● 奇瑞新能源瑞虎e競品車型及競爭力

　　在如今純電動SUV市場上,，與瑞虎e形成直接競爭的車型比如有吉利帝豪GSe和北汽新能源EX3等,；瑞虎e、帝豪GSe以及EX3三車無論從售價還是從定位來看,，都有很高的重合度,。

『吉利帝豪GSe；北汽新能源EX3』

● 吉利帝豪GSe

　　2019款帝豪GSe在8月7日已正式上市,，作為本月內剛剛推出的新車,，帝豪GSe也是在續(xù)航方面下足了功夫；新車補貼后售價區(qū)間為11.98-15.98萬元,，其中包括4款500系列車型,，1款600系列車型，前者的NEDC續(xù)航里程為400km,，后者的NEDC續(xù)航里程為450km,。

『帝豪GSe』

　　從售價和續(xù)航表現(xiàn)來看，瑞虎e補貼后售價14.39萬元的頂配車型續(xù)航401km,，可以對應到帝豪GSe補貼后售價14.98萬元的次頂配車型,，其NEDC續(xù)航里程為400km，由此來看,，瑞虎e在售價方面存在一定優(yōu)勢,。

『帝豪GSe』

　　從配置表現(xiàn)來看,，瑞虎e頂配車型擁有并線輔助,、車道偏離預警、道路交通標識識別,、自動泊車等優(yōu)勢配置,；LED自動頭燈,、外后視鏡功能、電池預加熱系統(tǒng)是GSe的優(yōu)勢配置,；結合前者比后者售價低了5900元來看,，瑞虎e在售價、配置方面與帝豪GSe相比還是存在些許優(yōu)勢,；在動力參數(shù)方面,，瑞虎e不及帝豪GSe。

『帝豪GSe』

● 北汽新能源EX3

　　北汽新能源EX3定位為小型SUV,，補貼后售價區(qū)間為12.39-16.39萬元,，其全系車型的NEDC續(xù)航里程達到501km。

『北汽新能源EX3』

　　以補貼后售價同為14.39萬元的瑞虎e 尊享版,、EX3 R600 勁尚版來看,，續(xù)航里程、動力表現(xiàn)成了瑞虎e的弱勢,；但同樣在駕駛輔助配置方面,，瑞虎e全面領先，EX3優(yōu)勢配置則在于配備了可開啟的全景天窗,、可OTA升級,、LED頭燈等。在車身尺寸方面,，瑞虎e全面領先于EX3,。

小結：

　　瑞虎e的優(yōu)勢競爭力主要體現(xiàn)在駕駛輔助配置、價格以及車身尺寸上,，如果您對續(xù)航里程需求沒有那么高,，瑞虎e還是很值得選擇的；但如果您恰好對續(xù)航里程,、動力需求較高,，瑞虎e的競爭力沒有EX3強；或者帝豪GSe也有高續(xù)航版本可供選擇,，瑞虎e則不具備,。

● 奇瑞新能源艾瑞澤e競品車型及競爭力

　　目前艾瑞澤e的競品車型有三款，分別是長安逸動新能源,、帝豪新能源以及北汽新能源EU5,。其中艾瑞澤e與逸動新能源售價重合度較高，與后兩款車型則是錯位競爭的狀態(tài),。

『長安逸動新能源,；帝豪EV500；北汽新能源EU5』

● 長安逸動新能源

　　逸動新能源的車身尺寸領先艾瑞澤e,，但以補貼后售價12.98萬元的逸動新能源EV460智享版和補貼后售價12.98萬元的艾瑞澤e舒享版為例,，后者在駕駛輔助配置,、舒適性配置方面的優(yōu)勢非常明顯；在續(xù)航方面的表現(xiàn),，逸動新能源全系車型的NEDC續(xù)航里程均為405km,，艾瑞澤e的NEDC續(xù)航里程為401km，后者不存在優(yōu)勢,。

『長安逸動新能源EV460』

● 吉利帝豪新能源

　　以補貼后售價分別為14.38萬元,、14.58萬元的艾瑞澤e、帝豪EV500相比,，帝豪EV500的NEDC續(xù)航里程為400km,，兩車續(xù)航表現(xiàn)差距不大，艾瑞澤e與之相比,，優(yōu)勢依然在于配置表現(xiàn)全面領先,；但艾瑞澤e暴露出的一點不足是，該車并沒有配備LED頭燈,。

『帝豪新能源EV500』

● 北汽新能源EU5

　　北汽新能源EU5 R550車型補貼后售價14.89萬起,，NEDC續(xù)航里程達460km，該車只比艾瑞澤e頂配車型貴出5100元,，但續(xù)航里程多出59km,；且EU5售價更低的R500車型NEDC續(xù)航里程為416km，也要比艾瑞澤e高出15km,。兩車相比,，艾瑞澤e的優(yōu)勢依然在于配置領先。

『北汽新能源EU5』

結語

　　無論是瑞虎e還是艾瑞澤e,，可以看出來在配置方面,，尤其駕駛輔助配置，是這兩款新車的優(yōu)勢所在,，但在續(xù)航表現(xiàn)以及動力參數(shù)方面,，兩款新車并無太大優(yōu)勢，也沒有更高續(xù)航版本可供選擇,；對于短途通勤的消費者而言,，瑞虎e、艾瑞澤e的配置表現(xiàn)也許會讓您傾心,。

　　可以說奇瑞新能源此次帶來的兩款新車,，在同級車型甚至是一眾電動車中都稍顯另類：二者都不太注重“表面功夫”的塑造，沒有太多吸人眼球的設計和噱頭,；但卻在最難打磨也是最不易為消費者體驗到的駕駛質感的調校上能感受到來自奇瑞新能源的誠意,。（文/汽車之家 尤冬青）

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