[汽車之家 新車上市]  8月25日晚,，奇瑞新能源瑞虎e、艾瑞澤e已正式上市,。其中瑞虎e推出了4款車型,，NEDC標準下的續(xù)航里程均為401km,，補貼后售價區(qū)間為10.99-14.39萬元,；艾瑞澤e推出了2款標準車型，NEDC續(xù)航里程同樣為401km,，補貼后售價區(qū)間為12.98-14.38萬元,。此外，艾瑞澤e還推出一款出行版車型,，補貼后售價為12.68萬元,。

　　在發(fā)布會上,，奇瑞新能源官方還宣布，新上市的兩款車型還將享受五重上市好禮以及超級錦鯉福利,，五重好禮包括了試駕享188元攜程金卡,，3000元換購6000元配置包，99元換購1000元裝潢包,，享最高6000元金融補貼,、最高10000元置換升級補貼，以及享受原廠智能充電樁,、3年免費4G車載流量以及三年24小時全天候救援服務(wù)等,。而“超級錦鯉”禮包，包含了購車有機會獲得2萬元家庭海外游服務(wù),。

● 奇瑞新能源瑞虎e新車回顧

　　瑞虎e可以看作是瑞虎5x的純電動版車型,，新車外觀傳承了家族式的Chery Design設(shè)計理念，其前臉采用點陣式前中網(wǎng)以及瑞虎SUV系列造型風(fēng)格的LED頭燈,，前保險杠的貫穿式鍍鉻裝飾條,、燈帶設(shè)計元素則來自于瑞虎5x。

　　瑞虎e側(cè)面造型與瑞虎5x幾乎相同,，兩車車身尺寸也完全相同,，長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm,。在車尾,，LOGO上方一條鍍鉻條延伸到兩側(cè)尾燈中，后備廂門還做出了內(nèi)凹的弧面效果,，使車尾看起來更加立體,。

　　瑞虎e的內(nèi)飾設(shè)計語言同樣沿襲自瑞虎5x，中控臺的非對稱設(shè)計使內(nèi)飾看起來一點不死板,；9英寸中控屏被嵌入在大面積多邊形黑色面板中,，所以看起來不顯小氣，非對稱式多邊形空調(diào)出風(fēng)口,、副駕駛前方的“TIGGO”銘牌都是內(nèi)飾一些小亮點細節(jié),；此外，瑞虎e還采用了瑞虎5x上沒有出現(xiàn)的換擋旋鈕,。

　　在配置方面,，瑞虎e的2019款尊享版車型（頂配車型）配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警,、道路交通標識識別,、自動泊車等駕駛輔助功能；縱享版車型（次頂配車型）可選裝全景天幕,，尊享版車型（頂配車型）則配備了全景天幕,；主駕駛座椅6向電動調(diào)節(jié),、前排座椅加熱等配置在縱享版車型、尊享版車型上也都有配備,。

● 駕駛表現(xiàn)回顧

　　瑞虎e搭載一臺來自日本安川電機的最大功率為95kW的永磁同步電動機,，最大扭矩為250N·m；電池容量為53.6kWh,，采用風(fēng)冷溫控系統(tǒng),，由寧德時代和捷威動力兩家提供，其中寧德時代的提供的電池能量密度為144wh/kg,，而捷威動力提供的電池能量密度為160wh/kg,。瑞虎e的NEDC續(xù)航為401km，最高時速160km/h,。

『前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架』

　　瑞虎e提供“Sport”,、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式，“Eco+”模式需要通過中控屏幕將“長程續(xù)航”模式打開（長程續(xù)航因為需要依靠電池過度放電來提升續(xù)航里程,，因此為保護電池限制了該模式的使用次數(shù)）,。

　　不過三種駕駛模式間的動力響應(yīng)和動力輸出的區(qū)別并不會有特別大的差異，“Eco”和“Eco+”兩種模式切換時表顯續(xù)航里程沒有任何變化,。

　　瑞虎e的底盤素質(zhì)還是挺讓人欣喜的,，首先雖然需要兼顧SUV的產(chǎn)品定位，懸架行程設(shè)定偏長,，但整體性很好,，支撐力度飽滿，細碎振動過濾徹底,，同時處理大的坑洼顛簸也很干脆利落不會有多余的余振,，可以說在這一點上瑞虎e甚至可以和更高級別車型一較高下。

　　瑞虎e的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定較為輕盈,，指向性準確,，車身響應(yīng)也比較迅速及時，再加上相對輕巧的車身尺寸,，游走穿梭于城市道路還是很輕松省力的,，這一點對于很多經(jīng)驗尚淺的駕駛者來說會顯得非常友好。

　　小結(jié)：雖然在外形設(shè)計上并不會有讓人驚艷之感,，但脫胎于Concept β概念車,、并在瑞虎5x基礎(chǔ)上作出針對性改造而來的瑞虎e確實屬于很耐看的類型；同時在內(nèi)飾用料和配置方面也表現(xiàn)的比較厚道,；更值得稱道的則是同級車型中出眾的機械素質(zhì)與駕乘質(zhì)感,。相信奇瑞新能源的這款新品還是很有希望在緊湊型SUV市場上占據(jù)屬于自己的一席之地的。

● 奇瑞新能源艾瑞澤e

　　 奇瑞新能源在今年的上海車展亮相了全新一代艾瑞澤5e,，其實今晚上市的艾瑞澤e,，就是由這款新一代艾瑞澤5e更名而來。與瑞虎e類似,，新車前臉同樣采用了與車身同色的點陣式中網(wǎng)設(shè)計,，但其中網(wǎng)上半部分還采用了亮黑色涂裝，且頭燈還有熏黑設(shè)計,，使前臉看起來不那么單調(diào),。

　　艾瑞澤e的車身長寬高分別為4572*1825*1496mm，軸距為2670mm,；車身側(cè)面設(shè)計也符合標準的緊湊型家用車審美,，多輻式輪圈造型像極了花瓣，腰線則有明顯的向前俯沖趨勢,，這都是可以營造出年輕感的元素設(shè)計,。

　　新車中控臺的嵌入式中控屏+空調(diào)觸控面板的設(shè)計使內(nèi)飾看起來相當簡潔，同時又提升了檔次感,，中控屏上方一直貫穿到副駕駛前方的空調(diào)出風(fēng)口也是當今比較流行的設(shè)計元素,；同時，艾瑞澤e換擋機構(gòu)也采用旋鈕式設(shè)計,。

　　艾瑞澤e共推出了兩款車型,，分別是2019款舒享版、2019款尊享版,。6氣囊,、全液晶儀表盤、前排座椅加熱,、9英寸中控屏等均是全系標配的配置,，尊享版車型還配備了并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng),、道路交通標識識別,、主動剎車、自適應(yīng)巡航,、自動泊車等配置,。

● 動態(tài)駕駛表現(xiàn)回顧

　　動力方面，新車搭載了最大功率120kW（163Ps）,，最大扭矩250N·m的電動機,。續(xù)航方面，新車配備容量為54.3kWh的動力電池組,，NEDC續(xù)航里程為401km,。使用充電功率為13.6kW的充電樁，官方給出從30%電量到80%電量的快充時間為0.5小時,，使用6kW充電樁將電量從0%充至100%的慢充時間為9小時左右,。

　　艾瑞澤e提供“Sport”,、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式，“Eco+”模式的調(diào)出方式也與瑞虎e相同,，不過需要說明的是,，坐擁功率更大電機的艾瑞澤e，其動力響應(yīng)速度和動力輸出力度都要明顯強于瑞虎e,，以“Eco和“Eco+”兩種模式應(yīng)付短時間的高速行駛也完全沒有問題,。

　　如果說瑞虎e的底盤素質(zhì)是在保證質(zhì)感的前提下略側(cè)重舒適性的話，那么艾瑞澤e就表現(xiàn)得相對更為硬朗和運動了,。

● 奇瑞新能源瑞虎e競品車型及競爭力

　　在如今純電動SUV市場上,，與瑞虎e形成直接競爭的車型比如有吉利帝豪GSe和北汽新能源EX3等；瑞虎e,、帝豪GSe以及EX3三車無論從售價還是從定位來看,，都有很高的重合度。

『吉利帝豪GSe,；北汽新能源EX3』

● 吉利帝豪GSe

　　2019款帝豪GSe在8月7日已正式上市,，作為本月內(nèi)剛剛推出的新車，帝豪GSe也是在續(xù)航方面下足了功夫,；新車補貼后售價區(qū)間為11.98-15.98萬元,，其中包括4款500系列車型，1款600系列車型,，前者的NEDC續(xù)航里程為400km,，后者的NEDC續(xù)航里程為450km。

『帝豪GSe』

　　從售價和續(xù)航表現(xiàn)來看,，瑞虎e補貼后售價14.39萬元的頂配車型續(xù)航401km,，可以對應(yīng)到帝豪GSe補貼后售價14.98萬元的次頂配車型，其NEDC續(xù)航里程為400km,，由此來看,，瑞虎e在售價方面存在一定優(yōu)勢。

『帝豪GSe』

　　從配置表現(xiàn)來看,，瑞虎e頂配車型擁有并線輔助,、車道偏離預(yù)警、道路交通標識識別,、自動泊車等優(yōu)勢配置,；LED自動頭燈、外后視鏡功能,、電池預(yù)加熱系統(tǒng)是GSe的優(yōu)勢配置,；結(jié)合前者比后者售價低了5900元來看，瑞虎e在售價、配置方面與帝豪GSe相比還是存在些許優(yōu)勢,；在動力參數(shù)方面,，瑞虎e不及帝豪GSe。

『帝豪GSe』

● 北汽新能源EX3

　　北汽新能源EX3定位為小型SUV,，補貼后售價區(qū)間為12.39-16.39萬元,，其全系車型的NEDC續(xù)航里程達到501km,。

『北汽新能源EX3』

　　以補貼后售價同為14.39萬元的瑞虎e 尊享版,、EX3 R600 勁尚版來看，續(xù)航里程,、動力表現(xiàn)成了瑞虎e的弱勢,；但同樣在駕駛輔助配置方面，瑞虎e全面領(lǐng)先,，EX3優(yōu)勢配置則在于配備了可開啟的全景天窗,、可OTA升級、LED頭燈等,。在車身尺寸方面,，瑞虎e全面領(lǐng)先于EX3。

小結(jié)：

　　瑞虎e的優(yōu)勢競爭力主要體現(xiàn)在駕駛輔助配置,、價格以及車身尺寸上,，如果您對續(xù)航里程需求沒有那么高，瑞虎e還是很值得選擇的,；但如果您恰好對續(xù)航里程,、動力需求較高，瑞虎e的競爭力沒有EX3強,；或者帝豪GSe也有高續(xù)航版本可供選擇,，瑞虎e則不具備。

● 奇瑞新能源艾瑞澤e競品車型及競爭力

　　目前艾瑞澤e的競品車型有三款,，分別是長安逸動新能源,、帝豪新能源以及北汽新能源EU5。其中艾瑞澤e與逸動新能源售價重合度較高,，與后兩款車型則是錯位競爭的狀態(tài),。

『長安逸動新能源；帝豪EV500,；北汽新能源EU5』

● 長安逸動新能源

　　逸動新能源的車身尺寸領(lǐng)先艾瑞澤e,，但以補貼后售價12.98萬元的逸動新能源EV460智享版和補貼后售價12.98萬元的艾瑞澤e舒享版為例，后者在駕駛輔助配置,、舒適性配置方面的優(yōu)勢非常明顯,；在續(xù)航方面的表現(xiàn)，逸動新能源全系車型的NEDC續(xù)航里程均為405km，艾瑞澤e的NEDC續(xù)航里程為401km,，后者不存在優(yōu)勢,。

『長安逸動新能源EV460』

● 吉利帝豪新能源

　　以補貼后售價分別為14.38萬元、14.58萬元的艾瑞澤e,、帝豪EV500相比,，帝豪EV500的NEDC續(xù)航里程為400km，兩車續(xù)航表現(xiàn)差距不大,，艾瑞澤e與之相比,，優(yōu)勢依然在于配置表現(xiàn)全面領(lǐng)先；但艾瑞澤e暴露出的一點不足是,，該車并沒有配備LED頭燈,。

『帝豪新能源EV500』

● 北汽新能源EU5

　　北汽新能源EU5 R550車型補貼后售價14.89萬起，NEDC續(xù)航里程達460km,，該車只比艾瑞澤e頂配車型貴出5100元,，但續(xù)航里程多出59km；且EU5售價更低的R500車型NEDC續(xù)航里程為416km,，也要比艾瑞澤e高出15km,。兩車相比，艾瑞澤e的優(yōu)勢依然在于配置領(lǐng)先,。

『北汽新能源EU5』

結(jié)語

　　無論是瑞虎e還是艾瑞澤e,，可以看出來在配置方面，尤其駕駛輔助配置,，是這兩款新車的優(yōu)勢所在,，但在續(xù)航表現(xiàn)以及動力參數(shù)方面，兩款新車并無太大優(yōu)勢,，也沒有更高續(xù)航版本可供選擇,；對于短途通勤的消費者而言，瑞虎e,、艾瑞澤e的配置表現(xiàn)也許會讓您傾心,。

　　可以說奇瑞新能源此次帶來的兩款新車，在同級車型甚至是一眾電動車中都稍顯另類：二者都不太注重“表面功夫”的塑造,，沒有太多吸人眼球的設(shè)計和噱頭,；但卻在最難打磨也是最不易為消費者體驗到的駕駛質(zhì)感的調(diào)校上能感受到來自奇瑞新能源的誠意。（文/汽車之家 尤冬青）