●空間及動(dòng)態(tài)回顧：

　　該車的內(nèi)部空間和燃油版類似,，電池組并未侵占到車內(nèi)空間，尤其是后備廂空間,，常規(guī)儲物空間不小,，后排座椅靠背可按4/6比例放倒來擴(kuò)展裝載能力。

　　朗逸純電搭載一臺最大功率136馬力（100千瓦）,，峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機(jī),，最高車速150km/h,，NEDC綜合工況續(xù)航里程為278公里,。新車電池來自寧德時(shí)代，電池組容量為38.1kWh,，在快充模式下40分鐘可將電量從30%充至80%,，慢充模式需5.5小時(shí)可將電池充滿,。關(guān)于該車的動(dòng)態(tài)感受，我的同事已經(jīng)率先體驗(yàn)過了,，現(xiàn)將感受摘錄如下：

　　電動(dòng)助力方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來十分輕巧，這是大眾車型一貫的調(diào)校方式,，相信多數(shù)用戶都能駕馭,。總體而言,，朗逸純電版是一款省心好開，能夠滿足日常通勤需求的緊湊型車,，寬敞的空間和舒適的坐感也讓這款車具備成為家庭用車的潛質(zhì),。

●新車背景：

　　作為上汽大眾旗下首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，朗逸純電擁有著朗逸這個(gè)“金”字招牌,。作為一款成熟車型的純電動(dòng)版,，它一出生就帶有一定的群眾基礎(chǔ)。當(dāng)然,，這也是一把雙刃劍,，首先它在外觀,、內(nèi)飾上沒有太多的新意，會讓不少人覺得乏味,，其次“油改電”的套路已經(jīng)沒法再滿足當(dāng)下新能源市場消費(fèi)者的購車需求了,。上汽大眾也意識到了這一點(diǎn)，于是推出了超級管家的服務(wù),，來增加產(chǎn)品優(yōu)勢,，從發(fā)布的服務(wù)項(xiàng)目來看，內(nèi)容范圍極廣,，在打消用戶對于電動(dòng)車疑慮方面做足了準(zhǔn)備,，配合上汽大眾成熟的售后服務(wù)體系，相信這一產(chǎn)品附加值也會使其一大競爭優(yōu)勢,。

●主要競爭對手：

『東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電 北汽新能源EU5』

『長安逸動(dòng)新能源 比亞迪e2』

　　目前市面上緊湊級純電動(dòng)車型不少,，不過合資品牌的車型不算多，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電可以算一個(gè),，不過該車?yán)m(xù)航里程較短,、售價(jià)略高。因此朗逸純電的主要競爭對手還是中國品牌的這些電動(dòng)車,，尤其是北汽新能源EU5和長安逸動(dòng)新能源,，經(jīng)歷了幾代車型，續(xù)航里程已經(jīng)邁入400km大關(guān),。另外值得關(guān)注的是比亞迪e系列的e2，雖然目前尚在預(yù)售階段,，不過憑借e平臺模塊化生產(chǎn),，平攤了研發(fā)成本，讓其競爭力進(jìn)一步提升,，絕對是一個(gè)不可忽視的對手。

全文總結(jié)：

　　都說今年是合資品牌發(fā)力新能源市場的一年,，當(dāng)中備受關(guān)注的就要數(shù)上汽大眾和一汽-大眾了,，朗逸純電是上汽大眾推出的首款純電動(dòng)車，但不到300公里的續(xù)航里程確實(shí)讓人感覺它并沒有太多的誠意,�,？煽紤]到該車型可裝載電池組的能力和成本控制問題,，這樣的做法也在情理之中,。拋開續(xù)航里程,，朗逸純電依舊有朗逸成熟的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),、一貫的德系品質(zhì)作保,。市場是多元的，相信其中依然不乏青睞合資品牌的用戶,，會為其買單,。（文/汽車之家 姜田雙）

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