[汽車之家 行業(yè)]隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡過渡期正式結(jié)束,，中國新能源汽車細(xì)分市場多年來的高速增長終于畫上了句號,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2019年7月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.4萬輛和8萬輛,，同比分別下降6.9%和4.7%，環(huán)比分別下降37.2%和47.5%,。
不過面對新能源汽車市場的首次下滑,，廣汽蔚來這家十分“年輕”的企業(yè)顯得十分淡定。在8月19日由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦,、汽車之家承辦的2019“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”上,，廣汽蔚來創(chuàng)始人、CEO廖兵分享了他關(guān)于“新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代”的看法,。在他看來,，憑借著“輕資產(chǎn)”的靈活運(yùn)營模式，廣汽蔚來有能力從愈發(fā)激烈的市場競爭中脫穎而出,。
輕資產(chǎn)“四兩撥千斤”
自去年4月份成立之后,，廣汽蔚來項(xiàng)目進(jìn)展頗快。今年5月份，廣汽蔚來發(fā)布了全新品牌“HYCAN合創(chuàng)”,，預(yù)計(jì)今年10月份,，廣汽蔚來首款產(chǎn)品將正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到年底前就可以與消費(fèi)者正式見面,。
盡管目前新能源汽車市場已經(jīng)告別了以前的高速增長態(tài)勢,，這對于奮戰(zhàn)在市場一線的新能源車企來說顯得有些“沉重”，但是作為一家年輕的企業(yè),，廣汽蔚來依舊對未來市場充滿信心,，而這種信心正是來源于這家企業(yè)目前“輕資產(chǎn)”的運(yùn)營模式。用輕資產(chǎn)模式對抗殘酷的新能源市場競爭,，廣汽蔚來的做法頗像武俠小說中描寫的“四兩撥千斤”,。
『HYCAN合創(chuàng)品牌發(fā)布會』
在廖兵看來，輕資產(chǎn)運(yùn)營模式是廣汽蔚來的最大特點(diǎn)之一,。產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)方面,，廣汽蔚來并不是從零起步，而是結(jié)合兩個(gè)股東廣汽集團(tuán)與蔚來汽車各自的優(yōu)勢,，同時(shí)集成第三方機(jī)構(gòu)的力量進(jìn)行集成研發(fā),，這種研發(fā)模式相對于廣汽蔚來獨(dú)立研發(fā)要“輕”的很多。
在生產(chǎn)制造方面,，廣汽蔚來不在生產(chǎn)基地上做過多投入,，而是將產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)委托給股東方廣汽集團(tuán)。據(jù)了解,，廣汽蔚來首款量產(chǎn)車型將于廣汽新能源智能生態(tài)工廠進(jìn)行生產(chǎn),，該工廠是廣汽集團(tuán)耗資47億元打造的，如果不是秉承輕資產(chǎn)的運(yùn)營模式,，想享有同等規(guī)模及水平的生產(chǎn)基地,，廣汽蔚來恐怕在產(chǎn)品還未面世就要背負(fù)巨額債務(wù)。
“目前整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)都存在大量產(chǎn)能過剩情況,，完全可以釋放出來為以廣汽蔚來為代表的企業(yè)提供服務(wù),。”廖兵表示：“而對于新成立的廣汽蔚來來說,，把生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)剝離出來,，可以以更輕松的姿態(tài)踏入未來出行領(lǐng)域的競爭之中?！?/p>
『廣汽新能源智能生態(tài)工廠』
在銷售和服務(wù)上,，廣汽集團(tuán)和蔚來汽車都將為廣汽蔚來提供售后服務(wù)體系以及銷售渠道支撐。如此一來,，這樣輕資產(chǎn)的運(yùn)營模式能讓廣汽蔚來在極大程度上避免股東資源和社會資源浪費(fèi),。
“在業(yè)界有個(gè)公認(rèn)的說法‘沒有200億,，別來做汽車’。目前通過廣汽蔚來輕資產(chǎn)運(yùn)營模式,，在實(shí)現(xiàn)盈利之前的整個(gè)資金投入大概需要80億左右規(guī)模,，相當(dāng)于上述標(biāo)準(zhǔn)的40%?！?廖兵介紹道：“除了節(jié)約資源外,，‘輕’也讓廣汽蔚來的人員需求更小，組織機(jī)構(gòu)更高效,，在面對不同的市場環(huán)境下能夠做出更及時(shí)更有效的反映,。”
在“退坡”中向上
早在今年3月,，財(cái)政部、工信部,、科技部和發(fā)改委等四部門就聯(lián)合發(fā)布了相關(guān)通知,，明確2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，而2019年3月26日至6月25日將作為補(bǔ)貼退坡過渡期,，當(dāng)過渡期結(jié)束后各地方將不再對新能源汽車發(fā)放購置補(bǔ)貼,。
補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車市場將由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)型為市場導(dǎo)向,，不少業(yè)內(nèi)人士對此看法較為悲觀,，他們擔(dān)心在合資品牌大力加快新能源腳步的背景下，取消新能源補(bǔ)貼將有可能導(dǎo)致中國品牌在新能源市場“被洗牌”,。
『廣汽蔚來創(chuàng)始人,、CEO廖兵』
在這件事上，廖兵的理解則十分積極,，他認(rèn)為盡管短期內(nèi)補(bǔ)貼退坡會對中國品牌新能源企業(yè)造成一定影響,，但從長遠(yuǎn)來看，這是整個(gè)市場走向成熟的標(biāo)志,?！爸挥醒a(bǔ)貼退坡乃至完全取消，才能真正的把賽道上的各路玩家放到公平的起跑線,。在這個(gè)時(shí)候,，企業(yè)能否生存，能否繼續(xù)發(fā)展都要靠自己的本事,，這對整個(gè)行業(yè)來講是一件好事情,。”
而談及補(bǔ)貼退坡對廣汽蔚來的影響,，廖兵則顯得自信滿滿,?！霸谧畛踉O(shè)立廣汽蔚來的時(shí)候，我們的商業(yè)模型中就從來沒有新能源政策補(bǔ)貼,。如果有補(bǔ)貼,，對于廣汽蔚來來說的確是利好，但如果沒有補(bǔ)貼,，我們也不會受到?jīng)_擊”,。廖兵表示：“補(bǔ)貼的退坡可能在短期內(nèi)影響投資人和消費(fèi)者對我們的看法，但隨著時(shí)間的推移,，這個(gè)影響將會逐漸消失,。”
『HYCAN合創(chuàng)概念車』
面向未來,，即便競爭再激烈,，廣汽蔚來也始終對自己抱有信心?！半m然廣汽蔚來是一家年輕的企業(yè),，但我們并不是從零起步，而是站在巨人的肩膀上起步,?！绷伪硎尽Ｔ谒磥?，廣汽集團(tuán)和蔚來汽車兩個(gè)股東給予廣汽蔚來的不僅僅是生產(chǎn)設(shè)備,、研發(fā)能力、銷售渠道以及服務(wù)體系,，還有兩家企業(yè)花費(fèi)大量時(shí)間,、金錢積累起來的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
有了上述股東雙方的加持,，再加上“輕資產(chǎn)”運(yùn)營模式,，以“小”入局的廣汽蔚來將在2025年挑戰(zhàn)每年30萬輛銷售目標(biāo)?！斑@個(gè)目標(biāo)說大不大,，說小也不小，但對于我們而言,，這是一個(gè)相當(dāng)務(wù)實(shí)的目標(biāo),。”廖兵表示,。（文/汽車之家 陳燦）
