[汽車之家行業(yè)] “曲折·繁榮”可以被視為2019年中國車市的典型代表詞,，“曲折”的是銷量下行壓力揮之不去，競爭加劇使得市場的優(yōu)勝劣汰提速；“繁榮”的是新四化風(fēng)潮愈演愈烈，人才、資本,、政策等資源都在向著創(chuàng)新領(lǐng)域聚集,，百年一遇的新變革將助推汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺階,。
但萬變不離其宗的是,，行業(yè)各界需要洞察市場趨勢變化,，精準(zhǔn)定位用戶需求。8月19日,，汽車之家在2019全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會上發(fā)布了《中國汽車消費(fèi)趨勢洞察報告》,，基于海量精準(zhǔn)的用戶數(shù)據(jù)，深度探索用戶的期望,，厘清變革中的消費(fèi)新主張,。
60秒快速了解核心論點(diǎn)：
1、完整報告包含“產(chǎn)業(yè)篇”,、“用戶篇”,、“品牌篇”、“產(chǎn)品篇”,、“服務(wù)篇”五大主要章節(jié)等共計3萬余字,，基于汽車之家3億真實(shí)用戶產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)調(diào)研，詳細(xì)解讀當(dāng)前汽車消費(fèi)的新趨勢,。
2,、得益于市場潛力和需求慣性，中國汽車市場未來仍然有巨大的增長空間,，2019年同比降幅預(yù)計縮減到-3.2%,；2020年銷量態(tài)勢將回正。
3,、通過品牌矩陣可以全面洞察消費(fèi)者對企業(yè)和產(chǎn)品的關(guān)注認(rèn)知,，主流外國品牌的品牌指數(shù)走勢整體強(qiáng)于中國品牌，質(zhì)量,、口碑,、服務(wù)是提升品牌美譽(yù)度的三板斧。
4,、產(chǎn)品方面,，用戶對產(chǎn)品既理性而又前瞻，當(dāng)下的產(chǎn)品訴求務(wù)實(shí),，主要考慮質(zhì)量,、安全、經(jīng)濟(jì)性,，未來則期待全場景智慧出行,。
5、服務(wù)方面,，經(jīng)濟(jì)性,、及時性是用戶關(guān)注的重點(diǎn),，年輕用戶對新服務(wù)的接受度較高。
●中國乘用車市場仍然有增長空間
從整體宏觀經(jīng)濟(jì)來看,，中國GDP一路從2010年的10.6%,，下降至2019年上半年的6.3%，經(jīng)濟(jì)增速的L型走勢對包括汽車在內(nèi)的各行各業(yè)均是一個嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。但值得樂觀的是,，中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),、交通設(shè)施不斷完善,、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化、人均可支配收入持續(xù)增長等趨勢,，對促進(jìn)汽車消費(fèi)有積極效應(yīng),。
近兩年是中國汽車市場發(fā)展的轉(zhuǎn)折期，告別了過去粗放式的高速增長時代,，2018年首次出現(xiàn)“負(fù)增長”,，根據(jù)汽車之家的預(yù)測結(jié)果，2019年,，中國乘用車市場（狹義乘用車,，不包括微客）全年終端銷量約為2103萬輛，中國車市將延續(xù)2018年負(fù)增長的態(tài)勢,，但降幅縮小為3.2%,。
2020年，中國車市有望回暖,，預(yù)計銷量將達(dá)到2248萬輛,，相較2019年增長6.9%。雖然中國乘用車市場進(jìn)入低速增長的階段,，但得益于市場潛力和需求慣性,，未來仍然有巨大的增長空間。預(yù)計至2028年,，中國乘用車市場銷量將達(dá)到3373萬輛。
調(diào)研發(fā)現(xiàn),，對于用戶而言,，能源類型本身并不會影響用戶的購買決策，關(guān)鍵在于能源類型帶來的使用體驗(yàn),。因此,，當(dāng)新能源汽車在使用體驗(yàn)、品質(zhì),、價格方面與燃油車沒有明顯差異的時候,，將會迎來巨大的發(fā)展機(jī)會,。而新能源汽車在使用體驗(yàn)方面，續(xù)航里程和充電時長是關(guān)鍵因素,。
基于整個乘用車市場的銷量預(yù)測,、用戶對新能源汽車的接受條件，結(jié)合相關(guān)行業(yè)規(guī)劃,、技術(shù)路線,、發(fā)展目標(biāo)等對動力電池性能及新能源汽車技術(shù)指標(biāo)的預(yù)期，我們對新能源乘用車市場的銷量進(jìn)行預(yù)測：預(yù)計到2028年,，新能源乘用車銷量將達(dá)到1104萬輛,，占整個乘用車市場的29.1%。
●未來汽車的主流消費(fèi)人群是誰,？
隨著2018年的結(jié)束,，最后一批90后正式達(dá)到了法定成人年齡，新生代年輕消費(fèi)力開始崛起,。在汽車消費(fèi)年齡結(jié)構(gòu)中,，40歲以下的購車者占據(jù)整體的79.7%，30至39歲的“80后”顯然已經(jīng)成為了社會的中堅力量,，也是汽車消費(fèi)市場的主力軍,，其購買占比達(dá)到了53.2%，“90后”正處于職業(yè)的成長期,，“95后”也已經(jīng)逐步邁入了職場,，對于汽車的需求尚需培育。
我們將不同年齡層的用戶屬性進(jìn)行了歸納：功成逍遙派“70前”,、成熟穩(wěn)重派“70后”,、顧家理性派“80后”、務(wù)實(shí)平衡派“90后”,、自由張揚(yáng)派“95后”,，各大群體有不同的消費(fèi)特點(diǎn)。
根據(jù)中國汽車消費(fèi)者購車的數(shù)據(jù)來看,，30歲以下群體正在成為市場的新生力軍,，年輕用戶對車的認(rèn)知正在逐步脫離“重資產(chǎn)”的概念而逐步向“普通消費(fèi)品”的屬性回歸。他們的生活追求和消費(fèi)理念將驅(qū)動汽車廠商的品牌重構(gòu)和產(chǎn)品布局革新,。此外,，用戶的年輕化還將驅(qū)動經(jīng)銷商、后市場等層面向更加全方位的“汽車生活”角度轉(zhuǎn)變,。汽車已從高端消費(fèi)品逐漸下潛,，互聯(lián)網(wǎng)帶來的開放式平臺和豐富的交互體驗(yàn)，正在將汽車變得越來越人性化,，這些互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)已經(jīng)深刻地影響了消費(fèi)者,。
