[汽車之家 行業(yè)]  隨著電動汽車的普及,，充電樁就像加油站一樣，逐漸被大眾所接受,。但是,，隨著越來越多的漏電、起火等事故的發(fā)生,，充電樁的安全問題值得被討論和關注,。

　　8月26日，據(jù)央視新聞報道,，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產(chǎn)品風險監(jiān)測結(jié)果,。結(jié)果顯示，70%的檢測樣品都存在安全隱患,。這次風險監(jiān)測共采集9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產(chǎn)品,，其中7批次不符合國標要求。風險監(jiān)測發(fā)現(xiàn),，樣品中共出現(xiàn)四個檢測項目不符合國標要求,，甚至有1批次樣品3個檢測項目項均不符合國標。這些問題主要包括：

　　1,、充電樁輸出電壓普遍過高,，遠遠超出家用220V電壓，不具備專業(yè)電工常識的人操作會有觸電風險,。

　　2,、70%的樣品不符合防觸電國標,，主要問題包括金屬材料不接地、發(fā)生故障沒有警示等,。

　　3,、充電槍電子鎖沒有可靠鎖緊，槍頭會帶電,，使用者在插,、拔時易發(fā)生危險。

　　4,、充電樁零部件防銹性能差,，水汽與導電部件接觸，會導致腐蝕或外部導電,。

　　質(zhì)量如此不達標,，導致安全風險較大，容易引起使用者觸電和充電樁自燃,、起火等高危事故,。如果人體接觸到這樣高等級的電壓，會在瞬間電暈,，甚至是致死,。廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院將此次電動汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風險等級定為“嚴重風險”。

　　充電樁主要分為交流電慢充和直流電快充兩種,，主要由國家電網(wǎng),、充電服務運營商和車企進行采購、管理,。除了充電樁本身存在的安全隱患以外,，負責管理、維護公共充電樁的運營商也未能起到良好的檢測與維護作用,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，一個安全性能合格的普通交流樁的成本至少需要數(shù)千元人民幣，一個快充直流樁成本甚至高達幾萬元,。

　　為了節(jié)省成本,，一些充電樁生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、出售簡化安全性能的低價設備,。消費者無法直觀辨別充電樁是否安全,，大多只是通過手機App獲取充電裝的位置信息、導航服務,，并完成充電繳費的功能,。通過調(diào)查App的數(shù)據(jù)和評論不難發(fā)現(xiàn)，消費者反映充電樁損壞,、無法使用,、無人維護等問題的投訴并不在少數(shù)。

　　據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，截至2019年6月,，我國純電動汽車保有量已達到281萬輛，全國充電樁數(shù)量超過100萬臺,。根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃,，到2020年國內(nèi)新能源汽車累計產(chǎn)量將達到500萬輛；集中式充換電站發(fā)展到1.2萬座,，分散式充電樁超過480萬個,。

　　在純電動汽車高速增長的情況下，相應的充電基礎設施應當把安全放在首要地位,，它不僅關乎消費者的生命和財產(chǎn)安全,，更是影響社會公共安全的問題。首次電動汽車充電樁產(chǎn)品的風險監(jiān)測結(jié)果,，也為整個行業(yè)敲響了警鐘,。（信息來源：央視網(wǎng)；編譯/汽車之家 翁萌）

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