[汽車之家 行業(yè)]  國內(nèi)乘用車市場(chǎng)在2019年6月的銷量成績(jī)已經(jīng)出爐，自7月1日起,，國六排放標(biāo)準(zhǔn)在北京,、上海、天津,、河北,、廣東等多地開始實(shí)施，在國家加大汽車生產(chǎn)監(jiān)督力度的同時(shí),，汽車生產(chǎn)和相關(guān)企業(yè)也將面臨嶄新挑戰(zhàn),。6月的市場(chǎng)銷量有哪些變化呢？我們一起看一下6月乘用車市場(chǎng)銷量走勢(shì)分析,。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，由汽車之家進(jìn)行整理得出。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量,。文中分析對(duì)象為狹義乘用車：包括轎車,、SUV、MPV,，車型類別按照汽車之家產(chǎn)品庫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分

60秒快速閱讀：

1,、6月乘用車整體市場(chǎng)共銷售172.7萬輛，整體銷量有所回暖,，銷量環(huán)比上升10.8%,，同比銷量依舊持續(xù)下滑，下降7.9%,，下降幅度有所收窄,。

2、新能源車在6月26日退坡前,，經(jīng)銷商再一次進(jìn)行業(yè)績(jī)沖量,，銷量大幅攀升，6月新能源車銷量同比增長(zhǎng)112.2%,。

3,、中國品牌銷量環(huán)比增速遠(yuǎn)超市場(chǎng)整體增速，合資和中國品牌同比依然呈下降走勢(shì),，但降幅皆有所收窄,。

4、日本品牌銷量份額在6月依舊領(lǐng)先于德國品牌,，且差距還在增大,，日本品牌銷量份額高于德國品牌份額0.7個(gè)百分點(diǎn),。

■整體銷量走勢(shì)：同比銷量整體有所上升

　　從整體市場(chǎng)銷量情況來看,，6月乘用車共銷售172.7萬輛,，與上個(gè)月相比，銷量環(huán)比上升10.8%,，在連續(xù)兩個(gè)月銷量下滑后,，6月銷量有所反彈。與上年同期對(duì)比來看,，同比銷量依舊持續(xù)下滑,，下降7.9%，下降幅度有所收窄,。7月1日,，全國開始實(shí)施國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，為了應(yīng)對(duì)新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,，不論是汽車生產(chǎn)廠家還是銷售商都推出了大量促銷的活動(dòng),，而車主們也看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，選擇在這個(gè)階段購置新車,。這直接影響著6月整體銷量的走勢(shì),。

　　從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，2019年1-6月,，乘用車?yán)塾?jì)銷量1011.7萬輛,，與去年同期相比，同比累計(jì)下降14.1個(gè)百分點(diǎn),。與2019年1-5月累計(jì)銷量相比,，降幅有所收窄，縮小了1.1個(gè)百分點(diǎn),。銷量整體仍舊呈下滑走勢(shì),，受制于宏觀經(jīng)濟(jì)的壓力，國五和國六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換,，帶來銷量下降的走勢(shì),。進(jìn)入7月，國六排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施,，車企將會(huì)進(jìn)一步完善產(chǎn)品的質(zhì)量,，同時(shí)車企和經(jīng)銷商將會(huì)進(jìn)行新的戰(zhàn)略布局，下半年汽車市場(chǎng)壓力也將進(jìn)一步增大,。

■新能源車銷量走勢(shì)：退補(bǔ)前再一次沖量

　　從能源類型角度來看,，6月燃油車銷量為157.8萬輛，環(huán)比上漲7.6%,，同比下降12.5%,，受6月整體銷量的影響，燃油車銷量有所上漲，但燃油車銷量同比仍舊呈持續(xù)下滑,；新能源車銷量為14.9萬輛,，環(huán)比上漲60.1%，受補(bǔ)貼退坡政策以及消費(fèi)者對(duì)價(jià)格上漲的預(yù)期增強(qiáng),，新能源銷量增速環(huán)比大幅上漲,；與去年6月銷量相比，新能源車同比增長(zhǎng)112.2%,，增速有所擴(kuò)大,。新能源車中，純電動(dòng)車銷量為12.8萬輛,，環(huán)比上漲74.9%,，同比上漲147.5%；插電式混和動(dòng)力車型的銷量為2.1萬輛,，環(huán)比上漲5.4%,，同比上漲13.4%。純電動(dòng)車仍舊占據(jù)著新能源車主要銷量市場(chǎng)份額,，插電式混合動(dòng)力車型同比增速放緩,，依舊保持上升趨勢(shì)。6月26日之后,，補(bǔ)貼再次退坡,，一些車企和補(bǔ)貼敏感車型抓住此次機(jī)會(huì)進(jìn)行一輪“業(yè)績(jī)沖量”，因此6月市場(chǎng)走出一波退坡前的沖高行情,，7月市場(chǎng)很可能大幅回落,，行業(yè)開始進(jìn)入調(diào)整期。

■分車型類別銷量走勢(shì)：SUV銷量同比上浮

　　從車型類別銷量來看,，6月份轎車,、SUV、MPV的銷量分別為86.2萬輛,、74.0萬輛,、7.0萬輛。與上個(gè)月銷量相比,，轎車環(huán)比增長(zhǎng)9.6%,，SUV環(huán)比增長(zhǎng)15.4%，MPV環(huán)比增長(zhǎng)7.7%,，三個(gè)車型類別銷量均呈不同程度的增長(zhǎng),，SUV銷量增幅最大。與去年同期銷量相比,，轎車同比下降11.3%,，SUV同比增長(zhǎng)1.1%,，MPV同比下降20.9%，其中轎車和MPV仍舊呈下降走勢(shì),，SUV則有所回暖,。受制于新的排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商需要通過促銷等方式進(jìn)一步清理國五的庫存,，轎車已消化的存量無多，相應(yīng)的SUV則銷量走高,。

　　從市場(chǎng)銷量占比情況來看,，6月轎車和SUV銷量占比分別為51.6%和44.2%，MPV的市場(chǎng)銷量占比僅為4.2%,。與上個(gè)月銷量占比相比較,，轎車和MPV的銷量占比稍有下滑，分別下滑了1.1和0.2個(gè)百分點(diǎn),，MPV的銷量占比則有所上升,，上升了1.3個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期銷量占比相比較,，轎車和MPV的銷量占比呈下降趨勢(shì),，分別下降了2.7和0.7個(gè)百分點(diǎn)，SUV的銷量占比則呈上升趨勢(shì),，上升了3.4個(gè)百分點(diǎn),。綜合來看，銷量占比在2019年較為穩(wěn)定,，近兩個(gè)月均超過去年同期水平,，中型SUV和中大型SUV的占比增加是帶來SUV占比上升的直接原因，盡管國六標(biāo)準(zhǔn)的提前并沒有給廠家充足的準(zhǔn)備時(shí)間,，但廠商與經(jīng)銷商的促銷給SUV市場(chǎng)帶來一定的回暖,。

■分廠商類型市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國品牌銷量環(huán)比增長(zhǎng)超越市場(chǎng)整體增速

　　從廠商類型銷量來看，5月合資品牌銷量為107.0萬輛,，中國品牌銷量為65.7萬輛,，與上個(gè)月相比，合資品牌環(huán)比增長(zhǎng)6.5%,，中國品牌環(huán)比增長(zhǎng)18.4%,6月中國品牌的環(huán)比增速遠(yuǎn)超市場(chǎng)整體增速,；與去年同期相比，合資品牌同比下降4.7%,，中國品牌同比下降12.5%,，合資和中國品牌依然呈下降走勢(shì)，但降幅皆有所收窄,。受到二季度末以及國六標(biāo)準(zhǔn)的切換,，經(jīng)銷商的沖量給中國品牌帶來一定的影響，未來隨著消費(fèi)升級(jí)的引導(dǎo)，消費(fèi)者對(duì)車輛的增購,、置換,，合資車仍然會(huì)占據(jù)著市場(chǎng)主導(dǎo)消費(fèi)者，中國品牌所面臨的壓力在逐漸增大,。

　　從市場(chǎng)占比的情況來看,，6月合資品牌銷量占比為61.9%，中國品牌銷量占比為38.1%,。與上個(gè)月相比,，合資品牌銷量占比下降了2.5個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期相比,，合資品牌銷量占比上漲了2.0個(gè)百分點(diǎn),，而中國品牌銷量占比卻仍在持續(xù)下滑。盡管6月合資品牌占比較上月有所下滑,，但占比仍舊超越2018年的任何一個(gè)月的合資車銷量占比,，合資品牌整體仍舊呈上升趨勢(shì)。隨著國六的到來,，中國品牌仍需要準(zhǔn)備過程和更多的時(shí)間,，未來需要在產(chǎn)品上滿足市場(chǎng)及消費(fèi)者的需求的前提下，進(jìn)一步進(jìn)行策略的調(diào)整,，以避免合資與中國品牌車市愈發(fā)嚴(yán)重的兩極分化,。

■分國別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國品牌銷量占比有所增長(zhǎng)

　　從國別情況來看，6月中國品牌銷量占乘用車銷量的37.0%,，德國,、日本、美國,、韓國和其他國家乘用車分別占車用車銷量的21.8%,、22.5%、9.7%,、4.9%和4.1%,。中國品牌、德國和日本車最受用戶所青睞,，其次為美國和韓國車,，而其他國家品牌銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱,。與上個(gè)月相比,，中國品牌銷量占比有所增長(zhǎng)，增長(zhǎng)了2.6%,，德國,、日本,、美國品牌銷量占比均有所下降，韓國品牌銷量占比有所增長(zhǎng),。日本品牌銷量份額在6月依舊領(lǐng)先于德國品牌,，且差距還在增大，日本品牌銷量份額高于德國品牌份額0.7個(gè)百分點(diǎn),，外國品牌銷量的增長(zhǎng)給中國品牌帶來了更加激烈且嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。

■各品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：主流外國品牌銷量名列前茅

　　從品牌角度來看，6月乘用車銷量最高的五個(gè)品牌分別為大眾,、本田,、豐田、日產(chǎn)和吉利,，其銷量分別為23.3萬,、13.6萬,、11.9萬,、9.9萬和7.5萬，占據(jù)當(dāng)月銷售總量的38.3%,。與上個(gè)月相比,，前五名的品牌沒有變化，但前五名銷量份額有所增加,，共下降了3.4個(gè)百分點(diǎn),。從銷量排行前10名的品牌來看，主流外國品牌占據(jù)了7席,，中國品牌僅有2名上榜,，分別為吉利和長(zhǎng)安，長(zhǎng)安銷量成功進(jìn)入了前10榜單,，替代了5月份五菱的位置,，豪華品牌奧迪躋身前10名榜單，從榜單上擠掉了寶馬和奔馳,。從品牌檔次來看,，主流外國品牌和豪華品牌更受到國內(nèi)市場(chǎng)的關(guān)注,，在前10名的市場(chǎng)份額已超越8成，且持續(xù)穩(wěn)定,，中國品牌面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大。

■乘用車品牌銷量排行：朗逸衛(wèi)冕銷冠

　　讓我們一起來看看本月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況,。

　　先來看一下6月轎車銷量排行,。6月轎車銷量共有2款車銷量突破了3萬輛,，分別是朗逸,、軒逸，其銷量分別為3.38萬輛,、3.26萬輛,。其中，朗逸在2019年一直占據(jù)著轎車銷量冠軍的位置,。銷量排行前10的轎車中，有9款車是緊湊型轎車,，較5月相比,，又增加了2款緊湊型車,，而前10中僅有一款雅閣為中型車,，這也反映了用戶購車的趨勢(shì),。此外,，排名前10的有9款為合資品牌車型，國產(chǎn)品牌僅有北汽EU系列上榜,，這也側(cè)面反映出消費(fèi)者購車的品牌趨勢(shì),。

　　接下來,，我們?cè)倏匆幌?月SUV的銷量排行情況,。哈弗H6以2.71萬輛的銷量成功衛(wèi)冕本月的SUV銷量冠軍，SUV的市場(chǎng)6月表現(xiàn)較5月相比有所好轉(zhuǎn)，但仍舊與轎車市場(chǎng)有一定的差距,，6月共有3款SUV銷量突破2萬輛，分別是哈弗H6,、本田CR-V,、奇駿,。在銷量排行榜前10的SUV車型中，緊湊型SUV占據(jù)了7席,，國產(chǎn)品牌SUV有5款車型上榜。此外,，從國別角度來看，前排行前10的SUV中,，日本品牌有3款車型成功上榜,，日系SUV同樣受到中國消費(fèi)者所青睞,。

　　最后,，一起來看MPV在6月銷量的排行情況。MPV市場(chǎng)銷量最高的為別克GL8,，其銷量達(dá)到了1.40萬輛,，依舊是消費(fèi)者眼中的MPV的典范，表現(xiàn)穩(wěn)定,。從不同國別的情況看來看,，銷量前10的MPV排行榜中，中國品牌占據(jù)了8席,，中國品牌MPV受到用戶所青睞,。

■全文總結(jié)：

　　6月整體市場(chǎng)有所回暖，銷量較5月相比有小幅上漲,。但汽車銷量整體處于低位運(yùn)行,，低于年初的預(yù)期。在國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施前,，各大廠商與經(jīng)銷商進(jìn)行了最后的一波沖量，因此迎來了本月的銷量上升,。經(jīng)銷商在持續(xù)清理國五的庫存時(shí),，轎車已消化的存量無多,，相應(yīng)的SUV則銷量走高,。從上半年的整體情況來看,，市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能并未受“價(jià)格促銷”等因素影響提升,，消費(fèi)者觀望情緒未有改善,。隨著7月1日國家購置稅新政的正式實(shí)施及部分地區(qū)國六標(biāo)準(zhǔn)的正式切換,，消費(fèi)動(dòng)能或有所改善，這些將會(huì)成為下半年市場(chǎng)需求改善的積極因素,。（文/汽車之家 王超）

參與購車調(diào)查,，周周贏大獎(jiǎng)！

查看同類文章：

數(shù)據(jù)分析

更多精彩內(nèi)容：

新能源

云車展

深評(píng)問道

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)