●空間及動態(tài)回顧：

　　該車的內(nèi)部空間和燃油版類似,，電池組并未侵占到車內(nèi)空間,，尤其是后備廂空間,，常規(guī)儲物空間不小，后排座椅靠背可按4/6比例放倒來擴展裝載能力,。

　　朗逸純電搭載一臺最大功率136馬力（100千瓦）,，峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機,，最高車速150km/h,，NEDC綜合工況續(xù)航里程為278公里。新車電池來自寧德時代,，電池組容量為38.1kWh,，在快充模式下40分鐘可將電量從30%充至80%，慢充模式需5.5小時可將電池充滿,。關(guān)于該車的動態(tài)感受,，我的同事已經(jīng)率先體驗過了，現(xiàn)將感受摘錄如下：

　　電動助力方向盤轉(zhuǎn)動起來十分輕巧，這是大眾車型一貫的調(diào)校方式,，相信多數(shù)用戶都能駕馭,。總體而言,，朗逸純電版是一款省心好開,，能夠滿足日常通勤需求的緊湊型車，寬敞的空間和舒適的坐感也讓這款車具備成為家庭用車的潛質(zhì),。

●新車背景：

　　作為上汽大眾旗下首款量產(chǎn)的純電動車型,，朗逸純電擁有著朗逸這個“金”字招牌。作為一款成熟車型的純電動版,，它一出生就帶有一定的群眾基礎,。當然，這也是一把雙刃劍,，首先它在外觀,、內(nèi)飾上沒有太多的新意，會讓不少人覺得乏味,，其次“油改電”的套路已經(jīng)沒法再滿足當下新能源市場消費者的購車需求了。上汽大眾也意識到了這一點,，于是推出了超級管家的服務,，來增加產(chǎn)品優(yōu)勢，從發(fā)布的服務項目來看,，內(nèi)容范圍極廣,，在打消用戶對于電動車疑慮方面做足了準備，配合上汽大眾成熟的售后服務體系,，相信這一產(chǎn)品附加值也會使其一大競爭優(yōu)勢,。

●主要競爭對手：

『東風日產(chǎn)軒逸·純電 北汽新能源EU5』

『長安逸動新能源 比亞迪e2』

　　目前市面上緊湊級純電動車型不少，不過合資品牌的車型不算多,，東風日產(chǎn)軒逸·純電可以算一個,，不過該車續(xù)航里程較短、售價略高,。因此朗逸純電的主要競爭對手還是中國品牌的這些電動車,，尤其是北汽新能源EU5和長安逸動新能源，經(jīng)歷了幾代車型,，續(xù)航里程已經(jīng)邁入400km大關(guān),。另外值得關(guān)注的是比亞迪e系列的e2，雖然目前尚在預售階段,，不過憑借e平臺模塊化生產(chǎn),，平攤了研發(fā)成本，讓其競爭力進一步提升，絕對是一個不可忽視的對手,。

全文總結(jié)：

　　都說今年是合資品牌發(fā)力新能源市場的一年,，當中備受關(guān)注的就要數(shù)上汽大眾和一汽-大眾了，朗逸純電是上汽大眾推出的首款純電動車,，但不到300公里的續(xù)航里程確實讓人感覺它并沒有太多的誠意,。可考慮到該車型可裝載電池組的能力和成本控制問題,，這樣的做法也在情理之中,。拋開續(xù)航里程，朗逸純電依舊有朗逸成熟的外觀內(nèi)飾設計,、一貫的德系品質(zhì)作保,。市場是多元的，相信其中依然不乏青睞合資品牌的用戶,，會為其買單,。（文/汽車之家 姜田雙）

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