來(lái)都是豪華品牌的中堅(jiān)力量，而上市已有時(shí)日的寶馬5系目前在經(jīng)銷商處有著可觀的優(yōu)惠幅度,。新款寶馬5也將于2019年年內(nèi)推出,，預(yù)計(jì)新車將采用最新的家族式設(shè)計(jì)，造型更貼近全新3系和新款7系,。

　　2019年上半年,，寶馬3系的處境可以說(shuō)是比較尷尬的，最主要原因正式因?yàn)樵谶@段時(shí)間里寶馬3系正面臨即將換代的尷尬期——2019年3月底,，上一代3系正式停產(chǎn),，結(jié)束了它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的7年長(zhǎng)跑；4月的上海車展上,，全新3系正式發(fā)布,；6月下旬，新車正式上市,�,？梢�(jiàn)，除了年初的三個(gè)月,，其余時(shí)間里寶馬3系都處在動(dòng)蕩期,，這也對(duì)它的銷量造成了影響。相較于1月,、3月和4月1.3-1.7萬(wàn)臺(tái)/月的銷量（2月由于春節(jié)等因素情況特殊,，不統(tǒng)一對(duì)比），該車在5月和6月的銷量均在0.25-0.40萬(wàn)輛/月左右,，其原因主要還是因?yàn)槔峡顜?kù)存車基本消化完畢而新車又沒(méi)上市的緣故造成,，但隨著6月底全新3系的上市,，該車在下半年的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)有較大起色。

　　正如上文所說(shuō),，中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)于SUV有著相當(dāng)?shù)南矏?ài)程度,，因此作為豪華品牌的寶馬，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如火如荼的中型SUV市場(chǎng)不應(yīng)當(dāng)缺失走量的國(guó)產(chǎn)車型（例如上一代進(jìn)口寶馬X3）,。而從去年4月上市的國(guó)產(chǎn)X3也確實(shí)起到了很好的效果,，2019年上半年，華晨寶馬X3共銷售5.46萬(wàn)輛,，在榜單中排名第三,，成為了寶馬2019上半年的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，而這樣的成績(jī)也確實(shí)算得上優(yōu)秀,。

　　與上面所說(shuō)的X3相同,，對(duì)于寶馬品牌來(lái)說(shuō)，華晨寶馬X1也肩負(fù)著同樣的使命,。作為定位低于X3的緊湊型SUV,，X1的主要優(yōu)勢(shì)在于更低的價(jià)格門檻以及較為寬裕的車內(nèi)空間，而根據(jù)不久前的降價(jià)排行（文章傳送門）顯示,，現(xiàn)款寶馬X1普遍有著6-8萬(wàn)元的優(yōu)惠,，如此看來(lái)，一輛“價(jià)格更親民的寶馬”似乎很有誘惑力,。而作為結(jié)果,，該車2019上半年銷售4.82萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)1.05%,。

　　2018年廣州車展上，寶馬正式發(fā)布了運(yùn)動(dòng)外觀套件的國(guó)產(chǎn)三廂寶馬1系車型,，更動(dòng)感的外觀給與了消費(fèi)者更豐富的選擇,。而在2019年，寶馬1系車型的銷量基本維持在0.3-0.4萬(wàn)輛/月的水平,，其中5月和6月均達(dá)到0.4萬(wàn)輛以上,，有上漲的趨勢(shì),。

★2019年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『寶馬2019產(chǎn)品規(guī)劃圖』

『全新寶馬3系』

　　從此前曝光的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看,，寶馬品牌在2019年將要投放的新產(chǎn)品可謂是五花八門,。但從走量角度分析,，個(gè)人認(rèn)為最重磅的車型還是要當(dāng)屬已經(jīng)上市的全新寶馬3系。經(jīng)歷了上半年的動(dòng)蕩，6月下旬上市的全新3系將在下半年集中發(fā)力,，成為寶馬未來(lái)的主力車型。

『國(guó)產(chǎn)X2申報(bào)圖』

『新款X1申報(bào)圖』

　　與此同時(shí),，將于下半年上市的還有改款后的寶馬X1和國(guó)產(chǎn)寶馬X2車型，它們的申報(bào)信息我們均已報(bào)道,。對(duì)比這兩款緊湊型SUV車型,，寶馬X1自然還將擔(dān)任主力的角色，未來(lái)繼續(xù)撐起寶馬品牌的銷量數(shù)據(jù),，而作為額外的補(bǔ)充，寶馬X2將主要面對(duì)那些更加追求個(gè)性的消費(fèi)者,，以搶占更多的細(xì)分市場(chǎng)份額。此外,，通過(guò)官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新一代寶馬X5在2019年上半年共售出超過(guò)1.1萬(wàn)輛,，同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)也是寶馬7系的全球最大市場(chǎng)，所以我們相信隨著X7,、新款7系陸續(xù)開(kāi)始交付，寶馬在進(jìn)口車銷量方面的提升也會(huì)十分明顯，這將對(duì)全年銷量起到錦上添花的作用。

2019上半年豪華品牌銷量第二名——奔馳（含smart）

　　奔馳品牌在2019上半年的銷量為34.47萬(wàn)輛，與2018上半年相比同比下降了0.95%，這樣的成績(jī)基本可以看做與去年持平,，但相比于寶馬的大幅提升,，奔馳則只能以0.54萬(wàn)輛的銷量差距區(qū)居第二,。其中,，北京奔馳的銷量達(dá)到28.2萬(wàn)輛,，福建奔馳達(dá)到1.27萬(wàn)輛,。與寶馬一樣,，國(guó)產(chǎn)車型依舊是奔馳品牌銷量的主力軍。與上文提到的寶馬與MINI品牌相同,，奔馳官方同樣沒(méi)有將smart品牌的銷量拆分計(jì)算,，因此此處的銷量?jī)?nèi)同樣包含了smart品牌的數(shù)據(jù)。

★北京奔馳2019上半年銷量情況：

　　奔馳品牌2019上半年排名前五的車型分別為E級(jí),、C級(jí),、GLC、A級(jí)和GLA,，與2018上半年相比,，奔馳E級(jí)超越了C級(jí)在今年成為主角，上半年銷量8.00萬(wàn)輛,；奔馳C級(jí)緊隨其后,，上半年銷售7.85萬(wàn)臺(tái)，不過(guò)從二者的數(shù)據(jù)來(lái)看,，他們還是相對(duì)比較接近的,。奔馳品牌排在第三的同樣是主流的中型SUV車型——奔馳GLC，整體來(lái)看由于更貼近日常使用,，因此奔馳品牌前三的車型（中大型車,、中型車以及中型SUV）有著更高的銷量。而排在四五的分別是國(guó)產(chǎn)三廂A級(jí)轎車和GLA，豪華品牌旗下的緊湊型車和緊湊型SUV意味著更高的售價(jià),，因此自然在銷量上與前三相去甚遠(yuǎn),。

　　E級(jí)和C級(jí)一直以來(lái)都是奔馳品牌的當(dāng)家花旦，2019上半年,，奔馳E級(jí)在銷量上實(shí)現(xiàn)的了反超,，以8.00萬(wàn)輛排在首位，較去年同比增長(zhǎng)了7.96%,�,？偟膩�(lái)看，奔馳E級(jí)自初次上市已有時(shí)日,，因此相較于寶馬5系和奧迪A6L這兩個(gè)老對(duì)手,，E級(jí)在品牌實(shí)力上更加凸顯，這也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者很看重的一點(diǎn),，加上可觀的終端優(yōu)惠,，2019年銷量較多的月份單月銷量可達(dá)1.50-1.60萬(wàn)臺(tái)的水平。此外,，奔馳E級(jí)也將在今年迎來(lái)中期改款,，新車將采用更家族化的設(shè)計(jì)，未來(lái)該車的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提高,。

　　說(shuō)完E級(jí)再來(lái)看看C級(jí),，奔馳C級(jí)在2019上半年銷量為7.85萬(wàn)輛,，相較2018上半年同比下降3.92%，落后第一名E級(jí)0.15萬(wàn)輛排在了奔馳品牌的第二名。中期改款的奔馳C級(jí)于2018年10月正式上市,，新車在顏值和配置上均有提升,，不過(guò)在上市初期可能面臨優(yōu)惠較少的情況,，這也一定程度的影響的了它的銷量,。同時(shí),，奔馳C級(jí)搭載的1.5T+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合在實(shí)際駕駛感受上差強(qiáng)人意，也受到不少消費(fèi)者的詬病,。

　　作為一款來(lái)自豪華品牌的中型SUV，奔馳GLC可以說(shuō)一直是奔馳的銷量擔(dān)當(dāng),。2018年10月,，軸距加長(zhǎng)的奔馳GLC 260 L和GLC 300 L上市,，2019年1月，奔馳又為該系列補(bǔ)充了GLC 200 L車型,，價(jià)格下探至40萬(wàn)元以下,。豐富的車型和認(rèn)同度較高的品牌為GLC在2019上半年帶來(lái)了6.83萬(wàn)輛的銷量,，同比2018上半年實(shí)現(xiàn)了7.73%的增長(zhǎng),。

　　北京奔馳A級(jí)三廂轎車于2018年11月底上市,，面對(duì)在市場(chǎng)上盤踞多年的奧迪A3三廂和寶馬1系三廂轎車，奔馳推出這樣一款車型似乎是勢(shì)在必行的,。盡管上市之初因?yàn)樵煨秃蛢r(jià)格等受到了一定非議,，但從2019上半年的銷量來(lái)看，它還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，3.27萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)要多于前文提到的寶馬1系三廂轎車,，看來(lái)奔馳的調(diào)性和“豪華的不像A級(jí)”的內(nèi)飾還是非常討消費(fèi)者喜歡。

　　最后再說(shuō)說(shuō)第五位的GLA,。2019上半年,，奔馳GLA共銷售2.25萬(wàn)輛，同比去年上半年下降31.61%,�,？梢�(jiàn)，隨著各品牌同級(jí)別或價(jià)位相似車型的推出,，上市較長(zhǎng)時(shí)日的GLA還是不得不面對(duì)銷量下滑的事實(shí),，其較為尷尬的定位和用戶群體也是造成下滑的原因,。不過(guò)，全新一代GLA預(yù)計(jì)將在2019年內(nèi)推出,，同時(shí)GLB車型也將國(guó)產(chǎn),，相信產(chǎn)品線的細(xì)化未來(lái)能為奔馳在緊湊型SUV這一市場(chǎng)帶來(lái)更多的銷量提升。

★2019年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『國(guó)產(chǎn)AMG A 35 L』

　　根據(jù)目前已知的消息來(lái)看,，上述的五款奔馳品牌銷量靠前的車型在2019下半年并沒(méi)有太多大動(dòng)作——奔馳E級(jí)目前還在海外諜照階段,，等到國(guó)產(chǎn)發(fā)布再上市恐怕已是年底，但現(xiàn)款如果能保持不錯(cuò)的優(yōu)惠應(yīng)該還是會(huì)有不錯(cuò)的銷量,；C級(jí)與E級(jí)同理,，全新一代車型還遙遙無(wú)期，現(xiàn)款銷售狀況還需繼續(xù)維持,；奔馳A級(jí)也沒(méi)有進(jìn)一步的更新,，下半年國(guó)產(chǎn)AMG A 35 L的上市或許會(huì)為該車型帶來(lái)一些熱度，但這款性能車的銷量嘛...就別指望了,。

『海外版奔馳GLB』

『新款奔馳GLC L申報(bào)圖』

　　不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，奔馳在2019下半年還是有增長(zhǎng)點(diǎn)的,，其中最值得期待的就是下半年將上市的奔馳GLB車型,。海外版奔馳GLB車型的官圖已經(jīng)在不久前正式發(fā)布,，新車采用方正的外觀設(shè)計(jì)，相較于“轎跑SUV化”的GLA顯得更加耐看，同時(shí)最多7座的設(shè)計(jì)也更兼顧實(shí)用性,。未來(lái),，新車將在北京奔馳國(guó)產(chǎn)銷售,，GLB的推出或許可以化解奔馳緊湊型SUV僅有GLA一員的尷尬境地,，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)一款真正值得購(gòu)買的車型。除此之外,，中期改款奔馳GLC的申報(bào)圖也已于日前正式曝光,，新車更新了頭/尾部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，同時(shí)針對(duì)內(nèi)飾和車載多媒體等配置方面進(jìn)行了全面的升級(jí)，我們有理由相信未來(lái)新車的推出,，會(huì)是對(duì)這款奔馳中型SUV“頂梁柱”銷量的一劑強(qiáng)心針,。

2019上半年豪華品牌銷量第三名——奧迪

　　作為去年全年銷量的冠軍，奧迪品牌在2019上半年可謂開(kāi)局不利,，僅以31.19萬(wàn)輛的銷量排在第三的位置,，但相比2018上半年還是略有進(jìn)步,，同比增長(zhǎng)達(dá)到1.73%,。奧迪品牌在2019年內(nèi)還有著不少新動(dòng)作,，例如年初上市的全新A6L,、上海車展上市的全新Q3以及RS 4/RS 5的推出等,，但隨著新產(chǎn)品的推出奧迪并沒(méi)有收獲足夠的銷量,，反而面對(duì)奔馳和寶馬的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻,，顯得有些招架不住了,。

★奧迪2019上半年銷量情況：

　　2019上半年，奧迪品牌排在前五的車型分別為：A4L,、Q5L,、A6L,、A3以及Q3等車型,。從排名前五的車型結(jié)構(gòu)來(lái)看似乎與寶馬和奔馳兩家大相徑庭，但不同的是奧迪品牌排在第一的是旗下中型車A4L，以8.14萬(wàn)輛的銷量遙遙領(lǐng)先,。從2019上半年的情況來(lái)看,，A4L并沒(méi)有太多大動(dòng)作,，較大的優(yōu)惠幅度或許是關(guān)鍵原因。排在第二的是Q5L，原因與其他品牌同理,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于這一級(jí)別的SUV有著較大的需求量,，但Q5L在產(chǎn)品層面可能要略遜一籌。而作為今年的熱點(diǎn),，全新奧迪A6L排在了第三,，或許我們可以理解剛換代的車型還處在一個(gè)不穩(wěn)定的銷售狀態(tài)下，但新車更年輕的風(fēng)格是否符合它的定位和消費(fèi)者群體需求,，則是奧迪需要考慮清楚的問(wèn)題,。

　　奧迪A4L在2019上半年共銷售8.14萬(wàn)輛,，排在了奧迪品牌的第一位,，相較于2018年上半年同比增長(zhǎng)了1.88%,，同時(shí)這一銷量數(shù)據(jù)也讓A4L在2019上半年成為了中國(guó)豪華品牌中型車中銷量最高的車型�,，F(xiàn)款A(yù)4L上市已有時(shí)日,，且在上半年沒(méi)有太多新動(dòng)作,，因此我們認(rèn)為新車目前較大的優(yōu)惠幅度是它銷量上漲的關(guān)鍵,，相較于奔馳C級(jí)和寶馬3系,，A4L的入門價(jià)格要低很多。此外，中期改款的奧迪A4車型目前已在海外發(fā)布,，相信不久后就會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，希望新車的引進(jìn)能繼續(xù)促進(jìn)A4L的銷量增長(zhǎng),。

　　排在第二的是奧迪旗下中型SUV——奧迪Q5L,。2019上半年,，Q5L銷量為4.94萬(wàn)輛,，同比2018上半年下降了19.57%,�,？梢�(jiàn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華品牌中型SUV市場(chǎng),，面臨如日中天的寶馬X3和奔馳GLC時(shí),，Q5L顯然有些力不從心。不過(guò)從價(jià)格來(lái)看目前Q5L的優(yōu)惠情況還比較可觀,，這或許是Q5L目前的競(jìng)爭(zhēng)力所在,。

　　曾經(jīng)呆板穩(wěn)重的中年大叔良心發(fā)現(xiàn)開(kāi)始追求時(shí)尚和潮流，這聽(tīng)上去似乎是一件令人歡欣鼓舞的事,，但實(shí)際上呢,？56.64%的同比下降好像很說(shuō)明問(wèn)題。2019上半年,，全新奧迪A6L的銷量4.52萬(wàn)臺(tái),，作為換代車型，新車一改之前的“官車范兒”,，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都走起運(yùn)動(dòng)+時(shí)尚的風(fēng)格,，這讓不少消費(fèi)者一時(shí)之間難以適應(yīng)。試想,，某天你回家,，發(fā)現(xiàn)你的公務(wù)員二大爺穿的比你還潮，還要給你來(lái)段尷尬至極的Rap,。,。。這畫面太美實(shí)在不敢看,。歸根結(jié)底,，全新A6L的轉(zhuǎn)變還需要適應(yīng)時(shí)間，但更致命的是曾經(jīng)奧迪A6L的消費(fèi)群體可能尚未接受新一代產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型,，而它企圖開(kāi)拓的年輕人市場(chǎng)似乎也不愿意為一輛中大型的A6L買單,，這使得場(chǎng)面一度十分尷尬。

　　2019上半年奧迪A3的銷量為3.81萬(wàn)輛,，相比2018上半年同比下降8.63%,，作為一款處在產(chǎn)品生命末期的車型，A3的表現(xiàn)還算穩(wěn)定,，較大的優(yōu)惠幅度是它的優(yōu)勢(shì)所在,，不過(guò)面對(duì)造型時(shí)尚的A級(jí)和主打運(yùn)動(dòng)范兒的寶馬1系，A3顯然是有些過(guò)時(shí)了,，或許即將推出的全新一代車型會(huì)是它未來(lái)翻身的救命稻草,。

　　全新奧迪Q3于2019年上海車展正式上市，新車采用最新的家族式設(shè)計(jì),，整體顯得更加時(shí)尚,。因此對(duì)于Q3我們似乎可以真的認(rèn)為是換代的尷尬期導(dǎo)致了它的銷量下滑。新車在2019上半年共銷售2.98萬(wàn)輛,，同比下降20.32%,，希望未來(lái)隨著產(chǎn)品形象的完善以及Q3 Sportback等車型的引進(jìn)會(huì)讓它的銷量有所起色。

★2019年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『海外版新款?yuàn)W迪A4』

　　縱觀2019下半年,，奧迪品牌的增長(zhǎng)點(diǎn)似乎依舊是比較有限的,。從前五位的走量車型來(lái)看，中期改款的奧迪A4海外版車型已發(fā)布官圖,，未來(lái)也將引入國(guó)內(nèi)銷售,。新車采用更簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)車機(jī)等配置進(jìn)行了升級(jí),。作為主力車型,，新款A(yù)4（國(guó)內(nèi)應(yīng)該還是A4L）未來(lái)引進(jìn)國(guó)內(nèi)是必然的，但新車要如何調(diào)整配置和定價(jià)以更符合中國(guó)市場(chǎng)的需求,，也很大程度的決定了它未來(lái)的銷售狀況,。

『海外版新款?yuàn)W迪Q7』

　　除此之外，新款?yuàn)W迪Q7也已經(jīng)發(fā)布了海外版車型,，我們相信采用新外觀的Q7也將很快的引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售,，但相較于它的對(duì)手，新Q7在外觀上的改變只能說(shuō)見(jiàn)仁見(jiàn)智,。同時(shí),，全新一代A3車型也將在今年正式發(fā)布，新車的發(fā)布或許會(huì)為奧迪的品牌形象帶來(lái)提升,，不過(guò)該車目前在海外還沒(méi)有正式首發(fā),，因此引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間就還需要等待了。

2019上半年豪華品牌銷量第四名——?jiǎng)P迪拉克

　　2019上半年,，凱迪拉克的銷量為11.46萬(wàn)輛,。雖然相距第三名的奧迪還是差了20萬(wàn)輛之多，但相比去年同期,，凱迪拉克實(shí)現(xiàn)了2.05%的同比增長(zhǎng),，在下行的大環(huán)境下,，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。從中汽協(xié)公布的2019上半年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,，上汽通用凱迪拉克旗下在售五款車型中表現(xiàn)最好的是XTS,，其次是上半年銷量?jī)H相差8輛的兩款SUV——XT5和XT4，詳見(jiàn)下文,。

★ 凱迪拉克2019上半年銷量情況：

　　目前,，凱迪拉克在華共有6款車型在售，除價(jià)格昂貴的進(jìn)口車型凱雷德ESCALADE外,，其余5款國(guó)產(chǎn)車型的銷量均在上圖中進(jìn)行了展示,。可以看到,，凱迪拉克現(xiàn)有主銷車型的市場(chǎng)表現(xiàn)整體比較均衡,。其中，凱迪拉克XTS雖然即將于年底被全新中大型車凱迪拉克CT5替代,，但還是因較高的性價(jià)比換取了3.44萬(wàn)輛的成績(jī),，成為凱迪拉克的銷量冠軍；與此同時(shí),，XT5/XT4兩款SUV車型的以近乎一致的銷量數(shù)字分列二,、三位；第四名是不久前因國(guó)五清庫(kù)低價(jià)而“爆紅”的ATS-L,；旗艦轎車CT6則以0.71萬(wàn)輛的成績(jī)位列第五,。

　　凱迪拉克XTS雖“年事已高”，但超高的性價(jià)比令它在當(dāng)下的豪華品牌入門中大型車中有著非常強(qiáng)的吸引力,。標(biāo)配2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)（僅國(guó)五）,、21.99萬(wàn)元的官方優(yōu)惠統(tǒng)一起售價(jià)、氣派的外觀,、可觀的尺寸,、豪華感豐富的內(nèi)飾等，加上2017年改款后較有新鮮感的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，都令性價(jià)比突出的XTS進(jìn)一步獲得了消費(fèi)者的青睞,。不過(guò)，在2017年11月進(jìn)行最近一次改款后,，凱迪拉克似乎沒(méi)有計(jì)劃再針對(duì)XTS進(jìn)行改款升級(jí)了,。隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施地區(qū)的逐漸增加，凱迪拉克XTS預(yù)計(jì)也將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)停產(chǎn),，并將被凱迪拉克最新的中大型車CT5所替代,。

　　凱迪拉克XT5剛剛于6月17日完成了中期改款，因此上半年銷售的還是2017年8月上市的老款車型,。而在上半年,，XT5共售出2.54萬(wàn)輛,，同比去年下滑了37.75%。我們分析,，這樣的銷量下滑與鄰近中期改款不無(wú)關(guān)系,。大批城市自7月1日起提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，必然會(huì)讓一部分上半年購(gòu)車的消費(fèi)者持幣待購(gòu),，坐等6月上市的中期改款車型。而除了這方面原因外,，同級(jí)別中寶馬X3,、沃爾沃XC60以及奧迪Q5L等競(jìng)品車型的強(qiáng)攻勢(shì)也是影響XT5市場(chǎng)表現(xiàn)的重要因素。

　　定位緊湊型SUV的凱迪拉克XT4填補(bǔ)了凱迪拉克在該級(jí)別的空缺,，它的到來(lái)令凱迪拉克有了與寶馬X1,、奧迪Q3、奔馳GLA等車型爭(zhēng)奪份額的武器,。由于凱迪拉克XT4在2018年8月底才正式上市,，因此2019上半年2.54萬(wàn)輛的銷量數(shù)字并無(wú)同比對(duì)象。單就銷量數(shù)字的絕對(duì)值而言,，XT4上半年僅比大哥XT5少賣了8輛,；而對(duì)比同級(jí)別來(lái)看，這一成績(jī)雖然與熱門競(jìng)品寶馬X1的4.63萬(wàn)輛還有較大差距,，但已經(jīng)接近了新鮮度和重量級(jí)相近的新一代奧迪Q3,，后者上半年銷量為2.98萬(wàn)輛。我們相信XT4接下來(lái)還能有更加廣闊的進(jìn)步空間,。

　　ATS-L也是凱迪拉克的主力車型之一,，而“優(yōu)惠大”則是人們?cè)谡務(wù)撨@款運(yùn)動(dòng)型后驅(qū)中型車時(shí)常常提起的關(guān)鍵詞。雖然在實(shí)地走訪調(diào)查4S店后我們發(fā)現(xiàn)ATS-L的實(shí)際終端售價(jià)并不如網(wǎng)上傳說(shuō)的那樣低廉,，但“15萬(wàn)多買ATS-L”在部分地區(qū)的二級(jí)經(jīng)銷商也確實(shí)是有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)的,。從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年ATS-L賣出了2.23萬(wàn)輛,，同比下降了26.16%,，可見(jiàn)優(yōu)惠噱頭并沒(méi)能夠真正促成熱銷。接下來(lái),，ATS-L將會(huì)慢慢地淡出市場(chǎng),，因?yàn)閯P迪拉克全新后驅(qū)中型車——CT4將很快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，以替代銷售了5年多的ATS-L,。

　　前置前驅(qū)布局且尺寸較為有限的XTS僅能算是一款入門中大型車,，要說(shuō)凱迪拉克真正的標(biāo)準(zhǔn)型中大型車，還得是旗艦產(chǎn)品CT6,。不過(guò),，定位更高也意味著更加小眾,。2019上半年，CT6共售出0.71萬(wàn)輛,，同比去年下降了13.44%，比中大型車級(jí)別整體銷量的下滑幅度稍大,，同時(shí)期較多份額被少數(shù)幾款銷量增長(zhǎng)的車型所吞噬,，如自家的XTS、奔馳E級(jí),，以及寶馬5系等。

　　2018年8月,，中期改款的凱迪拉克CT6正式上市,。它換裝了滿足國(guó)六排放的全新可變缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率降低到了241馬力,，但內(nèi)外設(shè)計(jì)及配置得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化。另外,，3.0T四驅(qū)車型也被保留，不過(guò)由于需求量小且僅滿足國(guó)五排放,，因此采用訂單制的產(chǎn)銷方式,。CT6也是同級(jí)別中為數(shù)不多的幾款提供V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之一。

★ 2019年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)

　　6月剛剛進(jìn)行了中期改款的凱迪拉克XT5有望為凱迪拉克在下半年注入更多活力。除了XT4和XT5兩款主力SUV外,，定位6座中大型SUV的凱迪拉克XT6剛剛在7月份完成了上市,。這款車型的推出進(jìn)一步豐富了凱迪拉克的產(chǎn)品線，將國(guó)產(chǎn)SUV車型的尺寸及價(jià)位覆蓋面進(jìn)行了向上擴(kuò)展,，覆蓋了更多的車型級(jí)別,。凱迪拉克XT6無(wú)疑是凱迪拉克在下半年最強(qiáng)有力的增長(zhǎng)點(diǎn)之一,。

『上汽通用凱迪拉克CT5申報(bào)圖』

　　上文我們提到了凱迪拉克XTS和CTS共同的繼任者——?jiǎng)P迪拉克CT5,，此前我們也曝光了該車的申報(bào)信息,。CT5的到來(lái)可以說(shuō)非常及時(shí)，讓小眾的CTS和老舊的XTS在即將退役之時(shí),，有了一位年輕的繼任者來(lái)接替,。

『上汽通用凱迪拉克CT5申報(bào)圖』

　　最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的運(yùn)用,，令CT5看起來(lái)非常動(dòng)感,、犀利,，前置后驅(qū)布局保留了豪車應(yīng)有的硬件基礎(chǔ),。CT5的長(zhǎng)寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm,，軸距為2947mm，并且將提供豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種套件車型,，搭配18英寸和19英寸輪圈,。動(dòng)力上匹配2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率241馬力,，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。據(jù)悉,，CT5將于今年四季度上市銷售,，屆時(shí)它預(yù)計(jì)將與寶馬3系,、奔馳C級(jí)等中型車進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),，因此定價(jià)也十分值得期待。

2019上半年豪華品牌銷量第五名——雷克薩斯

　　雷克薩斯最近幾年一直在給出驚人的銷量增長(zhǎng)率數(shù)字。剛剛過(guò)去的2019上半年,，車市走入了下行的大環(huán)境,，但雷克薩斯逆市猛增36.54%，銷量從2018上半年的6.87萬(wàn)輛一躍升至9.38萬(wàn)輛,，逼近了10萬(wàn)輛大關(guān)的同時(shí),，也將與第四名凱迪拉克的差距縮小到了2萬(wàn)余輛。對(duì)于一個(gè)全系產(chǎn)品原裝進(jìn)口的品牌而言，這樣的成績(jī)實(shí)屬不易,。除換代ES和UX等新車型帶來(lái)的整體產(chǎn)品力提升之外，更有效的營(yíng)銷傳播也是雷克薩斯取得市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)步的關(guān)鍵,。

★ 雷克薩斯2019上半年銷量情況

　　2019上半年,，雷克薩斯的主要戰(zhàn)斗力依然來(lái)自于ES/NX/RX三款車型，三者的合計(jì)銷量達(dá)7.64萬(wàn)輛,，占到了品牌總銷量的80%以上。相比2018上半年,，三款車型合計(jì)的銷量?jī)H有百輛左右的微降，但其實(shí)內(nèi)部排名另有乾坤,。其中雷克薩斯ES同比微增3.45%,，雷克薩斯NX同比猛增41.67%升至第二,，而雷克薩斯RX下降34.88%降至第三。好在今年1月23日,，全新緊湊型SUV雷克薩斯UX上市，它在不足半年的時(shí)間里達(dá)成了0.4萬(wàn)輛的成績(jī),，與LX/CT/LS等車型共同協(xié)助雷克薩斯穩(wěn)定住了整體增長(zhǎng)36.54%的局勢(shì)。

　　除入門ES 200車型動(dòng)力偏弱外，我們其實(shí)很難找到雷克薩斯ES的更多槽點(diǎn),。外觀年輕而動(dòng)感,，配置全面而完善,，價(jià)格相對(duì)較合理，都是雷克薩斯ES熱銷的法寶,。如果硬說(shuō)它有什么不足的話,，那么一部分地區(qū)的經(jīng)銷商加價(jià),，以及提車周期過(guò)長(zhǎng),，可能會(huì)讓不少消費(fèi)者感到反感,。如今,，國(guó)六排放車型的更新，ES 200也有了全新的TNGA 2.0L+CVT動(dòng)力總成,，至于動(dòng)力表現(xiàn)有沒(méi)有提升,，還有待未來(lái)我們做了進(jìn)一步測(cè)試后方能得知。作為雷克薩斯的明星車型,，ES在2019上半年繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)家族,，相信這樣的局面還會(huì)繼續(xù)維持下去,。

　　2014年11月上市,、2017年8月中期改款的雷克薩斯NX，可以稱得上是一款“老車”了,。但相比去年同期,，NX在2019上半年實(shí)現(xiàn)了41.67%的猛增，以2.04萬(wàn)輛的成績(jī)超越RX,，成為了品牌旗下銷量第二高的車型,，實(shí)在有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。

　　被NX擠下去的RX在2019上半年表現(xiàn)就遜色了不少,，1.40萬(wàn)輛的銷量與去年同期相比下降了34.88%之多,。我們分析，這款車型銷量下滑的原因或許是因?yàn)榕R近中期改款,。今年6月,，中期改款RX已經(jīng)在2019深港澳車展進(jìn)行了全球首發(fā)，外觀微調(diào)的同時(shí),，內(nèi)部配置也有提升,，另外RX 450hL加長(zhǎng)版車型也首次亮相國(guó)內(nèi)。今年年內(nèi)（或?yàn)?月份）,，新款RX和7座布局的RX 450hL加長(zhǎng)版都將上市銷售,，預(yù)計(jì)屆時(shí)RX車系的銷量將有所回升。

★ 2019年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　上文我們剛剛提到,，已經(jīng)在2019深港澳車展全球首發(fā)的新款RX或?qū)⒃?月份上市,，并且將開(kāi)始提供7座布局的加長(zhǎng)版RX 450hL車型,。改款車型的產(chǎn)品力無(wú)疑將會(huì)比老款車型有所提升，而7座車型的加入,，也會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更大的選擇空間,。除中期改款RX外，剛剛在7月份進(jìn)行了年度改款的ES也將繼續(xù)成為雷克薩斯下半年主要的銷量增長(zhǎng)點(diǎn),。另根據(jù)其它媒體報(bào)道,，LS/IS/RC/GS/UX也將在年內(nèi)進(jìn)行技術(shù)改款，主要提升點(diǎn)集中在主動(dòng)安全配置上,。

● 全文總結(jié)：

　　對(duì)于各個(gè)品牌來(lái)說(shuō),，車市的寒冬將在2019年持續(xù)，而銷量本身就不高的豪華品牌也將面臨更大的考驗(yàn),。在這樣的狀況下,，如何保持產(chǎn)品的“新意”對(duì)于品牌和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許是更加重要的。2019上半年,，寶馬品牌有著較為長(zhǎng)足的進(jìn)步,，從2018上半年的第三位升至榜首，憑借5系,、3系以及X3等車型成功完成逆襲,；奔馳品牌盡管總銷量上有所下落，但單車的銷量依舊保持了強(qiáng)勢(shì),，下半年新車型的推出或許為該品牌帶來(lái)更多上漲的潛力,；而奧迪品牌由于產(chǎn)品更細(xì)周期較長(zhǎng)且現(xiàn)有產(chǎn)品缺乏新意等原因，逐漸被奔馳和寶馬拉開(kāi)了差距,，希望下半年更多新產(chǎn)品的加入會(huì)扭轉(zhuǎn)這一局勢(shì),。

　　二線豪華品牌方面，凱迪拉克品牌憑借“網(wǎng)紅選手”ATS-L等車型在2019上半年出盡風(fēng)頭,，其結(jié)果也為品牌帶來(lái)了銷量的提升,。在2019下半年，凱迪拉克品牌也將繼續(xù)憑借剛剛上市的XT6以及未發(fā)布的國(guó)產(chǎn)CT5/CT4車型完善車系結(jié)構(gòu),。最后,，雷克薩斯品牌在2019上半年依舊保持了強(qiáng)勢(shì)的上升勢(shì)頭，盡管無(wú)論是品牌熱度還是銷量都保持了火熱的態(tài)勢(shì),，但純進(jìn)口的銷售方式或許是它短期內(nèi)難以逾越的瓶頸,，未來(lái)雷克薩斯品牌將有怎樣的上升空間,，還需要依據(jù)品牌本身的經(jīng)營(yíng)策略,。好了，本期的2019年上半年豪華品牌銷量分析就到這里結(jié)束了,，看完之后您有什么新的體會(huì)呢,？又有怎么樣的觀點(diǎn)呢,？歡迎評(píng)論區(qū)廣大網(wǎng)友積極討論。（文/汽車之家 馬艾駿/刁昊）