[汽車之家 新車上市]  8月25日晚,，奇瑞新能源瑞虎e,、艾瑞澤e已正式上市。其中瑞虎e推出了4款車型，NEDC標準下的續(xù)航里程均為401km,，補貼后售價區(qū)間為10.99-14.39萬元；艾瑞澤e推出了2款標準車型,，NEDC續(xù)航里程同樣為401km,，補貼后售價區(qū)間為12.98-14.38萬元。此外,，艾瑞澤e還推出一款出行版車型,，補貼后售價為12.68萬元。

　　在發(fā)布會上,，奇瑞新能源官方還宣布,，新上市的兩款車型還將享受五重上市好禮以及超級錦鯉福利，五重好禮包括了試駕享188元攜程金卡,，3000元換購6000元配置包,，99元換購1000元裝潢包，享最高6000元金融補貼,、最高10000元置換升級補貼,，以及享受原廠智能充電樁、3年免費4G車載流量以及三年24小時全天候救援服務等,。而“超級錦鯉”禮包,，包含了購車有機會獲得2萬元家庭海外游服務。

● 奇瑞新能源瑞虎e新車回顧

　　瑞虎e可以看作是瑞虎5x的純電動版車型,，新車外觀傳承了家族式的Chery Design設計理念,，其前臉采用點陣式前中網(wǎng)以及瑞虎SUV系列造型風格的LED頭燈，前保險杠的貫穿式鍍鉻裝飾條,、燈帶設計元素則來自于瑞虎5x,。

　　瑞虎e側(cè)面造型與瑞虎5x幾乎相同，兩車車身尺寸也完全相同,，長寬高分別為4358*1830*1670mm,，軸距為2630mm。在車尾,，LOGO上方一條鍍鉻條延伸到兩側(cè)尾燈中,，后備廂門還做出了內(nèi)凹的弧面效果,，使車尾看起來更加立體。

　　瑞虎e的內(nèi)飾設計語言同樣沿襲自瑞虎5x,，中控臺的非對稱設計使內(nèi)飾看起來一點不死板,；9英寸中控屏被嵌入在大面積多邊形黑色面板中，所以看起來不顯小氣,，非對稱式多邊形空調(diào)出風口,、副駕駛前方的“TIGGO”銘牌都是內(nèi)飾一些小亮點細節(jié)；此外,，瑞虎e還采用了瑞虎5x上沒有出現(xiàn)的換擋旋鈕,。

　　在配置方面，瑞虎e的2019款尊享版車型（頂配車型）配備了并線輔助,、車道偏離預警,、道路交通標識識別、自動泊車等駕駛輔助功能,；縱享版車型（次頂配車型）可選裝全景天幕,，尊享版車型（頂配車型）則配備了全景天幕；主駕駛座椅6向電動調(diào)節(jié),、前排座椅加熱等配置在縱享版車型,、尊享版車型上也都有配備。

● 駕駛表現(xiàn)回顧

　　瑞虎e搭載一臺來自日本安川電機的最大功率為95kW的永磁同步電動機,，最大扭矩為250N·m,；電池容量為53.6kWh，采用風冷溫控系統(tǒng),，由寧德時代和捷威動力兩家提供,，其中寧德時代的提供的電池能量密度為144wh/kg，而捷威動力提供的電池能量密度為160wh/kg,。瑞虎e的NEDC續(xù)航為401km,，最高時速160km/h。

『前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架』

　　瑞虎e提供“Sport”,、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式,，“Eco+”模式需要通過中控屏幕將“長程續(xù)航”模式打開（長程續(xù)航因為需要依靠電池過度放電來提升續(xù)航里程，因此為保護電池限制了該模式的使用次數(shù)）,。

　　不過三種駕駛模式間的動力響應和動力輸出的區(qū)別并不會有特別大的差異,，“Eco”和“Eco+”兩種模式切換時表顯續(xù)航里程沒有任何變化。

　　瑞虎e的底盤素質(zhì)還是挺讓人欣喜的,，首先雖然需要兼顧SUV的產(chǎn)品定位,，懸架行程設定偏長，但整體性很好,，支撐力度飽滿,，細碎振動過濾徹底,，同時處理大的坑洼顛簸也很干脆利落不會有多余的余振,，可以說在這一點上瑞虎e甚至可以和更高級別車型一較高下,。

　　瑞虎e的轉(zhuǎn)向力度設定較為輕盈，指向性準確,，車身響應也比較迅速及時,，再加上相對輕巧的車身尺寸，游走穿梭于城市道路還是很輕松省力的,，這一點對于很多經(jīng)驗尚淺的駕駛者來說會顯得非常友好,。

　　小結(jié)：雖然在外形設計上并不會有讓人驚艷之感，但脫胎于Concept β概念車,、并在瑞虎5x基礎上作出針對性改造而來的瑞虎e確實屬于很耐看的類型,；同時在內(nèi)飾用料和配置方面也表現(xiàn)的比較厚道；更值得稱道的則是同級車型中出眾的機械素質(zhì)與駕乘質(zhì)感,。相信奇瑞新能源的這款新品還是很有希望在緊湊型SUV市場上占據(jù)屬于自己的一席之地的,。