[汽車之家 行業(yè)] 從機(jī)動車保有量,、駕駛員人數(shù)以及客貨營運(yùn)量來看，我國已經(jīng)發(fā)展成為全球交通大國。在2019世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會上，公安部交通管理科學(xué)研究所所長王長君表示，車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛的融合發(fā)展,，將推動智慧交通、智慧城市的建設(shè)，未來的汽車將不再是單純的出行工具,，而是將生活、工作,、商業(yè),、娛樂等場景融入其中，更好的為智慧生活服務(wù),。
在過去的二十多年中,，我國的機(jī)動車保有量從1000萬輛增加到今年上半年的3.4億輛。如此快速增長帶來了一些交通問題,，首先是我國交通事故多發(fā),，且死亡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，其次是交通擁堵,，最后是排放污染嚴(yán)重,，部分城市的機(jī)動車PM2.5排放量接近整個城市排放量的一半。
王長君認(rèn)為,，造成上述三個問題的主要原因是駕駛員違規(guī)駕駛,、培訓(xùn)考試不合理、管控不到位以及現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)技術(shù)在主動提醒,、準(zhǔn)確誘導(dǎo)方面仍不到位等問題,。
面對目前的交通擁堵和交通事故問題，智能網(wǎng)聯(lián)概念被引入到交通系統(tǒng)當(dāng)中,。據(jù)王長君介紹,，目前，交通部的智能交通系統(tǒng),，在全國范圍內(nèi)共安裝有71萬個視頻監(jiān)控,、24萬個治安卡口和43萬套違法取證設(shè)備，通過這些智能交通系統(tǒng)和信息化管理平臺,，能夠更好地對交通違法行為進(jìn)行監(jiān)測和查處,。
車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛，與智能交通系統(tǒng)和信息化管理平臺的思路是不一樣的,。車聯(lián)網(wǎng)是在智能交通系統(tǒng)的車載導(dǎo)航,、車路協(xié)同的基礎(chǔ)上建立的,，目的是將車、路,、人,、云連接到一起，通過反映道路交通的實(shí)時狀況,，來預(yù)測信號燈情況,、提高車速、縮短車距,，最終有效提升出行效率,。另外，車聯(lián)網(wǎng)可以將彎坡,、隧道甚至一些不可預(yù)見的危險信息提前傳遞給駕駛員,，創(chuàng)造更安全的駕駛環(huán)境。
在自動駕駛領(lǐng)域,，目前還停留在單車智能感知階段,，其準(zhǔn)確性和可靠性等方面還存在不足,。目前我國已經(jīng)開展了單車智能與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同感知的實(shí)驗(yàn),，幫助自動駕駛車輛辨別實(shí)時交通狀況和駕駛行為。
2018年,，依托LTE-V2X技術(shù),，公安部交通管理科學(xué)研究所實(shí)現(xiàn)了在175平方公里測試范圍內(nèi)，機(jī)動車輛可以與240個路口的信號燈,、車聯(lián)網(wǎng)平臺以及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺進(jìn)行實(shí)時通訊,。
王長君特別提到，車聯(lián)網(wǎng)必須是開放的,，封閉的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是不可取的,。未來，還將把5G與V2X相結(jié)合,，發(fā)掘更多的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景,，并實(shí)現(xiàn)跨平臺、跨通訊芯片模組,、跨整車,、跨車載裝置的互聯(lián)互通規(guī)范化應(yīng)用。
王長君總結(jié)到,，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的融合發(fā)展,，將推動智慧交通的建設(shè)，讓從前以管理為導(dǎo)向的模式轉(zhuǎn)到以服務(wù)為核心,，并最終形成智慧城市的建設(shè),。未來,，汽車不再是簡單的出行工具，它會成為日常工作,、生活,、娛樂的有效載體。在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛正式落地之前,，每位交通參與者更應(yīng)該嚴(yán)格的遵守基本交通規(guī)則,，營造良好的交通秩序，提升出行效率,，最終推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè),。（文/汽車之家 翁萌）
