[汽車之家 先鋒對話]  7月中旬，我們與東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理唐競相約一場深度溝通,，這位“老柳汽人”的舉手投足之間,，給我留下了謙和從容的第一印象。在被問到最欣賞的非汽車圈人物時,，唐競脫口而出具有戰(zhàn)略眼光以及清晰目標(biāo)的歷史人物是他較為欣賞的,，這或許正是成為東風(fēng)風(fēng)行品牌大家長后，唐競正在努力的方向,。

　　2019年上半年,，受部分地區(qū)國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，汽車市場延續(xù)了2018年的頹勢,，出現(xiàn)連續(xù)12個月同比下跌（截止6月份）,。面對艱難局面，去年底就任東風(fēng)柳汽總經(jīng)理一職的技術(shù)派唐競,，顯然是來“救火”的,。在柳汽供職22年的他認(rèn)為東風(fēng)風(fēng)行眼下要尋找破局方法，同時加強(qiáng)現(xiàn)有優(yōu)勢,，才能迎頭趕上和逆轉(zhuǎn),。

●國六切換后，輕裝上陣

　　眾所周知,，2019年部分地區(qū)宣布將于7月1日起正式切換為國六排放標(biāo)準(zhǔn),，一定程度上影響到消費(fèi)者購買國五車型的熱情。當(dāng)然,，這也是對各個汽車制造廠商的考驗(yàn),，是否提前布局國六車型？是否已經(jīng)將國五庫存消化,？唐競介紹說：“對于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行,，在2016年底的時候,，當(dāng)時國六還沒有出來，但北京京VI（京VI排放標(biāo)準(zhǔn)）已經(jīng)開始實(shí)行了,。我們當(dāng)時就已經(jīng)按照京VI標(biāo)準(zhǔn)在做準(zhǔn)備,，到國六標(biāo)準(zhǔn)出來的時候，我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備了,�,！�

　　事實(shí)上，目前東風(fēng)風(fēng)行旗下主銷車型均已更換為國六車型,，例如菱智,、風(fēng)行T5、風(fēng)行T5L等,。唐競說：“在2018年年底,，基本上已經(jīng)有產(chǎn)品在做試探性的市場推廣了，包括我們的渠道也在試驗(yàn),，看市場怎么運(yùn)行,，所以今年上半年我們就已經(jīng)進(jìn)行的比較成熟，先期在廣東市場推廣”,。國六車型已經(jīng)上市,，東風(fēng)風(fēng)行的國五庫存也正在消化。據(jù)唐競透露,，MPV車型到6月底已經(jīng)沒有什么庫存,，家用車會稍微晚一些，主要由于對車市判定以及技術(shù)偏晚,。其中國六區(qū)域家用車庫存還剩200多臺,，國五區(qū)域庫存大概3000多臺�,！�從目前來講問題不是太大,，基本上可以在年底之前清完”唐競補(bǔ)充說道。

　　國五庫存消化不僅僅是廠家來制定策略,，同時也需要經(jīng)銷商的配合,。東風(fēng)風(fēng)行此次進(jìn)行國五車型清庫，采用了加大促銷的方式,，這一定程度上犧牲了經(jīng)銷商的部分盈利,。唐競說：“從這次清庫來講，經(jīng)銷商把自己原來的一些利益全部都放下了,，共同將國五車型先推出去,，經(jīng)銷商將國五的車型消耗完成，有了信心,，就沒有太大壓力了”,。隨后,，他也坦言，在國五區(qū)域還有一些國五的車型,，還存在一些壓力,，從主機(jī)廠政策和渠道推動來講都是可以應(yīng)對的。

『風(fēng)行T5已更換為國六車型』

　　當(dāng)然,，從2018年出現(xiàn)的整個汽車市場產(chǎn)銷下滑,，東風(fēng)風(fēng)行也未能幸免。2019年上半年,，東風(fēng)風(fēng)行累計銷量僅為53028臺,，比年初定下的23萬臺目標(biāo)相差較多。因此,，東風(fēng)風(fēng)行也迅速下調(diào)目標(biāo)至14萬臺,。唐競說：“今年上半年我們沒有想到整個市場會比預(yù)測的降很多，雖說宏觀經(jīng)濟(jì)下滑不是很大,，但整個車市還是下滑比較嚴(yán)重,。14萬臺目標(biāo)比去年是有增長的,。從上半年的5萬到全年達(dá)成14萬臺,，整體來看，壓力也是存在的,�,！笨梢钥吹剑�盡管早已預(yù)料到車市的下滑,，但現(xiàn)實(shí)更嚴(yán)重也讓東風(fēng)風(fēng)行有些措手不及,。除了下調(diào)目標(biāo)之外，東風(fēng)風(fēng)行也規(guī)劃了“破局”的方法,。

　　唐競對我們說：“目前我們進(jìn)行了一些舉措,，重新調(diào)整了產(chǎn)品，例如我們馬上推出的新款風(fēng)行T5,，設(shè)計上回歸到用戶對我們的舒適大空間,、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的核心認(rèn)知上來�,？梢哉f既有挑戰(zhàn),，也有機(jī)會”。對于下半年,，唐競也持樂觀態(tài)度,，他認(rèn)為下半年車市會觸底反彈，原因是整個宏觀經(jīng)濟(jì)較平穩(wěn),，并且國家對汽車行業(yè)的利好政策比較多,，因此下半年有增長的空間,，可以更積極的看待。

●產(chǎn)品策略：強(qiáng)化優(yōu)勢+新嘗試

　　眾所周知,，MPV是東風(fēng)風(fēng)行一路走來的支柱,，2018年MPV銷量占比總體的70%，這其中最有代表性的莫過于菱智,。官方數(shù)據(jù)顯示菱智一款車上市至今18年累計銷量已經(jīng)超過80萬,，這對于一款MPV來說，是得到消費(fèi)者認(rèn)可的里程碑,。在唐競看來,，菱智有自己的特點(diǎn)，他說：“菱智較為商務(wù),、空間比較大,，又是小排量，很節(jié)油,。對客戶來講這些都是必要的,。其中最主要的優(yōu)勢還是空間大，這是我們在該細(xì)分市場里的核心優(yōu)勢,，也是用戶的核心訴求,。”對于一款車而言,，滿足用戶需求是首要任務(wù),，其余均為加分項(xiàng)，菱智正是抓住了消費(fèi)群體購車目的,，才能有今天的成績,。

　　然而，東風(fēng)風(fēng)行并不滿足于此,，還將針對旗下MPV進(jìn)行升級,，但有一點(diǎn)不會變，“不管是什么車型,，我們的頂層價值還是大空間,。因?yàn)橘I風(fēng)行車的用戶，對我們MPV的品牌認(rèn)知就是大空間,、實(shí)用,、舒適，這是我們的品牌基因,，也是我們最重要的品牌積累,。”唐競說道。除了堅(jiān)守，菱智主要針對商務(wù)家用兼用市場,，后續(xù)東風(fēng)風(fēng)行還將嘗試高端商務(wù)以及家用MPV市場,。

　　唐競解釋說：“MPV和其它車型比，減少是最少的,，主要是微車在減,。家用MPV，量還很小,，有很大的增長空間,，而且客戶的認(rèn)知度在增長，二孩家庭越來越多,，在平時出行,、旅游的時候,，大家普遍認(rèn)同乘坐MPV更舒適,。所以從這里判斷，我們覺得MPV還是前景比較好的市場,，這也是為什么說我們在未來的發(fā)展中,，會聚焦MPV”。此外,，在考慮到用戶對經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注,，東風(fēng)風(fēng)行還將推出純電動、混動以及插電式混動MPV,。簡單來說,，東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)有的優(yōu)勢會延續(xù)下去,，并致力于為消費(fèi)者提供更多新選擇,。不過由于競品的逐漸增多等因素，東風(fēng)風(fēng)行的MPV銷量有所下滑,，但唐競自信的說：“現(xiàn)在的目標(biāo)是排在MPV的前3名,，我們原來也是在這個位置，未來希望回到原來的位置,、原來的市場份額上”,。

　　東風(fēng)風(fēng)行在MPV市場的發(fā)展，大家有目共睹,，但也出現(xiàn)了產(chǎn)品較為單一,、車型老舊、新產(chǎn)品推出較為緩慢等質(zhì)疑,，這一局面隨著東風(fēng)風(fēng)行進(jìn)入產(chǎn)品3.0時代后宣告結(jié)束,。2018年9月16日，東風(fēng)風(fēng)行3.0時代首款車型風(fēng)行T5正式上市,，該車采用最新的LOGO——FORTHING,，還展示了風(fēng)行在科技,、智能、技術(shù)等方面的最新成果,。唐競介紹說：“東風(fēng)風(fēng)行3.0時代總結(jié)來說就是三高：高可靠,、高品質(zhì)、高顏值,，未來我們會把這三個要求整合到我們的新產(chǎn)品中,。風(fēng)行3.0時代產(chǎn)品的核心在于，我們的客戶在升級,，原來我們注重的是產(chǎn)品加服務(wù),，后面我們更要關(guān)注的則是情感、體驗(yàn)和科技,。”這將是未來我們能夠在東風(fēng)風(fēng)行后續(xù)新產(chǎn)品上看到的改變,，而情感、體驗(yàn)和科技,，這三項(xiàng)需要去感受的細(xì)節(jié),，將通過四化來落地。風(fēng)行T5的上市,，著實(shí)讓我們眼前一亮,，也讓我們看到了新的東風(fēng)風(fēng)行。

　　以風(fēng)行T5為例,，其搭載東風(fēng)風(fēng)行與騰訊合作開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)（全系車型配備,，基礎(chǔ)流量免費(fèi)），其將提供語音交互及更多智能互聯(lián)應(yīng)用功能,，包括在線收聽節(jié)目,、語音控制、音樂,、導(dǎo)航等,，基本不用動手就能控制車內(nèi)大部分舒適性配置。

　　具體來看,，東風(fēng)風(fēng)行將在MPV,、SUV以及轎車三個領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力。唐競介紹說：“SUV系列我們除了現(xiàn)有的車型,，未來還會規(guī)劃新的產(chǎn)品,；MPV系列也是如此，目前我們的MPV車型除了占優(yōu)勢的兼用車型外,，后續(xù)會在MPV系列推出新一代的家用車型,、高端車型等。轎車系列目前來看現(xiàn)在只有一款車，后面我們會跟東風(fēng)集團(tuán)合作,，做全新的轎車,。”不過,，唐競也強(qiáng)調(diào),，MPV與SUV依舊是重點(diǎn)。

　　SUV部分,，東風(fēng)風(fēng)行除了針對現(xiàn)有的燃油車型更新?lián)Q代,，還將布局純電動SUV車型。名為“T1EV”的純電動小型SUV將會在9月份上市,，該車被官方定位為都市電動小精靈,，主要以滿足日常通勤的用車需求。唐競介紹說：“續(xù)航里程大概在270公里左右,，基本上已經(jīng)可以滿足目標(biāo)人群的需求”,。我們也了解到，這款車由東風(fēng)風(fēng)行與東風(fēng)雷諾,、東風(fēng)啟辰,、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)小康共同研發(fā),，基于雷諾汽車2018年推出的Kwid開發(fā),，采用雷諾-日產(chǎn)最新的CMF-A小型車平臺。

　　多方研發(fā)是東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)新的運(yùn)營模式,，即集合子公司力量一同做產(chǎn)品,。東風(fēng)集團(tuán)現(xiàn)已成立了易捷特新能源汽車有限公司，該公司意在整合子公司資源,，技術(shù)主要以歐洲為主,，生產(chǎn)、成本則是各自發(fā)揮優(yōu)勢以及分擔(dān)成本,，不過這更需要各家在產(chǎn)品同質(zhì)化方面下足功夫,。

　　從東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)有產(chǎn)品線來看,，轎車領(lǐng)域確實(shí)較為薄弱,，但中國品牌中也不是沒有不發(fā)展轎車的企業(yè)。唐競卻認(rèn)為轎車還是要嘗試的,，“因?yàn)檗I車市場目前來看依然是最大的市場,，這個市場我們肯定還是要涉及的，而且要在這個市場里有聲音,。除了主打年輕化,，我們還會結(jié)合新能源來共同打造這個市場”。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2019年1-6月轎車市場累計銷量494.8萬輛,，依然是最大的細(xì)分市場,，并且6月份單月銷量出現(xiàn)了久違的增長。不過,，目前轎車市場多被合資品牌所占領(lǐng),，中國品牌能夠上榜的車型寥寥無幾，要想打造出一款走量的轎車并不容易,。

　　唐競介紹說：“全新轎車還是（與景逸S50）基于同一個平臺在開發(fā),，從尺寸來講應(yīng)該是跟目前的差不多”。此外,，他也透露,，全新轎車將會依托東風(fēng)集團(tuán)資源，采用新設(shè)計以及配置應(yīng)用等,，并可能會提供純電動選擇,。

●品牌策略：加強(qiáng)差異化

　　產(chǎn)品的多樣化發(fā)展，為東風(fēng)風(fēng)行帶來品牌上的新生機(jī),。不過針對東風(fēng)風(fēng)行,、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)度以及東風(fēng)風(fēng)神幾個東風(fēng)系品牌,，了解不多的消費(fèi)者很容易混淆,，分不清東風(fēng)風(fēng)行與另外三個品牌產(chǎn)品的差別，相近的名字也讓這種情況似乎符合常理,，但反映出的卻是東風(fēng)風(fēng)行品牌形象不夠鮮明,。

　　其實(shí)，東風(fēng)風(fēng)行品牌的母公司東風(fēng)柳州汽車有限公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域已有50年歷史,，2001年乘用車板塊以菱智的上市起家,，隨后景逸LV、景逸XL以及景逸SUV相繼問世,，完成了東風(fēng)風(fēng)行品牌在MPV,、轎車以及SUV市場全布局。如今,，東風(fēng)風(fēng)行的重心以及銷售情況也主要在MPV市場中,。

　　唐競說：“集團(tuán)給我們的四大定位是南方的商用車基地、南方的乘用車基地,、南方的自主品牌和研發(fā)基地,、東南亞出口基地。其次,，對于我們風(fēng)行來講最主要的市場定位還是MPV為主,，我們東風(fēng)集團(tuán)里面MPV則是以風(fēng)行為主,，經(jīng)過這么多年的打造，風(fēng)行在MPV市場的口碑較好,，客戶還是比較認(rèn)可的,。后續(xù)，我們可能還是以MPV為主,，這是我們跟其他企業(yè)不太一樣的情況,。另外第三，就是我們在會做一些電動車,，區(qū)別于其他的東風(fēng)子公司來講,，我們主要還是傾向于這些。會做電動車,，同時也會兼顧做轎車和SUV”,。換句話說，東風(fēng)風(fēng)行就是東風(fēng)集團(tuán)下主打MPV的品牌,，但轎車和SUV也會涉及,。

　　多品牌差異化打造的案例并不少，就拿與東風(fēng)集團(tuán)關(guān)系比較近的雪鐵龍與標(biāo)致品牌來說,，就在品牌差異化上有所建樹,。首先從兩個品牌的車型設(shè)計來看就有明顯差異，雪鐵龍品牌車型較為圓潤,，而標(biāo)致則更有棱角,；官方定義雪鐵龍為舒適、大膽以及有設(shè)計感,，標(biāo)致則是雅致,、激情以及運(yùn)動，盡管平臺是相同的,，但在車型與傳播上并沒有給我們相同的感覺,。此外雷諾與日產(chǎn)同樣是一個優(yōu)秀案例，兩個品牌同屬一個聯(lián)盟,，之間也并未出現(xiàn)模糊不清的情況,，要知道雷諾與日產(chǎn)的車型都是分別基于同一個平臺打造，但雷諾車型更多展現(xiàn)法系車的設(shè)計感與運(yùn)動,，而日產(chǎn)主打技術(shù)和舒適,。

　　不過，多品牌戰(zhàn)略也曾有失敗的案例,，奇瑞曾推出威麟,、瑞麟、開瑞,、凱翼,、觀致等品牌，但大多已經(jīng)消失在我們的視線中,。主要原因在于,，產(chǎn)品同質(zhì)化較嚴(yán)重,，出現(xiàn)互相內(nèi)耗的情況,，也讓消費(fèi)者分不清產(chǎn)品區(qū)別,。但奇瑞在吸取了此前的教訓(xùn)后,，在2018年和2019年,，分別推出了捷途和星途品牌,，其中捷途2018年首款車捷途X70主打高性價比與旅行家宣傳策略,，不管是設(shè)計還是傳播,，都與奇瑞現(xiàn)有品牌有著明顯區(qū)隔，上市4個月累計銷量達(dá)到4萬臺,，可以說取得了初步成功,。當(dāng)然,，成功與失敗都是有原因的,，東風(fēng)風(fēng)行作為東風(fēng)集團(tuán)下眾多品牌中的一個,，能夠有自己的品牌標(biāo)簽尤為重要,，當(dāng)然品牌高端化是一個好辦法。

『東風(fēng)風(fēng)行正式進(jìn)入產(chǎn)品3.0時代』

　　近年來,，有部分車企開始布局新的高端品牌,，以品牌向上為新思路,，但東風(fēng)風(fēng)行并未“隨波逐流”,，以推出全新產(chǎn)品為主,，高端品牌并未規(guī)劃。究其原因，唐競說：“品牌向上最主要的,，我覺得還是產(chǎn)品力,，有核心的產(chǎn)品力品牌才能夠往上。第二是對整個市場的認(rèn)知,，認(rèn)知市場才能按規(guī)劃戰(zhàn)略來做,。第三是營銷。從這幾個方面形成合力,，才能形成品牌向上的動力,。”不難看出,，唐競領(lǐng)導(dǎo)下的東風(fēng)風(fēng)行在品牌向上層面上,，還是以提升自身為主，為消費(fèi)者提供更加新鮮的感受，同時也需要產(chǎn)品,、市場認(rèn)知以及營銷合力才能助力品牌向上,。

　　上面提到的東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)品3.0計劃實(shí)際上就是其品牌向上的舉措，第一款車便是風(fēng)行T5,，從產(chǎn)品本身,、面向的客戶群以及整個傳播,，都是與以往風(fēng)行有著不少差異的,。唐競認(rèn)為,，品牌向上與價位高關(guān)系不大,，消費(fèi)者花費(fèi)同樣的價錢可以買到物有所值的產(chǎn)品才更關(guān)鍵,。除了品牌,，渠道建設(shè)與營銷手段對于車型是否能大賣有著致命的聯(lián)系。

●渠道上下鋪開+精準(zhǔn)營銷

　　從規(guī)模上看,，東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)有有效商家388家,，形象店1063個,，縣域網(wǎng)店數(shù)572個,；核心商圈覆蓋率70%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)數(shù)量6000個,，專業(yè)市場店40個,，數(shù)字已經(jīng)足夠強(qiáng)大,，但主要以三四線為主，一二線以及五六線城市還有待提升,。唐競也坦言,，東風(fēng)風(fēng)行目前三四線以下的客戶群體認(rèn)知度比較高，會在穩(wěn)住目前的渠道基礎(chǔ)上,，逐步往上走以及進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)下沉,，但這并不是簡單的鋪設(shè)網(wǎng)店，還是要下一番功夫,。

　　首先,，東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)有產(chǎn)品,，主要面向三四線城市,，一二線消費(fèi)者的訴求與之有著明顯差別,，比如就產(chǎn)品而言需要更加時尚,、年輕化以及智能化,，因此要鋪設(shè)滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品，還是要回歸產(chǎn)品滿足用戶需求上,，智能,、年輕、科技的產(chǎn)品在一二線城市更受歡迎,。此外,，一二線城市的消費(fèi)者，消費(fèi)觀念比較前衛(wèi),，因此所實(shí)施的金融政策不一定要現(xiàn)金優(yōu)惠,，分期付款也是容易被接受的。相應(yīng)的,，五六線城市又是不一樣的情況，當(dāng)?shù)刂饕�村縣為主,，對智能、年輕,、科技這些配置要求并沒有那么高,，購車用途主要為拉貨等，質(zhì)量,、高性價比,、實(shí)用,、大空間才是最基本的訴求,，因此滿足相應(yīng)要求的產(chǎn)品可以考慮多投入，同時金融政策上,，分期付款并不現(xiàn)實(shí),，現(xiàn)金優(yōu)惠可能更適合。除此之外,，在門店建設(shè)上,，不同城市的標(biāo)準(zhǔn)以及建店風(fēng)格也要有所差別,。

　　說完線下,，我們再來談線上，近兩年流行的“新零售”,，比較受喜歡線上購物的年輕人追捧，目前也有不少廠商收獲了部分來自線上的訂單,。東風(fēng)風(fēng)行在新零售部分雖然也有所布局,，包括與毛豆、大搜車等合作,，但還是有一定的考慮,。東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司副總經(jīng)理文征此前向我們透露，東風(fēng)風(fēng)行一直在思考如何與新零售平臺更好的結(jié)合,，線上與線下渠道需要達(dá)到一種平衡,，不然也會產(chǎn)生矛盾，新零售平臺是不能對現(xiàn)有的渠道產(chǎn)生沖擊,，起到的是產(chǎn)品信息與產(chǎn)品品牌的傳達(dá),，這才是新零售平臺很重要的價值所在,；而線下渠道則是產(chǎn)品服務(wù)和產(chǎn)品的客戶的最終的產(chǎn)品體驗(yàn)，是產(chǎn)品和客戶實(shí)際的接觸點(diǎn),，以及后續(xù)服務(wù)的一個保障,。那么,，東風(fēng)風(fēng)行在尚未有合適的平衡線上線下渠道時,，不盲目跟風(fēng),，選擇較為保守的做法是正確的,。從渠道上來說,，還是要因地制宜,，而營銷則應(yīng)該更加精準(zhǔn),。

　　那么,，我們還是要回到產(chǎn)品需求上,，一二線城市用戶購車,，品牌可能會是大部分人的首要考慮因素，背靠大東風(fēng)體系,，在這一點(diǎn)上東風(fēng)風(fēng)行還是有一定優(yōu)勢的,。不過研究表明，隨著市場級別越低,，品牌變得不再是其重視的首要因素,，價格、使用等綜合性價比才是他們首先考量的,。同時,，五六線城市的汽車消費(fèi)觀念尚未發(fā)展成熟，在汽車選擇上比較容易“跟風(fēng)”,，這也是東風(fēng)風(fēng)行可以發(fā)力的點(diǎn)之一,。

『風(fēng)行T5自定義智能社交SUV』

　　唐競也提到，“從我們目前了解到的市場反饋來看,，大概在30到35歲為主,，用戶主要是小業(yè)主、公務(wù)員企業(yè)職員等,。用途主要是去戶外旅行運(yùn)動,、上下班，對于車的感受就是整個空間比較大和乘坐舒適,，能滿足客戶的基本需求,。主銷城市基本上是三到六線，一,、二線城市相對偏少一點(diǎn),，未來我們在產(chǎn)品上會向更年輕的人群突破,。”那么,，年輕化的營銷也要跟上步伐,。

　　我們都在說年輕化，那么到底什么才是貼合年輕化,？在這一點(diǎn)上,，唐競有自己的見解，“我認(rèn)為不一定說年輕人就是年輕化,，我現(xiàn)在一直在考慮這個事情,，是不是大家都有一個認(rèn)識誤區(qū)，年輕化就是年輕人,。我覺得可能核心還是心態(tài)年輕,，有的用戶可能都50、60歲了,，他對科技,、對互聯(lián)、對智能,，比較感興趣,，覺得我的心態(tài)還是比較活躍的，我能跟得上時代,。所以說所謂年輕化可能還不一定就是和年齡有關(guān),，真正的年輕化，一定是心態(tài)的年輕化,，審美的年輕化,，跟上時代的腳步�,！币簿褪钦f,，年輕化面向的不一定是年輕人，能夠跟得上“潮流”的就是年輕化,。

　　對于唐競來說,，年輕化不僅僅是外觀套件、運(yùn)動方向盤或高馬力發(fā)動機(jī)這些客觀事物,，最主要還是要解決用戶買車的痛點(diǎn)�,！巴庥^是仁者見仁,、智者見智，每個人審美觀不同,，能夠做到大部分人覺得好已經(jīng)很難得,。再有則是用戶購車后的使用情況,，經(jīng)常上下班開車，那你就要考慮不只要好看,，還需要考慮是不是省油,、舒適，要考慮其他這些方面的問題,。所以,，我覺得貼合年輕化最主要的問題就是解決痛點(diǎn)�,！辈贿^在營銷層面,，東風(fēng)風(fēng)行主要以體驗(yàn)式營銷和試乘試駕為主，放到當(dāng)下的市場中顯然是不夠的,。如今跨界營銷,、娛樂營銷、熱點(diǎn)營銷比比皆是,，去其糟粕取其精華尤為重要,。我們也希望東風(fēng)風(fēng)行在堅(jiān)持現(xiàn)有營銷的基礎(chǔ)上，能夠思路更活躍一些,，酒香也怕巷子深的時代,，讓人印象深刻的營銷與好產(chǎn)品同樣重要。氣質(zhì)我們已經(jīng)看到東風(fēng)柳汽這樣一家有老牌國企背景的企業(yè)正在悄然變化著,，包括產(chǎn)品設(shè)計師以80后,、85后為主，內(nèi)容傳播與在線平臺,、App合作等,，也希望能夠?yàn)闁|風(fēng)風(fēng)行帶來一定的關(guān)注。

結(jié)語：

　　菱智一款車顯然不足以支撐整個品牌,，但產(chǎn)品3.0時代的開啟,，我們看到了東風(fēng)風(fēng)行的努力與思考。接下來,，東風(fēng)風(fēng)行將分別在產(chǎn)品,、品牌、渠道以及營銷上下功夫,，更有競爭力的產(chǎn)品,、更有標(biāo)簽化的品牌、更均衡的渠道以及更有針對性的營銷,，將是其努力的方向,。當(dāng)下汽車市場面臨重大的考驗(yàn)，往往挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,，唐競能否帶領(lǐng)東風(fēng)風(fēng)行重回巔峰,，現(xiàn)在下結(jié)論尚早,，讓我們拭目以待。

　　在對話的最后,，唐競也拋給我們一個問題：“年輕人對造型更加看重,，什么樣的設(shè)計才是顏值高的設(shè)計”？我們用一句“文無第一,、武無第二”來當(dāng)作答案,，從汽車的角度解釋為，當(dāng)下的消費(fèi)趨勢,，品牌是當(dāng)下年輕消費(fèi)者更關(guān)注的東西,，能不能跟消費(fèi)者的生活態(tài)度、生活方式產(chǎn)生共鳴,，并產(chǎn)生羈絆尤為重要,。品牌層面主要積累了足夠的關(guān)注用戶，設(shè)計本就是各抒已見的事物,，只要不太過于落伍就可以了,。 談到最后，東風(fēng)風(fēng)行也更加堅(jiān)定信心,，他們希望在消費(fèi)者想到空間這個詞的時候就會想到東風(fēng)風(fēng)行,。（文/汽車之家 張雪蓮）