[汽車之家 新車上市]  8月25日晚，奇瑞新能源瑞虎e,、艾瑞澤e已正式上市,。其中瑞虎e推出了4款車型，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程均為401km,，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.99-14.39萬元,；艾瑞澤e推出了2款標(biāo)準(zhǔn)車型，NEDC續(xù)航里程同樣為401km,，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.98-14.38萬元,。此外，艾瑞澤e還推出一款出行版車型,，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.68萬元,。

　　在發(fā)布會(huì)上，奇瑞新能源官方還宣布,，新上市的兩款車型還將享受五重上市好禮以及超級(jí)錦鯉福利,，五重好禮包括了試駕享188元攜程金卡，3000元換購6000元配置包,，99元換購1000元裝潢包,，享最高6000元金融補(bǔ)貼、最高10000元置換升級(jí)補(bǔ)貼,，以及享受原廠智能充電樁,、3年免費(fèi)4G車載流量以及三年24小時(shí)全天候救援服務(wù)等。而“超級(jí)錦鯉”禮包,，包含了購車有機(jī)會(huì)獲得2萬元家庭海外游服務(wù),。

● 奇瑞新能源瑞虎e新車回顧

　　瑞虎e可以看作是瑞虎5x的純電動(dòng)版車型，新車外觀傳承了家族式的Chery Design設(shè)計(jì)理念,，其前臉采用點(diǎn)陣式前中網(wǎng)以及瑞虎SUV系列造型風(fēng)格的LED頭燈,，前保險(xiǎn)杠的貫穿式鍍鉻裝飾條,、燈帶設(shè)計(jì)元素則來自于瑞虎5x。

　　瑞虎e側(cè)面造型與瑞虎5x幾乎相同,，兩車車身尺寸也完全相同,，長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm,。在車尾,，LOGO上方一條鍍鉻條延伸到兩側(cè)尾燈中，后備廂門還做出了內(nèi)凹的弧面效果,，使車尾看起來更加立體,。

　　瑞虎e的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言同樣沿襲自瑞虎5x，中控臺(tái)的非對(duì)稱設(shè)計(jì)使內(nèi)飾看起來一點(diǎn)不死板,；9英寸中控屏被嵌入在大面積多邊形黑色面板中,，所以看起來不顯小氣，非對(duì)稱式多邊形空調(diào)出風(fēng)口,、副駕駛前方的“TIGGO”銘牌都是內(nèi)飾一些小亮點(diǎn)細(xì)節(jié),；此外，瑞虎e還采用了瑞虎5x上沒有出現(xiàn)的換擋旋鈕,。

　　在配置方面,，瑞虎e的2019款尊享版車型（頂配車型）配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警,、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別,、自動(dòng)泊車等駕駛輔助功能；縱享版車型（次頂配車型）可選裝全景天幕,，尊享版車型（頂配車型）則配備了全景天幕,；主駕駛座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié),、前排座椅加熱等配置在縱享版車型,、尊享版車型上也都有配備。

● 駕駛表現(xiàn)回顧

　　瑞虎e搭載一臺(tái)來自日本安川電機(jī)的最大功率為95kW的永磁同步電動(dòng)機(jī),，最大扭矩為250N·m,；電池容量為53.6kWh，采用風(fēng)冷溫控系統(tǒng),，由寧德時(shí)代和捷威動(dòng)力兩家提供,，其中寧德時(shí)代的提供的電池能量密度為144wh/kg，而捷威動(dòng)力提供的電池能量密度為160wh/kg,。瑞虎e的NEDC續(xù)航為401km,，最高時(shí)速160km/h。

『前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后多連桿式獨(dú)立懸架』

　　瑞虎e提供“Sport”,、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式,，“Eco+”模式需要通過中控屏幕將“長程續(xù)航”模式打開（長程續(xù)航因?yàn)樾枰�依靠電池過度放電來提升續(xù)航里程,，因此為保護(hù)電池限制了該模式的使用次數(shù)）。

　　不過三種駕駛模式間的動(dòng)力響應(yīng)和動(dòng)力輸出的區(qū)別并不會(huì)有特別大的差異,，“Eco”和“Eco+”兩種模式切換時(shí)表顯續(xù)航里程沒有任何變化。

　　瑞虎e的底盤素質(zhì)還是挺讓人欣喜的,，首先雖然需要兼顧SUV的產(chǎn)品定位,，懸架行程設(shè)定偏長，但整體性很好,，支撐力度飽滿,，細(xì)碎振動(dòng)過濾徹底,，同時(shí)處理大的坑洼顛簸也很干脆利落不會(huì)有多余的余振，可以說在這一點(diǎn)上瑞虎e甚至可以和更高級(jí)別車型一較高下,。

　　瑞虎e的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定較為輕盈,，指向性準(zhǔn)確，車身響應(yīng)也比較迅速及時(shí),，再加上相對(duì)輕巧的車身尺寸,，游走穿梭于城市道路還是很輕松省力的，這一點(diǎn)對(duì)于很多經(jīng)驗(yàn)尚淺的駕駛者來說會(huì)顯得非常友好,。

　　小結(jié)：雖然在外形設(shè)計(jì)上并不會(huì)有讓人驚艷之感,，但脫胎于Concept β概念車、并在瑞虎5x基礎(chǔ)上作出針對(duì)性改造而來的瑞虎e確實(shí)屬于很耐看的類型,；同時(shí)在內(nèi)飾用料和配置方面也表現(xiàn)的比較厚道,；更值得稱道的則是同級(jí)車型中出眾的機(jī)械素質(zhì)與駕乘質(zhì)感,。相信奇瑞新能源的這款新品還是很有希望在緊湊型SUV市場(chǎng)上占據(jù)屬于自己的一席之地的,。

● 奇瑞新能源艾瑞澤e

　　 奇瑞新能源在今年的上海車展亮相了全新一代艾瑞澤5e，其實(shí)今晚上市的艾瑞澤e,，就是由這款新一代艾瑞澤5e更名而來,。與瑞虎e類似，新車前臉同樣采用了與車身同色的點(diǎn)陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì),，但其中網(wǎng)上半部分還采用了亮黑色涂裝,，且頭燈還有熏黑設(shè)計(jì)，使前臉看起來不那么單調(diào),。

　　艾瑞澤e的車身長寬高分別為4572*1825*1496mm,，軸距為2670mm；車身側(cè)面設(shè)計(jì)也符合標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型家用車審美,，多輻式輪圈造型像極了花瓣,，腰線則有明顯的向前俯沖趨勢(shì)，這都是可以營造出年輕感的元素設(shè)計(jì),。

　　新車中控臺(tái)的嵌入式中控屏+空調(diào)觸控面板的設(shè)計(jì)使內(nèi)飾看起來相當(dāng)簡潔,，同時(shí)又提升了檔次感，中控屏上方一直貫穿到副駕駛前方的空調(diào)出風(fēng)口也是當(dāng)今比較流行的設(shè)計(jì)元素,；同時(shí),，艾瑞澤e換擋機(jī)構(gòu)也采用旋鈕式設(shè)計(jì)。

　　艾瑞澤e共推出了兩款車型,，分別是2019款舒享版,、2019款尊享版。6氣囊,、全液晶儀表盤,、前排座椅加熱、9英寸中控屏等均是全系標(biāo)配的配置,，尊享版車型還配備了并線輔助,、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別,、主動(dòng)剎車,、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等配置,。

● 動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)回顧

　　動(dòng)力方面,，新車搭載了最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的電動(dòng)機(jī),。續(xù)航方面,，新車配備容量為54.3kWh的動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為401km,。使用充電功率為13.6kW的充電樁,，官方給出從30%電量到80%電量的快充時(shí)間為0.5小時(shí),，使用6kW充電樁將電量從0%充至100%的慢充時(shí)間為9小時(shí)左右,。

　　艾瑞澤e提供“Sport”、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式,，“Eco+”模式的調(diào)出方式也與瑞虎e相同,，不過需要說明的是，坐擁功率更大電機(jī)的艾瑞澤e,，其動(dòng)力響應(yīng)速度和動(dòng)力輸出力度都要明顯強(qiáng)于瑞虎e,，以“Eco和“Eco+”兩種模式應(yīng)付短時(shí)間的高速行駛也完全沒有問題,。

　　如果說瑞虎e的底盤素質(zhì)是在保證質(zhì)感的前提下略側(cè)重舒適性的話，那么艾瑞澤e就表現(xiàn)得相對(duì)更為硬朗和運(yùn)動(dòng)了,。

● 奇瑞新能源瑞虎e競(jìng)品車型及競(jìng)爭力

　　在如今純電動(dòng)SUV市場(chǎng)上,，與瑞虎e形成直接競(jìng)爭的車型比如有吉利帝豪GSe和北汽新能源EX3等；瑞虎e,、帝豪GSe以及EX3三車無論從售價(jià)還是從定位來看,，都有很高的重合度。

『吉利帝豪GSe,；北汽新能源EX3』

● 吉利帝豪GSe

　　2019款帝豪GSe在8月7日已正式上市,，作為本月內(nèi)剛剛推出的新車，帝豪GSe也是在續(xù)航方面下足了功夫,；新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為11.98-15.98萬元,，其中包括4款500系列車型，1款600系列車型,，前者的NEDC續(xù)航里程為400km,，后者的NEDC續(xù)航里程為450km。

『帝豪GSe』

　　從售價(jià)和續(xù)航表現(xiàn)來看,，瑞虎e補(bǔ)貼后售價(jià)14.39萬元的頂配車型續(xù)航401km,，可以對(duì)應(yīng)到帝豪GSe補(bǔ)貼后售價(jià)14.98萬元的次頂配車型，其NEDC續(xù)航里程為400km,，由此來看,，瑞虎e在售價(jià)方面存在一定優(yōu)勢(shì)。

『帝豪GSe』

　　從配置表現(xiàn)來看,，瑞虎e頂配車型擁有并線輔助,、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別,、自動(dòng)泊車等優(yōu)勢(shì)配置,；LED自動(dòng)頭燈、外后視鏡功能,、電池預(yù)加熱系統(tǒng)是GSe的優(yōu)勢(shì)配置,；結(jié)合前者比后者售價(jià)低了5900元來看，瑞虎e在售價(jià),、配置方面與帝豪GSe相比還是存在些許優(yōu)勢(shì),；在動(dòng)力參數(shù)方面，瑞虎e不及帝豪GSe,。

『帝豪GSe』

● 北汽新能源EX3

　　北汽新能源EX3定位為小型SUV,，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.39-16.39萬元，其全系車型的NEDC續(xù)航里程達(dá)到501km,。

『北汽新能源EX3』

　　以補(bǔ)貼后售價(jià)同為14.39萬元的瑞虎e 尊享版,、EX3 R600 勁尚版來看,，續(xù)航里程、動(dòng)力表現(xiàn)成了瑞虎e的弱勢(shì),；但同樣在駕駛輔助配置方面,，瑞虎e全面領(lǐng)先，EX3優(yōu)勢(shì)配置則在于配備了可開啟的全景天窗,、可OTA升級(jí),、LED頭燈等。在車身尺寸方面,，瑞虎e全面領(lǐng)先于EX3,。

小結(jié)：

　　瑞虎e的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭力主要體現(xiàn)在駕駛輔助配置、價(jià)格以及車身尺寸上,，如果您對(duì)續(xù)航里程需求沒有那么高,，瑞虎e還是很值得選擇的；但如果您恰好對(duì)續(xù)航里程,、動(dòng)力需求較高,，瑞虎e的競(jìng)爭力沒有EX3強(qiáng)；或者帝豪GSe也有高續(xù)航版本可供選擇,，瑞虎e則不具備,。

● 奇瑞新能源艾瑞澤e競(jìng)品車型及競(jìng)爭力

　　目前艾瑞澤e的競(jìng)品車型有三款，分別是長安逸動(dòng)新能源,、帝豪新能源以及北汽新能源EU5,。其中艾瑞澤e與逸動(dòng)新能源售價(jià)重合度較高，與后兩款車型則是錯(cuò)位競(jìng)爭的狀態(tài),。

『長安逸動(dòng)新能源,；帝豪EV500；北汽新能源EU5』

● 長安逸動(dòng)新能源

　　逸動(dòng)新能源的車身尺寸領(lǐng)先艾瑞澤e,，但以補(bǔ)貼后售價(jià)12.98萬元的逸動(dòng)新能源EV460智享版和補(bǔ)貼后售價(jià)12.98萬元的艾瑞澤e舒享版為例,，后者在駕駛輔助配置、舒適性配置方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯,；在續(xù)航方面的表現(xiàn),，逸動(dòng)新能源全系車型的NEDC續(xù)航里程均為405km，艾瑞澤e的NEDC續(xù)航里程為401km,，后者不存在優(yōu)勢(shì),。

『長安逸動(dòng)新能源EV460』

● 吉利帝豪新能源

　　以補(bǔ)貼后售價(jià)分別為14.38萬元、14.58萬元的艾瑞澤e,、帝豪EV500相比,，帝豪EV500的NEDC續(xù)航里程為400km，兩車?yán)m(xù)航表現(xiàn)差距不大,，艾瑞澤e與之相比,，優(yōu)勢(shì)依然在于配置表現(xiàn)全面領(lǐng)先；但艾瑞澤e暴露出的一點(diǎn)不足是,，該車并沒有配備LED頭燈,。

『帝豪新能源EV500』

● 北汽新能源EU5

　　北汽新能源EU5 R550車型補(bǔ)貼后售價(jià)14.89萬起，NEDC續(xù)航里程達(dá)460km,，該車只比艾瑞澤e頂配車型貴出5100元,，但續(xù)航里程多出59km；且EU5售價(jià)更低的R500車型NEDC續(xù)航里程為416km,，也要比艾瑞澤e高出15km,。兩車相比，艾瑞澤e的優(yōu)勢(shì)依然在于配置領(lǐng)先,。

『北汽新能源EU5』

結(jié)語

　　無論是瑞虎e還是艾瑞澤e,，可以看出來在配置方面，尤其駕駛輔助配置,，是這兩款新車的優(yōu)勢(shì)所在,，但在續(xù)航表現(xiàn)以及動(dòng)力參數(shù)方面，兩款新車并無太大優(yōu)勢(shì),，也沒有更高續(xù)航版本可供選擇,；對(duì)于短途通勤的消費(fèi)者而言，瑞虎e,、艾瑞澤e的配置表現(xiàn)也許會(huì)讓您傾心,。

　　可以說奇瑞新能源此次帶來的兩款新車，在同級(jí)車型甚至是一眾電動(dòng)車中都稍顯另類：二者都不太注重“表面功夫”的塑造,，沒有太多吸人眼球的設(shè)計(jì)和噱頭,；但卻在最難打磨也是最不易為消費(fèi)者體驗(yàn)到的駕駛質(zhì)感的調(diào)校上能感受到來自奇瑞新能源的誠意。（文/汽車之家 尤冬青）