[汽車之家 行業(yè)] 國內(nèi)乘用車市場在2019年6月的銷量成績已經(jīng)出爐,，自7月1日起，國六排放標(biāo)準(zhǔn)在北京,、上海,、天津、河北,、廣東等多地開始實施,，在國家加大汽車生產(chǎn)監(jiān)督力度的同時，汽車生產(chǎn)和相關(guān)企業(yè)也將面臨嶄新挑戰(zhàn),。6月的市場銷量有哪些變化呢,？我們一起看一下6月乘用車市場銷量走勢分析。
數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，由汽車之家進行整理得出,。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車,、SUV,、MPV，車型類別按照汽車之家產(chǎn)品庫標(biāo)準(zhǔn)進行劃分
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1、6月乘用車整體市場共銷售172.7萬輛,，整體銷量有所回暖,，銷量環(huán)比上升10.8%，同比銷量依舊持續(xù)下滑,，下降7.9%,，下降幅度有所收窄。
2,、新能源車在6月26日退坡前,，經(jīng)銷商再一次進行業(yè)績沖量，銷量大幅攀升,，6月新能源車銷量同比增長112.2%,。
3、中國品牌銷量環(huán)比增速遠超市場整體增速,，合資和中國品牌同比依然呈下降走勢,，但降幅皆有所收窄。
4,、日本品牌銷量份額在6月依舊領(lǐng)先于德國品牌,，且差距還在增大，日本品牌銷量份額高于德國品牌份額0.7個百分點,。
■整體銷量走勢：同比銷量整體有所上升
從整體市場銷量情況來看,，6月乘用車共銷售172.7萬輛，與上個月相比,，銷量環(huán)比上升10.8%,，在連續(xù)兩個月銷量下滑后，6月銷量有所反彈,。與上年同期對比來看,，同比銷量依舊持續(xù)下滑，下降7.9%,，下降幅度有所收窄,。7月1日，全國開始實施國六的排放標(biāo)準(zhǔn),，為了應(yīng)對新排放標(biāo)準(zhǔn)的實施,，不論是汽車生產(chǎn)廠家還是銷售商都推出了大量促銷的活動，而車主們也看準(zhǔn)時機,，選擇在這個階段購置新車,。這直接影響著6月整體銷量的走勢。
從累計銷量數(shù)據(jù)來看,，2019年1-6月,，乘用車累計銷量1011.7萬輛,，與去年同期相比，同比累計下降14.1個百分點,。與2019年1-5月累計銷量相比,，降幅有所收窄，縮小了1.1個百分點,。銷量整體仍舊呈下滑走勢,，受制于宏觀經(jīng)濟的壓力，國五和國六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換,，帶來銷量下降的走勢。進入7月,，國六排放標(biāo)準(zhǔn)開始實施,，車企將會進一步完善產(chǎn)品的質(zhì)量，同時車企和經(jīng)銷商將會進行新的戰(zhàn)略布局,，下半年汽車市場壓力也將進一步增大,。
■新能源車銷量走勢：退補前再一次沖量
從能源類型角度來看，6月燃油車銷量為157.8萬輛,，環(huán)比上漲7.6%,，同比下降12.5%，受6月整體銷量的影響,，燃油車銷量有所上漲,，但燃油車銷量同比仍舊呈持續(xù)下滑；新能源車銷量為14.9萬輛,，環(huán)比上漲60.1%,，受補貼退坡政策以及消費者對價格上漲的預(yù)期增強，新能源銷量增速環(huán)比大幅上漲,；與去年6月銷量相比,，新能源車同比增長112.2%，增速有所擴大,。新能源車中,，純電動車銷量為12.8萬輛，環(huán)比上漲74.9%,，同比上漲147.5%,；插電式混和動力車型的銷量為2.1萬輛，環(huán)比上漲5.4%,，同比上漲13.4%,。純電動車仍舊占據(jù)著新能源車主要銷量市場份額，插電式混合動力車型同比增速放緩,，依舊保持上升趨勢,。6月26日之后,，補貼再次退坡，一些車企和補貼敏感車型抓住此次機會進行一輪“業(yè)績沖量”,，因此6月市場走出一波退坡前的沖高行情,，7月市場很可能大幅回落，行業(yè)開始進入調(diào)整期,。
■分車型類別銷量走勢：SUV銷量同比上浮
從車型類別銷量來看,，6月份轎車、SUV,、MPV的銷量分別為86.2萬輛,、74.0萬輛、7.0萬輛,。與上個月銷量相比,，轎車環(huán)比增長9.6%，SUV環(huán)比增長15.4%,，MPV環(huán)比增長7.7%,，三個車型類別銷量均呈不同程度的增長，SUV銷量增幅最大,。與去年同期銷量相比,，轎車同比下降11.3%，SUV同比增長1.1%,，MPV同比下降20.9%,，其中轎車和MPV仍舊呈下降走勢，SUV則有所回暖,。受制于新的排放標(biāo)準(zhǔn),，經(jīng)銷商需要通過促銷等方式進一步清理國五的庫存，轎車已消化的存量無多,，相應(yīng)的SUV則銷量走高,。
從市場銷量占比情況來看，6月轎車和SUV銷量占比分別為51.6%和44.2%,，MPV的市場銷量占比僅為4.2%,。與上個月銷量占比相比較，轎車和MPV的銷量占比稍有下滑,，分別下滑了1.1和0.2個百分點,，MPV的銷量占比則有所上升，上升了1.3個百分點,。與去年同期銷量占比相比較,，轎車和MPV的銷量占比呈下降趨勢，分別下降了2.7和0.7個百分點,，SUV的銷量占比則呈上升趨勢,，上升了3.4個百分點,。綜合來看，銷量占比在2019年較為穩(wěn)定,，近兩個月均超過去年同期水平,，中型SUV和中大型SUV的占比增加是帶來SUV占比上升的直接原因，盡管國六標(biāo)準(zhǔn)的提前并沒有給廠家充足的準(zhǔn)備時間,，但廠商與經(jīng)銷商的促銷給SUV市場帶來一定的回暖,。
■分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌銷量環(huán)比增長超越市場整體增速
從廠商類型銷量來看，5月合資品牌銷量為107.0萬輛,，中國品牌銷量為65.7萬輛,，與上個月相比，合資品牌環(huán)比增長6.5%,，中國品牌環(huán)比增長18.4%,6月中國品牌的環(huán)比增速遠超市場整體增速,；與去年同期相比，合資品牌同比下降4.7%,，中國品牌同比下降12.5%，合資和中國品牌依然呈下降走勢,，但降幅皆有所收窄,。受到二季度末以及國六標(biāo)準(zhǔn)的切換，經(jīng)銷商的沖量給中國品牌帶來一定的影響,，未來隨著消費升級的引導(dǎo),，消費者對車輛的增購、置換,，合資車仍然會占據(jù)著市場主導(dǎo)消費者,，中國品牌所面臨的壓力在逐漸增大。
從市場占比的情況來看,，6月合資品牌銷量占比為61.9%,，中國品牌銷量占比為38.1%。與上個月相比,，合資品牌銷量占比下降了2.5個百分點,，與去年同期相比，合資品牌銷量占比上漲了2.0個百分點,，而中國品牌銷量占比卻仍在持續(xù)下滑,。盡管6月合資品牌占比較上月有所下滑，但占比仍舊超越2018年的任何一個月的合資車銷量占比,，合資品牌整體仍舊呈上升趨勢,。隨著國六的到來，中國品牌仍需要準(zhǔn)備過程和更多的時間,，未來需要在產(chǎn)品上滿足市場及消費者的需求的前提下,，進一步進行策略的調(diào)整,，以避免合資與中國品牌車市愈發(fā)嚴重的兩極分化。
■分國別市場銷量走勢：中國品牌銷量占比有所增長
從國別情況來看,，6月中國品牌銷量占乘用車銷量的37.0%,，德國、日本,、美國,、韓國和其他國家乘用車分別占車用車銷量的21.8%、22.5%,、9.7%,、4.9%和4.1%。中國品牌,、德國和日本車最受用戶所青睞,，其次為美國和韓國車，而其他國家品牌銷量相對較少,，競爭力較弱,。與上個月相比，中國品牌銷量占比有所增長,，增長了2.6%,，德國、日本,、美國品牌銷量占比均有所下降,，韓國品牌銷量占比有所增長。日本品牌銷量份額在6月依舊領(lǐng)先于德國品牌,，且差距還在增大,，日本品牌銷量份額高于德國品牌份額0.7個百分點，外國品牌銷量的增長給中國品牌帶來了更加激烈且嚴峻的市場競爭,。
■各品牌市場銷量走勢：主流外國品牌銷量名列前茅
從品牌角度來看,，6月乘用車銷量最高的五個品牌分別為大眾、本田,、豐田,、日產(chǎn)和吉利，其銷量分別為23.3萬,、13.6萬,、11.9萬、9.9萬和7.5萬,，占據(jù)當(dāng)月銷售總量的38.3%,。與上個月相比，前五名的品牌沒有變化,，但前五名銷量份額有所增加,，共下降了3.4個百分點,。從銷量排行前10名的品牌來看，主流外國品牌占據(jù)了7席,，中國品牌僅有2名上榜,，分別為吉利和長安，長安銷量成功進入了前10榜單,，替代了5月份五菱的位置,，豪華品牌奧迪躋身前10名榜單，從榜單上擠掉了寶馬和奔馳,。從品牌檔次來看,，主流外國品牌和豪華品牌更受到國內(nèi)市場的關(guān)注，在前10名的市場份額已超越8成,，且持續(xù)穩(wěn)定,，中國品牌面臨的競爭壓力越來越大。
■乘用車品牌銷量排行：朗逸衛(wèi)冕銷冠
讓我們一起來看看本月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況,。
先來看一下6月轎車銷量排行,。6月轎車銷量共有2款車銷量突破了3萬輛，分別是朗逸,、軒逸,，其銷量分別為3.38萬輛、3.26萬輛,。其中，朗逸在2019年一直占據(jù)著轎車銷量冠軍的位置,。銷量排行前10的轎車中,，有9款車是緊湊型轎車，較5月相比,，又增加了2款緊湊型車,，而前10中僅有一款雅閣為中型車，這也反映了用戶購車的趨勢,。此外,，排名前10的有9款為合資品牌車型，國產(chǎn)品牌僅有北汽EU系列上榜,，這也側(cè)面反映出消費者購車的品牌趨勢,。
接下來，我們再看一下6月SUV的銷量排行情況,。哈弗H6以2.71萬輛的銷量成功衛(wèi)冕本月的SUV銷量冠軍,，SUV的市場6月表現(xiàn)較5月相比有所好轉(zhuǎn)，但仍舊與轎車市場有一定的差距,，6月共有3款SUV銷量突破2萬輛,，分別是哈弗H6,、本田CR-V、奇駿,。在銷量排行榜前10的SUV車型中,，緊湊型SUV占據(jù)了7席，國產(chǎn)品牌SUV有5款車型上榜,。此外,，從國別角度來看，前排行前10的SUV中,，日本品牌有3款車型成功上榜,，日系SUV同樣受到中國消費者所青睞。
最后,，一起來看MPV在6月銷量的排行情況,。MPV市場銷量最高的為別克GL8，其銷量達到了1.40萬輛,，依舊是消費者眼中的MPV的典范,，表現(xiàn)穩(wěn)定。從不同國別的情況看來看,，銷量前10的MPV排行榜中,，中國品牌占據(jù)了8席，中國品牌MPV受到用戶所青睞,。
■全文總結(jié)：
6月整體市場有所回暖,，銷量較5月相比有小幅上漲。但汽車銷量整體處于低位運行,，低于年初的預(yù)期,。在國六標(biāo)準(zhǔn)的實施前，各大廠商與經(jīng)銷商進行了最后的一波沖量,，因此迎來了本月的銷量上升,。經(jīng)銷商在持續(xù)清理國五的庫存時，轎車已消化的存量無多,，相應(yīng)的SUV則銷量走高,。從上半年的整體情況來看，市場消費動能并未受“價格促銷”等因素影響提升,，消費者觀望情緒未有改善,。隨著7月1日國家購置稅新政的正式實施及部分地區(qū)國六標(biāo)準(zhǔn)的正式切換，消費動能或有所改善,，這些將會成為下半年市場需求改善的積極因素,。（文/汽車之家 王超）
