● 空間體驗

　　由于是年代改款,，其整體內飾空間并未進行調整,，所以我們參考老款車型的空間體驗,，在我們體驗中,，身高為178cm的體驗者在前排調整好座位后,，頭部空間為一掌寬,，保持前排座椅不變,，相同的體驗者坐進后排時，頭部空間為四指,，腿部空間則非常充裕,，此外，后排座椅還支持靠背角度調節(jié),，但角度不大,。

　　關于后備廂空間方面，我們依舊參考老款車型，其后排座椅靠背支持4/6比例放倒,，后備廂容積為512L,，配合內部較為規(guī)整的形狀，基本滿足日常用車需求,。此外,，該車的儲物空間也較為豐富。

● 試駕體驗回顧：

　　此前編輯李坤對2020款WEY VV6(參數|詢價)進行了試駕體驗,，下文節(jié)選自他的試駕文章《排放更好動力更強 搶先試駕WEY新款VV6》,。

　　新車動力系統(tǒng)的感受較之前的VV6有一定改善，當你踩下油門的那一刻就能體會到新VV6起步變得更加利索了,，踩下油門踏板車身會立刻向前移動,，在城市擁堵路況中能夠更高效地跟車。多出的30馬力和32�,！っ祝�也讓它在加速時更有底氣,，切換至運動模式后,，它的動力表現還是挺喜人的。

　　變速箱為了平順性而犧牲了換擋速度,，正常駕駛時你也能感覺到它的換擋動作并不快,，不像雙離合的風格，不過它在平順性上確實有進步,，低擋位切換時頓挫感減小了,，跟發(fā)動機的匹配也更加默契了，現在的動力總成雖然仍有提升空間,，但整體的提升是值得肯定的,。

　　在試駕場地，我們還對兩驅和四驅版本的新款VV6做了加速測試,，在當天26度的氣溫環(huán)境下,，兩驅版本車型實測成績?yōu)?.64秒，四驅版本車型比它慢0.06秒,，幾乎處在一個水平,。作為參考，之前我們在25度環(huán)境下測試的國五排放的兩驅VV6加速成績?yōu)?.1秒,，加速成績確實有所提升,。新款VV6允許以超過兩千轉的發(fā)動機轉速起步，起步時兩驅車型會有短暫打滑現象,，加速過程中明顯能感覺到變速箱換擋速度偏慢,，動力銜接不夠緊湊,，對于加速成績有一定影響。（注：加速測試成績僅做參考,，未來我們拿到測試車后,，還會在汽車之家專業(yè)測試場內重新測試。）

　　底盤是WEY品牌的強項,，整體調校偏向舒適，懸架對于振動的過濾很徹底,，行駛起來你能感受到它在刻意抹掉一些路感,，讓駕乘者能夠獲得更加溫和的乘坐體驗。行駛過程中你也能感受到底盤是比較厚重的,，對于行駛品質有很大幫助,。

● 競爭對手

『領克01；名爵HS』

　　新車定位為緊湊型SUV車型,，而在國內競爭激烈的10-20萬元區(qū)間的緊湊型SUV市場中,，可選擇的中國品牌車型非常多，這一市場已經被各家產品極度細分化,。隨著該車改款升級入市后將與領克01,、名爵HS等車型進行競爭。相比對手,，它們的尺寸和價格都比較相當,，相比之下新款VV6擁有不錯的設計和內飾豪華感。但由于競品這幾款車型在消費者眼中也有著出色的口碑以及性價比,，實力都不可小覷,，所以擺在新款VV6面前的挑戰(zhàn)并不輕松。

● 全文總結

　　WEY VV6在推出之際,，就是為了更好地銜接VV5和VV7之間的細分市場空白,，而此次的年代改款，其官方通過外觀細節(jié)以及配置方面的提升,，不僅僅讓其在智能輔助駕駛與空間實用性上擁有更好的表現,，也讓我們看到官方十足的誠意。

　　但與此同時,，新車依舊沒有在設計上彰顯出自己獨有的個性,，在家族同質化嚴重的今天，很多購車的年輕消費者更加看重個性化,，關于這一點,，我們也希望WEY能夠在今后的產品當中，為大家?guī)�來更加驚艷的設計,�,？偟膩碚f,，我們有理由期待新車取得更好的成績。現在它的價格也來了,，那么您覺得它的性價比怎么樣呢,？請在評論區(qū)說出您的看法吧！（文/汽車之家 周易）

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