●空間及動(dòng)態(tài)回顧：

　　該車的內(nèi)部空間和燃油版類似，電池組并未侵占到車內(nèi)空間,，尤其是后備廂空間,，常規(guī)儲(chǔ)物空間不小，后排座椅靠背可按4/6比例放倒來(lái)擴(kuò)展裝載能力,。

　　朗逸純電搭載一臺(tái)最大功率136馬力（100千瓦）,，峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機(jī),，最高車速150km/h,，NEDC綜合工況續(xù)航里程為278公里。新車電池來(lái)自寧德時(shí)代,，電池組容量為38.1kWh,，在快充模式下40分鐘可將電量從30%充至80%，慢充模式需5.5小時(shí)可將電池充滿,。關(guān)于該車的動(dòng)態(tài)感受,，我的同事已經(jīng)率先體驗(yàn)過(guò)了，現(xiàn)將感受摘錄如下：

　　電動(dòng)助力方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)十分輕巧,，這是大眾車型一貫的調(diào)校方式,，相信多數(shù)用戶都能駕馭�,？傮w而言,，朗逸純電版是一款省心好開(kāi)，能夠滿足日常通勤需求的緊湊型車,，寬敞的空間和舒適的坐感也讓這款車具備成為家庭用車的潛質(zhì),。

●新車背景：

　　作為上汽大眾旗下首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車型,，朗逸純電擁有著朗逸這個(gè)“金”字招牌。作為一款成熟車型的純電動(dòng)版,，它一出生就帶有一定的群眾基礎(chǔ),。當(dāng)然，這也是一把雙刃劍,，首先它在外觀,、內(nèi)飾上沒(méi)有太多的新意，會(huì)讓不少人覺(jué)得乏味,，其次“油改電”的套路已經(jīng)沒(méi)法再滿足當(dāng)下新能源市場(chǎng)消費(fèi)者的購(gòu)車需求了,。上汽大眾也意識(shí)到了這一點(diǎn)，于是推出了超級(jí)管家的服務(wù),，來(lái)增加產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),，從發(fā)布的服務(wù)項(xiàng)目來(lái)看，內(nèi)容范圍極廣,，在打消用戶對(duì)于電動(dòng)車疑慮方面做足了準(zhǔn)備,，配合上汽大眾成熟的售后服務(wù)體系，相信這一產(chǎn)品附加值也會(huì)使其一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

●主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電 北汽新能源EU5』

『長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源 比亞迪e2』

　　目前市面上緊湊級(jí)純電動(dòng)車型不少,，不過(guò)合資品牌的車型不算多，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電可以算一個(gè),，不過(guò)該車?yán)m(xù)航里程較短,、售價(jià)略高。因此朗逸純電的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是中國(guó)品牌的這些電動(dòng)車,，尤其是北汽新能源EU5和長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源,，經(jīng)歷了幾代車型，續(xù)航里程已經(jīng)邁入400km大關(guān),。另外值得關(guān)注的是比亞迪e系列的e2,，雖然目前尚在預(yù)售階段，不過(guò)憑借e平臺(tái)模塊化生產(chǎn),，平攤了研發(fā)成本,，讓其競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，絕對(duì)是一個(gè)不可忽視的對(duì)手,。

全文總結(jié)：

　　都說(shuō)今年是合資品牌發(fā)力新能源市場(chǎng)的一年,，當(dāng)中備受關(guān)注的就要數(shù)上汽大眾和一汽-大眾了，朗逸純電是上汽大眾推出的首款純電動(dòng)車,，但不到300公里的續(xù)航里程確實(shí)讓人感覺(jué)它并沒(méi)有太多的誠(chéng)意,。可考慮到該車型可裝載電池組的能力和成本控制問(wèn)題,，這樣的做法也在情理之中,。拋開(kāi)續(xù)航里程,，朗逸純電依舊有朗逸成熟的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、一貫的德系品質(zhì)作保,。市場(chǎng)是多元的,，相信其中依然不乏青睞合資品牌的用戶，會(huì)為其買單,。（文/汽車之家 姜田雙）

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