[汽車之家 新聞]  德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年9月9日16時(shí),，保時(shí)捷全新款電動(dòng)車型——Taycan(參數(shù)|詢價(jià))在位于斯圖加特的祖文豪森工廠正式下線,。而在上周該車已經(jīng)公布了兩款車型的售價(jià)，Taycan Turbo和Taycan Turbo S的分別為149.8和179.8萬(wàn)元,。我們也對(duì)這臺(tái)具有劃時(shí)代意義的電動(dòng)車進(jìn)行了全面解析（對(duì)手只有我自己 保時(shí)捷Taycan全解析），在全新的工業(yè)4.0工廠生產(chǎn)全新的電動(dòng)車型,，標(biāo)志著保時(shí)捷邁入了新的發(fā)展時(shí)代,。

來(lái)自保時(shí)捷的純電動(dòng)車——Taycan

　　作為保時(shí)捷的首款純電動(dòng)車，除了車型本身具有突破性的意義外,，也代表著這個(gè)老牌勁旅將邁入電化道路,。新車基于Misson E打造，外觀具有非常強(qiáng)的未來(lái)感,，這也是純電動(dòng)車所具備的特點(diǎn),，而在未來(lái)感的外表下，它也包含著保時(shí)捷品牌特有的設(shè)計(jì)元素,。雖然是一臺(tái)四門車型,，但第一眼看過(guò)去就會(huì)給你留下很動(dòng)感的印象。

　　與代號(hào)992的全新保時(shí)捷911相似的車尾也是未來(lái)保時(shí)捷家族化的設(shè)計(jì),，作為首款電動(dòng)車它有不少傳承的意味,，內(nèi)在電氣化的同時(shí)，經(jīng)典的外在特質(zhì)也得以保存,。另外從幾個(gè)細(xì)節(jié)中也能看出在這臺(tái)電動(dòng)車上下的功夫,，它是保時(shí)捷風(fēng)阻系數(shù)最小的車型，充電蓋采用了隱藏式設(shè)計(jì),，細(xì)節(jié)做得很好,。前翼子板也有空氣動(dòng)力學(xué)開口，進(jìn)一步提升它的運(yùn)動(dòng)特性,。

　　Taycan的內(nèi)飾也是目前保時(shí)捷車系中最具科技感的,，減少了冰冷的機(jī)械按鈕，用多塊大尺寸屏幕和觸控按鍵的方式體現(xiàn)現(xiàn)代化的一面,。不僅儀表盤采用了全液晶顯示,，兩側(cè)還配備了觸摸按鈕。而且中控屏和下方的控制區(qū)也均為大尺寸液晶屏幕,，副駕還可以選裝屏幕,。當(dāng)然作為一臺(tái)保時(shí)捷，它的設(shè)計(jì)思路還是以駕駛者為中心，雖然科技感強(qiáng),，但還是有著很強(qiáng)的保時(shí)捷基因,。

　　這臺(tái)非常現(xiàn)代化的保時(shí)捷電動(dòng)車也是來(lái)自全新開發(fā)的電動(dòng)平臺(tái),，這被稱為“J1”的純電動(dòng)平臺(tái),，是由保時(shí)捷主導(dǎo)開發(fā)的產(chǎn)物，車身懸架采用了前雙叉臂,、后多連桿形式,，前后副車架由于電機(jī)的存在和電池的高剛性需求，整個(gè)副車架全部重新設(shè)計(jì),。

　　而在三電系統(tǒng)方面,，它配備了93kWh的電池組，根據(jù)車型不同所搭載的電機(jī)功率也有所區(qū)別,，而且考慮到保時(shí)捷車主對(duì)于性能的追求,，在三電系統(tǒng)散熱方面保時(shí)捷也是下了一番功夫，整個(gè)三電系統(tǒng)具備兩套冷卻器與兩套導(dǎo)流裝置,，以及三套獨(dú)立熱管理系統(tǒng)回路,。

　　在充電部分，在沒(méi)有普及800V高壓高功率充電方案之前,，目前400V電壓（250A）系統(tǒng)可以達(dá)到最高100kW的充電功率,，未來(lái)電流升高到500A之后，最高可以實(shí)現(xiàn)200kW的充電功率,。以現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)使用場(chǎng)景來(lái)看,，當(dāng)采用400V直流充電的時(shí)候，車輛會(huì)通過(guò)升壓器盡量往800V電壓提高,，實(shí)現(xiàn)最高100kW的充電功率,；而當(dāng)采用800V直流充電的時(shí)候，充電樁會(huì)直接為電池充電,，最高充電功率為200kW,，充滿電池的時(shí)間約在0.5-3小時(shí)之間

Taycan的誕生地——斯圖加特祖文豪森工廠

　　此前的保時(shí)捷祖文豪森工廠，是工業(yè)3.0時(shí)代的代表,，精密的產(chǎn)線誕生出無(wú)數(shù)的經(jīng)典車型,，這里是保時(shí)捷的心臟，也是保時(shí)捷品牌的起源,。目前它仍是911,、718等車型生產(chǎn)地，最新一代的保時(shí)捷911也是產(chǎn)自于此,。而將生產(chǎn)保時(shí)捷首款電動(dòng)車Taycan的工廠建于此地,，也可以看出保時(shí)捷對(duì)于電氣化的布局,。而這個(gè)新工廠的改造建設(shè)投資了逾7億歐元。

　　在祖文豪森母場(chǎng)進(jìn)行Taycan工廠建設(shè)對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)意義非凡,，而且挑戰(zhàn)也是巨大的,。在2015年項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)咨詢公司就說(shuō)這是一個(gè)極大地挑戰(zhàn)，相當(dāng)于做了一個(gè)”開胸手術(shù)“,，第一大難點(diǎn)就是在保證現(xiàn)款跑車制造不受影響的同時(shí),，還要進(jìn)行新廠的改造。第二個(gè)難點(diǎn)就是可用的新建空間不多,，周邊還有居民區(qū),，要盡可能降低對(duì)他們的影響。第三個(gè)難點(diǎn)就是工期短,，只有不到4年的時(shí)間進(jìn)行施工和調(diào)試,。而今天新工廠順利如期投入使用，全新電動(dòng)車Taycan也正式從這里下線,。

保時(shí)捷工業(yè)生產(chǎn)4.0

　　全新的保時(shí)捷祖文豪森工廠將智能化作為升級(jí)重點(diǎn)，將使用4.0技術(shù)進(jìn)行靈活,，網(wǎng)絡(luò)化的生產(chǎn),。摒棄了傳統(tǒng)的固定裝配線，采用帶有無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)的靈活生產(chǎn)線,，整個(gè)裝配過(guò)程更為靈活,，同時(shí)客戶的個(gè)性化需求更容易在生產(chǎn)中實(shí)施，滿足不同客戶的需要,。全新的生產(chǎn)線也得到簡(jiǎn)化,，打造成智能工廠。還有可110°的全新旋轉(zhuǎn)吊具,，給予工人更適合的工作環(huán)境,。

將精益進(jìn)行到底

　　在新工廠改造建設(shè)的過(guò)程中，合理的使用資源,，優(yōu)化處理階段,，在可用新建空間不多的情況下，在各個(gè)建筑中各個(gè)樓層的擴(kuò)建面積總和約為170,000平方米,，位于祖文豪森的全新Taycan生產(chǎn)區(qū)域約為梵蒂岡面積的一半,。而在施工過(guò)程中，新工廠共使用了 35000 噸鋼材,，相當(dāng)于 140000 臺(tái)第七代 911——991 雙門跑車車身所需的鋼材量,。

倡導(dǎo)綠色和可持續(xù)發(fā)展

　　新的工廠外墻采用了能夠吸收氮氧化物的表面技術(shù)，并且屋頂均采用綠色屋頂,，還配有光伏系統(tǒng),。另外工廠還采用燃燒沼氣的熱電聯(lián)產(chǎn)設(shè)施為工廠提供熱源和額外電力,，在Taycan的生產(chǎn)流程中實(shí)現(xiàn)碳中和。新工廠在設(shè)計(jì)上也處處體現(xiàn)著節(jié)能,。例如：使用電動(dòng)物流車輛（卡車,、廂式貨車、工業(yè)用卡車）,，保時(shí)捷的愿景是打造一個(gè)”零污染工廠“,。

　　而Taycan和衍生車型Taycan Cross Turismo將創(chuàng)造1500個(gè)新崗位，保時(shí)捷表示他們?yōu)榱藛T工能夠更好地融入電氣化時(shí)代,，還開設(shè)了員工資質(zhì)培訓(xùn)項(xiàng)目,。據(jù)此前德國(guó)媒體報(bào)道，保時(shí)捷Taycan已經(jīng)收到約3萬(wàn)份訂單,，其中,，中國(guó)訂單占到1/3左右。顯然,，在這個(gè)級(jí)別的純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)里,，保時(shí)捷Taycan或?qū)⒆⒍ǔ蔀楦邩?biāo)桿。（文/汽車之家 曹昊旻）

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