[汽車之家 行業(yè)]  就在7月底,，豐田投資滴滴的傳聞最終得到了證實(shí),。據(jù)豐田發(fā)布的信息顯示,，豐田將對滴滴進(jìn)行6億美元的投資，其中部分資金將用于雙方與廣汽豐田共同成立合資公司，并為平臺司機(jī)提供汽車相關(guān)服務(wù),。

　　實(shí)際上,，這已經(jīng)不是豐田第一次對出行領(lǐng)域巨頭進(jìn)行投資。在全球范圍內(nèi),，豐田已然對Uber,、Grab等出行領(lǐng)域巨頭進(jìn)行過資本投資，還曾加入由軟銀發(fā)起的移動出行公司Monet,。而隨著對滴滴的投資,，豐田全球出行版圖已覆蓋北美、日本,、東南亞和中國,。

　　而除了在移動出行領(lǐng)域的投資之外,，豐田在自動駕駛、人工智能,、大數(shù)據(jù),、汽車共享等方面的投資也與日俱增。那么,，豐田向眾多前沿產(chǎn)業(yè)投入巨資到底意欲何為,，這些前沿產(chǎn)業(yè)又能夠為豐田帶來哪些現(xiàn)實(shí)意義，希望能夠通過本文為大家?guī)�來一個初步的認(rèn)識,。

30秒讀懂全文：
1.豐田投資滴滴是想要將其移動出行服務(wù)平臺與移動出行服務(wù)在中國進(jìn)行落地,，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)其全球移動出行版圖的搭建；
2.豐田移動出行戰(zhàn)略及布局的核心是移動出行服務(wù)平臺與移動出行服務(wù),，同樣也是豐田能夠?qū)崿F(xiàn)向移動出行服務(wù)商進(jìn)行轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ),；
3.豐田想要打造的終極移動出行愿景到底是什么？

■從中國到全球打造移動出行版圖

　　豐田與滴滴產(chǎn)生交集,，最早或許要追溯到2018年的CES,。在2018年1月的CES上，豐田發(fā)布了其e-Palette概念車,，這一概念車能夠基于豐田移動出行服務(wù)平臺（Mobility Services Platform ,，簡稱MSPF）在未來為終端用戶提供自動化的移動出行服務(wù)（Automated Mobility as a Service，簡稱Autono-MaaS）,，彼時滴滴則成為豐田移動出行服務(wù)生態(tài)當(dāng)中的合作伙伴,。

『豐田e-Palette概念車』

　　隨后的2018年4月，滴滴在中國成立“洪流聯(lián)盟”致力于共同打造汽車運(yùn)營商平臺,，豐田成為其中的一員,；而在今年的7月份，豐田向滴滴投資6億美元,，雙方的合作則從業(yè)務(wù)層面直接上升至資本層面,。那么問題是，如果從開展業(yè)務(wù)的角度,，豐田不一定需要對滴滴進(jìn)行資本投資,，那么資本投資背后，豐田的思考是什么呢,？

『豐田對滴滴進(jìn)行資本投資』

　　從官方的回應(yīng)上看,，在豐田投資滴滴之后，豐田與滴滴的合作將不僅僅局限于e-Palette,，MSPF平臺價值鏈當(dāng)中的車輛管理/維護(hù),、金融保險、車輛融資租賃也將融入豐田與滴滴的合作當(dāng)中。簡單點(diǎn)說,，就是將豐田汽車的產(chǎn)品出售給滴滴，而復(fù)雜一點(diǎn)說就是將滴滴納入豐田的MSPF移動出行平臺,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)豐田MaaS移動出行服務(wù)在中國市場的落地,，也就是塑造豐田移動出行的“中國版圖”。

　　實(shí)際上,，豐田在其他區(qū)域市場也是同樣的做法,。比如投資北美出行巨頭Uber/汽車共享公司Hui/租車公司Getaround,，投資東南亞出行巨頭Grab,，參與日本本土的移動出行公司Monet等等，而通過投資這些公司,，則能夠迅速為豐田打造MaaS移動出行服務(wù)的“全球版圖”,。

『豐田全球移動出行版圖』

■豐田移動出行生態(tài)的兩大關(guān)鍵詞

　　實(shí)際上,，想要理解豐田移動出行的商業(yè)邏輯，有兩個關(guān)鍵詞需要進(jìn)行一番解釋,，首先是上文提到過的MSPF,。

『豐田MSPF平臺』

　　MSPF是豐田于2016年打造的全球性移動出行服務(wù)平臺，以豐田智能中心（Toyota Smart Center,，簡稱TSC）,、大數(shù)據(jù)中心、金融服務(wù)中心三大中心為基礎(chǔ),，通過智能鑰匙箱（Smart Key Box ,，簡稱SKB）、駕駛記錄儀（Trans Log）等技術(shù)或端口，最終成為為汽車共享公司,、汽車保險公司,、汽車租賃公司、出租車公司,、政府研究機(jī)構(gòu)等提供服務(wù)的平臺,，而豐田則為這些公司提供搭載數(shù)據(jù)通訊模塊（DCM）的汽車產(chǎn)品（所以說投資滴滴也存在向滴滴出售汽車產(chǎn)品的商業(yè)模式）。

『MaaS實(shí)際上就是萬物皆可與出行相連』

　　然后是MaaS,，從字面上的意思來理解就是“出行即服務(wù)”,。據(jù)相關(guān)資料顯示，MaaS的概念最早脫胎于旅游行業(yè)內(nèi)的“智能信息助手”概念（intelligent information assistant）,，在一個運(yùn)輸供應(yīng)商平臺上,，用戶能夠在這一平臺上進(jìn)行與任何與旅行相關(guān)的用車服務(wù)、預(yù)定酒店,、購買保險等服務(wù),。而隨著BlaBlaCar（2006年成立的拼車平臺）、Uber,、UbiGo（2014年成立的汽車共享/租賃平臺）等平臺的崛起,，MaaS概念最終發(fā)揚(yáng)光大。簡單點(diǎn)說,，MaaS就是所有與出行相關(guān)的業(yè)務(wù)都可以變?yōu)榉��?wù),，而服務(wù)則意味著收益。

『豐田汽車董事長豐田章男』

　　了解了這兩個概念之后,，對于豐田董事長豐田章男于2018年提出“豐田將向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變”這一改變的商業(yè)邏輯可能就比較清晰了,。通過MaaS這個移動出行服務(wù)理念以及MSPF這個能夠?qū)崿F(xiàn)MaaS理念的平臺，豐田移動出行生態(tài)的基礎(chǔ)商業(yè)閉環(huán)才得以搭建完成,。

■最終的移動出行生態(tài)是什么,？

　　當(dāng)通過MaaS及MSPF塑造了基礎(chǔ)的移動出行閉環(huán)之后，豐田最終的移動出行生態(tài)會是什么樣的,？也許Autono-MaaS（自動化移動出行服務(wù)）就是其未來的愿景,，而豐田在自動化領(lǐng)域也早就開始了布局。

『豐田至少投資了20家前沿科技初創(chuàng)企業(yè)』

　　在全球范圍內(nèi)投資移動出行巨頭的同時,，豐田在自動駕駛,、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能,、大數(shù)據(jù),、機(jī)器人、云技術(shù)等前沿科技領(lǐng)域的投資也十分可觀,。比如,，豐田研究院（TRI）旗下的風(fēng)險投資公司Toyota AI Ventures就投資了超過20家前沿科技初創(chuàng)企業(yè)。

　　通過投資這些企業(yè)，豐田能夠在短時間內(nèi)獲取到包括自動駕駛,、人工智能等前沿技術(shù),，而這些技術(shù)則是豐田最終實(shí)現(xiàn)其Autono-MaaS業(yè)務(wù)模式的基礎(chǔ)所在。

『通過技術(shù)的整合豐田能夠迅速實(shí)現(xiàn)自動駕駛的愿景』

　　從全球車企目前的動作來看,，有越來越多的車企意識到向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變的重要性,。自2015年開始至今，幾乎所有的汽車品牌或多或少都曾提出過要向移動出行供應(yīng)商轉(zhuǎn)變的愿景,，但從豐田打造的移動出行商業(yè)模型上看，豐田似乎已經(jīng)走在了前面,。

■編輯觀點(diǎn)：

『豐田對于移動出行生活的愿景』

　　當(dāng)你從睡夢中醒來,，你所定制的e-Palette已經(jīng)在家門口等你，而車上會有你已經(jīng)選好的早餐,，或許你還能在上班的路上健個身,；當(dāng)你開始上班，e-Palette已經(jīng)開始化身快遞員分發(fā)快遞或者成為貨運(yùn)車輛,；假若你上班時生病,，已經(jīng)換裝醫(yī)療診斷模塊的e-Palette又能夠為你做最緊急的醫(yī)療服務(wù)....這就是豐田所構(gòu)想的Autono-MaaS業(yè)務(wù)模式，但這種人車生活最終會成為現(xiàn)實(shí)嗎,？也許時間會給我們答案,。（文/汽車之家 王林）

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