[汽車之家 先鋒對話]  7月中旬,，我們與東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理唐競相約一場深度溝通,，這位“老柳汽人”的舉手投足之間，給我留下了謙和從容的第一印象。在被問到最欣賞的非汽車圈人物時，唐競脫口而出具有戰(zhàn)略眼光以及清晰目標的歷史人物是他較為欣賞的,，這或許正是成為東風(fēng)風(fēng)行品牌大家長后，唐競正在努力的方向,。

　　2019年上半年,，受部分地區(qū)國六排放標準切換以及新能源汽車補貼退坡影響，汽車市場延續(xù)了2018年的頹勢,，出現(xiàn)連續(xù)12個月同比下跌（截止6月份）,。面對艱難局面,，去年底就任東風(fēng)柳汽總經(jīng)理一職的技術(shù)派唐競,，顯然是來“救火”的。在柳汽供職22年的他認為東風(fēng)風(fēng)行眼下要尋找破局方法,，同時加強現(xiàn)有優(yōu)勢,，才能迎頭趕上和逆轉(zhuǎn)。

●國六切換后,，輕裝上陣

　　眾所周知,，2019年部分地區(qū)宣布將于7月1日起正式切換為國六排放標準，一定程度上影響到消費者購買國五車型的熱情,。當然,，這也是對各個汽車制造廠商的考驗，是否提前布局國六車型,？是否已經(jīng)將國五庫存消化,？唐競介紹說：“對于國六排放標準的實行，在2016年底的時候,，當時國六還沒有出來,，但北京京VI（京VI排放標準）已經(jīng)開始實行了。我們當時就已經(jīng)按照京VI標準在做準備,，到國六標準出來的時候,，我們已經(jīng)做好準備了�,！�

　　事實上,，目前東風(fēng)風(fēng)行旗下主銷車型均已更換為國六車型，例如菱智(參數(shù)|詢價),、風(fēng)行T5,、風(fēng)行T5L等。唐競說：“在2018年年底,，基本上已經(jīng)有產(chǎn)品在做試探性的市場推廣了,，包括我們的渠道也在試驗，看市場怎么運行，所以今年上半年我們就已經(jīng)進行的比較成熟,，先期在廣東市場推廣”,。國六車型已經(jīng)上市，東風(fēng)風(fēng)行的國五庫存也正在消化,。據(jù)唐競透露,，MPV車型到6月底已經(jīng)沒有什么庫存，家用車會稍微晚一些,，主要由于對車市判定以及技術(shù)偏晚,。其中國六區(qū)域家用車庫存還剩200多臺，國五區(qū)域庫存大概3000多臺,�,！�從目前來講問題不是太大，基本上可以在年底之前清完”唐競補充說道,。

　　國五庫存消化不僅僅是廠家來制定策略,，同時也需要經(jīng)銷商的配合。東風(fēng)風(fēng)行此次進行國五車型清庫,，采用了加大促銷的方式,，這一定程度上犧牲了經(jīng)銷商的部分盈利。唐競說：“從這次清庫來講,，經(jīng)銷商把自己原來的一些利益全部都放下了,，共同將國五車型先推出去，經(jīng)銷商將國五的車型消耗完成,，有了信心,，就沒有太大壓力了”。隨后,，他也坦言,，在國五區(qū)域還有一些國五的車型，還存在一些壓力,，從主機廠政策和渠道推動來講都是可以應(yīng)對的,。

『風(fēng)行T5已更換為國六車型』

　　當然，從2018年出現(xiàn)的整個汽車市場產(chǎn)銷下滑,，東風(fēng)風(fēng)行也未能幸免,。2019年上半年，東風(fēng)風(fēng)行累計銷量僅為53028臺,，比年初定下的23萬臺目標相差較多,。因此，東風(fēng)風(fēng)行也迅速下調(diào)目標至14萬臺,。唐競說：“今年上半年我們沒有想到整個市場會比預(yù)測的降很多,，雖說宏觀經(jīng)濟下滑不是很大,，但整個車市還是下滑比較嚴重。14萬臺目標比去年是有增長的,。從上半年的5萬到全年達成14萬臺,，整體來看，壓力也是存在的,�,！笨梢钥吹剑M管早已預(yù)料到車市的下滑,，但現(xiàn)實更嚴重也讓東風(fēng)風(fēng)行有些措手不及,。除了下調(diào)目標之外，東風(fēng)風(fēng)行也規(guī)劃了“破局”的方法,。

　　唐競對我們說：“目前我們進行了一些舉措,，重新調(diào)整了產(chǎn)品，例如我們馬上推出的新款風(fēng)行T5,，設(shè)計上回歸到用戶對我們的舒適大空間,、經(jīng)濟實惠的核心認知上來�,？梢哉f既有挑戰(zhàn)，也有機會”,。對于下半年,，唐競也持樂觀態(tài)度，他認為下半年車市會觸底反彈,，原因是整個宏觀經(jīng)濟較平穩(wěn),，并且國家對汽車行業(yè)的利好政策比較多，因此下半年有增長的空間,，可以更積極的看待,。

●產(chǎn)品策略：強化優(yōu)勢+新嘗試

　　眾所周知，MPV是東風(fēng)風(fēng)行一路走來的支柱,，2018年MPV銷量占比總體的70%,，這其中最有代表性的莫過于菱智。官方數(shù)據(jù)顯示菱智一款車上市至今18年累計銷量已經(jīng)超過80萬,，這對于一款MPV來說,，是得到消費者認可的里程碑。在唐競看來,，菱智有自己的特點,，他說：“菱智較為商務(wù)、空間比較大,，又是小排量,，很節(jié)油,。對客戶來講這些都是必要的。其中最主要的優(yōu)勢還是空間大,，這是我們在該細分市場里的核心優(yōu)勢,，也是用戶的核心訴求�,！睂τ谝豢钴嚩�,，滿足用戶需求是首要任務(wù)，其余均為加分項,，菱智正是抓住了消費群體購車目的,，才能有今天的成績。

　　然而,，東風(fēng)風(fēng)行并不滿足于此,，還將針對旗下MPV進行升級，但有一點不會變,，“不管是什么車型,，我們的頂層價值還是大空間。因為買風(fēng)行車的用戶,，對我們MPV的品牌認知就是大空間,、實用、舒適,，這是我們的品牌基因,，也是我們最重要的品牌積累。”唐競說道,。除了堅守,，菱智主要針對商務(wù)家用兼用市場，后續(xù)東風(fēng)風(fēng)行還將嘗試高端商務(wù)以及家用MPV市場,。

　　唐競解釋說：“MPV和其它車型比,，減少是最少的，主要是微車在減,。家用MPV,，量還很小，有很大的增長空間,，而且客戶的認知度在增長,，二孩家庭越來越多，在平時出行,、旅游的時候,，大家普遍認同乘坐MPV更舒適。所以從這里判斷,，我們覺得MPV還是前景比較好的市場,，這也是為什么說我們在未來的發(fā)展中,，會聚焦MPV”。此外,，在考慮到用戶對經(jīng)濟性的關(guān)注,，東風(fēng)風(fēng)行還將推出純電動、混動以及插電式混動MPV,。簡單來說,，東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)有的優(yōu)勢會延續(xù)下去，并致力于為消費者提供更多新選擇,。不過由于競品的逐漸增多等因素,，東風(fēng)風(fēng)行的MPV銷量有所下滑，但唐競自信的說：“現(xiàn)在的目標是排在MPV的前3名,，我們原來也是在這個位置,，未來希望回到原來的位置、原來的市場份額上”,。

　　東風(fēng)風(fēng)行在MPV市場的發(fā)展,，大家有目共睹，但也出現(xiàn)了產(chǎn)品較為單一,、車型老舊,、新產(chǎn)品推出較為緩慢等質(zhì)疑，這一局面隨著東風(fēng)風(fēng)行進入產(chǎn)品3.0時代后宣告結(jié)束,。2018年9月16日,，東風(fēng)風(fēng)行3.0時代首款車型風(fēng)行T5正式上市，該車采用最新的LOGO——FORTHING,，還展示了風(fēng)行在科技、智能,、技術(shù)等方面的最新成果,。唐競介紹說：“東風(fēng)風(fēng)行3.0時代總結(jié)來說就是三高：高可靠、高品質(zhì),、高顏值,，未來我們會把這三個要求整合到我們的新產(chǎn)品中。風(fēng)行3.0時代產(chǎn)品的核心在于,，我們的客戶在升級,，原來我們注重的是產(chǎn)品加服務(wù)，后面我們更要關(guān)注的則是情感,、體驗和科技,。”這將是未來我們能夠在東風(fēng)風(fēng)行后續(xù)新產(chǎn)品上看到的改變，而情感,、體驗和科技,，這三項需要去感受的細節(jié),，將通過四化來落地。風(fēng)行T5的上市,，著實讓我們眼前一亮,，也讓我們看到了新的東風(fēng)風(fēng)行。

　　以風(fēng)行T5為例,，其搭載東風(fēng)風(fēng)行與騰訊合作開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)（全系車型配備,，基礎(chǔ)流量免費），其將提供語音交互及更多智能互聯(lián)應(yīng)用功能,，包括在線收聽節(jié)目,、語音控制、音樂,、導(dǎo)航等,，基本不用動手就能控制車內(nèi)大部分舒適性配置。

　　具體來看,，東風(fēng)風(fēng)行將在MPV,、SUV以及轎車三個領(lǐng)域進行發(fā)力。唐競介紹說：“SUV系列我們除了現(xiàn)有的車型,，未來還會規(guī)劃新的產(chǎn)品,；MPV系列也是如此，目前我們的MPV車型除了占優(yōu)勢的兼用車型外,，后續(xù)會在MPV系列推出新一代的家用車型,、高端車型等。轎車系列目前來看現(xiàn)在只有一款車,，后面我們會跟東風(fēng)集團合作,，做全新的轎車�,！辈贿^,，唐競也強調(diào)，MPV與SUV依舊是重點,。

　　SUV部分,，東風(fēng)風(fēng)行除了針對現(xiàn)有的燃油車型更新?lián)Q代，還將布局純電動SUV車型,。名為“T1EV”的純電動小型SUV將會在9月份上市,，該車被官方定位為都市電動小精靈，主要以滿足日常通勤的用車需求,。唐競介紹說：“續(xù)航里程大概在270公里左右,，基本上已經(jīng)可以滿足目標人群的需求”。我們也了解到,，這款車由東風(fēng)風(fēng)行與東風(fēng)雷諾,、東風(fēng)啟辰,、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)小康共同研發(fā),，基于雷諾汽車2018年推出的Kwid開發(fā),，采用雷諾-日產(chǎn)最新的CMF-A小型車平臺。

　　多方研發(fā)是東風(fēng)集團創(chuàng)新的運營模式,，即集合子公司力量一同做產(chǎn)品,。東風(fēng)集團現(xiàn)已成立了易捷特新能源汽車有限公司，該公司意在整合子公司資源,，技術(shù)主要以歐洲為主,，生產(chǎn)、成本則是各自發(fā)揮優(yōu)勢以及分擔(dān)成本,，不過這更需要各家在產(chǎn)品同質(zhì)化方面下足功夫,。

　　從東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)有產(chǎn)品線來看，轎車領(lǐng)域確實較為薄弱,，但中國品牌中也不是沒有不發(fā)展轎車的企業(yè),。唐競卻認為轎車還是要嘗試的，“因為轎車市場目前來看依然是最大的市場,，這個市場我們肯定還是要涉及的,，而且要在這個市場里有聲音。除了主打年輕化,，我們還會結(jié)合新能源來共同打造這個市場”,。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2019年1-6月轎車市場累計銷量494.8萬輛,，依然是最大的細分市場,，并且6月份單月銷量出現(xiàn)了久違的增長。不過,，目前轎車市場多被合資品牌所占領(lǐng),，中國品牌能夠上榜的車型寥寥無幾，要想打造出一款走量的轎車并不容易,。

　　唐競介紹說：“全新轎車還是（與景逸S50）基于同一個平臺在開發(fā)，從尺寸來講應(yīng)該是跟目前的差不多”,。此外,，他也透露，全新轎車將會依托東風(fēng)集團資源,，采用新設(shè)計以及配置應(yīng)用等,，并可能會提供純電動選擇。