[汽車之家 行業(yè)]  從機動車保有量、駕駛員人數(shù)以及客貨營運量來看,，我國已經(jīng)發(fā)展成為全球交通大國。在2019世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會上,，公安部交通管理科學研究所所長王長君表示,，車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛的融合發(fā)展，將推動智慧交通,、智慧城市的建設,，未來的汽車將不再是單純的出行工具，而是將生活,、工作,、商業(yè)、娛樂等場景融入其中,，更好的為智慧生活服務,。

　　在過去的二十多年中，我國的機動車保有量從1000萬輛增加到今年上半年的3.4億輛,。如此快速增長帶來了一些交通問題,，首先是我國交通事故多發(fā)，且死亡率遠遠高于發(fā)達國家,，其次是交通擁堵,，最后是排放污染嚴重，部分城市的機動車PM2.5排放量接近整個城市排放量的一半,。

　　王長君認為,，造成上述三個問題的主要原因是駕駛員違規(guī)駕駛、培訓考試不合理,、管控不到位以及現(xiàn)有的交通基礎設施和相關技術在主動提醒,、準確誘導方面仍不到位等問題。

　　面對目前的交通擁堵和交通事故問題,，智能網(wǎng)聯(lián)概念被引入到交通系統(tǒng)當中,。據(jù)王長君介紹，目前,，交通部的智能交通系統(tǒng),，在全國范圍內共安裝有71萬個視頻監(jiān)控、24萬個治安卡口和43萬套違法取證設備,，通過這些智能交通系統(tǒng)和信息化管理平臺,，能夠更好地對交通違法行為進行監(jiān)測和查處。

　　車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛,，與智能交通系統(tǒng)和信息化管理平臺的思路是不一樣的,。車聯(lián)網(wǎng)是在智能交通系統(tǒng)的車載導航、車路協(xié)同的基礎上建立的，目的是將車,、路,、人、云連接到一起,，通過反映道路交通的實時狀況,，來預測信號燈情況、提高車速,、縮短車距,，最終有效提升出行效率。另外,，車聯(lián)網(wǎng)可以將彎坡,、隧道甚至一些不可預見的危險信息提前傳遞給駕駛員，創(chuàng)造更安全的駕駛環(huán)境,。

　　在自動駕駛領域,，目前還停留在單車智能感知階段，其準確性和可靠性等方面還存在不足,。目前我國已經(jīng)開展了單車智能與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同感知的實驗,，幫助自動駕駛車輛辨別實時交通狀況和駕駛行為。

　　2018年,，依托LTE-V2X技術,，公安部交通管理科學研究所實現(xiàn)了在175平方公里測試范圍內，機動車輛可以與240個路口的信號燈,、車聯(lián)網(wǎng)平臺以及車聯(lián)網(wǎng)服務平臺進行實時通訊,。

　　王長君特別提到，車聯(lián)網(wǎng)必須是開放的,，封閉的車聯(lián)網(wǎng)應用是不可取的,。未來，還將把5G與V2X相結合,，發(fā)掘更多的車聯(lián)網(wǎng)應用場景,，并實現(xiàn)跨平臺、跨通訊芯片模組,、跨整車,、跨車載裝置的互聯(lián)互通規(guī)范化應用。

　　王長君總結到,，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的融合發(fā)展,，將推動智慧交通的建設，讓從前以管理為導向的模式轉到以服務為核心,，并最終形成智慧城市的建設,。未來,，汽車不再是簡單的出行工具，它會成為日常工作,、生活、娛樂的有效載體,。在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛正式落地之前,，每位交通參與者更應該嚴格的遵守基本交通規(guī)則，營造良好的交通秩序,，提升出行效率,，最終推進交通強國建設。（文/汽車之家 翁萌）

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