[汽車之家 行業(yè)]  日前,，由中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室,、清華大學電池安全實驗室,、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟四家單位聯(lián)合發(fā)起的中國新能源汽車評價規(guī)程正式發(fā)布。據(jù)介紹,，該評價體系融合單車測評和大數(shù)據(jù)評價,，在能耗、安全,、體驗三個維度開展測試評價,。

　　在能耗方面，中國新能源汽車評價規(guī)程設定了高速巡航（時速120km/h）,、不同溫度循環(huán)工況（-7℃低溫,、23℃正常溫度和35℃高溫）以及充電效能（在120kW功率下，30分鐘快速充電）三個場景對新能源汽車進行逐一評測,，并通過大數(shù)據(jù)對車輛一定周期內(nèi)的能耗及里程穩(wěn)定性進行評價,。在安全維度方面，中國新能源汽車評價規(guī)程設定了行進涉水,、人員觸電防護,、冷卻系統(tǒng)失效工況、過度放電等濫用工況,，并通過大數(shù)據(jù)平臺對車輛在一定周期內(nèi)過溫報警情況進行監(jiān)控和評價,。

　　在體驗維度上，中國新能源汽車評價規(guī)程設定了1km車輛最高時速,、0-100km/h,、0-50km/h、80-120km/h加速四個動力性場景,，以及怠速,、80km/h勻速以及120km/h勻速三個車內(nèi)噪聲場景，并結合大數(shù)據(jù)監(jiān)測到的車輛行駛里程和電池能量衰退情況,、電池故障率,、里程信賴及充電時長等方面，對車輛體驗性能進行綜合評價,。

　　結合上述評價維度和標準,，中國新能源汽車評價規(guī)程管理中心自購了4輛純電動汽車進行評測，但測試結果均不理想,，僅1款車得到了A級（良好）評價,，2款車得到M級（一般）評價,，1款車得到P級（較差）評價。在結果公布時,，中國新能源汽車評價規(guī)程管理中心并未公布款測試車型詳細信息,，但其透露上述車型均為標稱續(xù)駛里程高于400km，保有量高于3000輛的中國品牌純電動汽車,。

　　在首批車型測試結束后,，中國新能源汽車評價規(guī)程管理中心表示，目前中國汽車市場上新能源汽車不怕高溫,，但在低溫,、高速巡航工況下續(xù)航里程會大打折扣，車企及相關機構應該強化車輛續(xù)駛里程和能耗水平的測試工況的標注和宣傳,，給消費者正確的引導,。據(jù)了解，未來在測試時,，中國新能源汽車評價規(guī)程管理中心將遵循“上市超過半年”“銷量1000輛以上”“在大數(shù)據(jù)平臺運行時間超過3個月”“M1類純電動車”四個原則選擇測試車輛,，并每年發(fā)布兩批次測試結果。（文/汽車之家 陳燦）

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