■東風(fēng)汽車：沿襲“一帶一路”推進海外計劃

　　與長安汽車專設(shè)海外事業(yè)部負責(zé)海外布局一樣,，東風(fēng)汽車旗下也設(shè)有專門的進出口公司。而且近年來出口銷量一直上漲：2017年,，東風(fēng)汽車海外銷售汽車6.5萬輛,，同比增長55.3%,；2018年,，東風(fēng)公司出口汽車7.4萬輛,，同比增長14%,，產(chǎn)品出口超過80個國家和地區(qū)。而同年東風(fēng)汽車總銷量則為383萬輛,同比下滑7%,。

　　不過,，東風(fēng)汽車海外業(yè)務(wù)的最大特點在于，雖然中國主流車企的海外策略幾乎都受到“一帶一路”的影響,，但東風(fēng)無疑是對其貫徹最堅定的,，這直接融合在了其企業(yè)戰(zhàn)略中。東風(fēng)公司國際事業(yè)部部長,、中國東風(fēng)汽車工業(yè)進出口有限公司總經(jīng)理李軍智曾介紹道,，東風(fēng)公司依托“一帶一路”倡議，分亞歐,、亞澳、亞非,、亞美四條海外路線,，加強對“一帶一路”沿線國家的開拓，為東風(fēng)未來海外事業(yè)的發(fā)展提供支撐,，進一步推動?xùn)|風(fēng)汽車“走出去”,。

『東風(fēng)風(fēng)神AX7』

　　2018年2月，東風(fēng)汽車在廣州舉行“一帶一路·與你偕行”新聞發(fā)布會,，發(fā)布海外中期事業(yè)計劃,，提出東風(fēng)海外事業(yè)未來三年總體目標：到2020年，海外銷量實現(xiàn)15萬輛,，并進入歐美主流汽車市場,。

　　不過這一目標定的有些超前，2019年,，東風(fēng)汽車的海外市場銷售目標定在7.75萬輛,，基本與2018年持平，而要想在2020年翻倍顯然較難,，此外,，東風(fēng)汽車截止目前也尚未敲開歐美市場之門。

　　而在2019年4月17日舉行的東風(fēng)汽車2019年海外經(jīng)銷商大會上,，在來自全球50多個國家和地區(qū)的120多位東風(fēng)海外合作伙伴,、經(jīng)銷商面前，東風(fēng)汽車公布了新一輪的海外中期事業(yè)計劃（2019-2023年）,，明確了三大目標：2023年實現(xiàn)海外銷量30萬輛,；打造3-5個海外制造基地；打造1款海外明星車型,，明確了南美區(qū)域,、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟區(qū)域,、中東區(qū)域、東南亞區(qū)域,、非洲區(qū)域2019年和2020年的銷量目標,，并制定了實現(xiàn)上述目標的主要對策。

『東風(fēng)汽車2019年海外經(jīng)銷商大會現(xiàn)場』

　　不僅如此,，去年12月,，一汽、東風(fēng),、長安三大央企共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，其中一個重要的合作內(nèi)容就是“聯(lián)合出海‘走出去’”,。據(jù)悉,，三方將探索在海外產(chǎn)品、海外終端網(wǎng)絡(luò)資源,、海外商業(yè)伙伴,、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作,。

■長城汽車：放話“兩年后全面進入歐洲市場”

　　據(jù)長城汽車日前公布的8月份產(chǎn)銷快報顯示,，今年8月份，長城汽車銷量為70199輛,，同比增長9.52%,；而1-8月份，長城汽車累計銷量為624094輛,，同比增長5.79%,。這一成績與下滑11%的國內(nèi)車市相比，實現(xiàn)了逆勢增長,。

　　與此同時,，長城汽車的海外業(yè)務(wù)也逐步提升，8月份長城汽車的出口量達到7728輛,，同比增長102.83%,；1-8月份累計出口45436輛，同比增長43.79%,。盡管長城汽車的出口在其整體銷量當(dāng)中的占比不高,，但增勢卻十分明顯。

『魏建軍在法蘭克福車展長城展臺發(fā)布企業(yè)全球化戰(zhàn)略』

　　而長城汽車最近的一次高光亮相則是法蘭克福車展,。法蘭克福當(dāng)?shù)貢r間9月10日,，長城汽車攜旗下高端品牌WEY系列車型和四家零部件公司共同參展，對海外市場的重視度可見一斑,。長城汽車董事長魏建軍還在現(xiàn)場發(fā)布了WEY品牌全新的全球化戰(zhàn)略——在德國建立技術(shù)中心,，以德國市場為起點,，計劃兩年后正式全面進入歐盟市場。此外,，據(jù)悉長城汽車或有意向未來在歐盟地區(qū)建立汽車制造廠,。

　　魏建軍強調(diào)，WEY又一次來到法蘭克福車展,，就是要在全球最高勢能的市場同臺競技,，向世界證明，中國的豪華品牌WEY,，在智能科技,、新能源科技方面的創(chuàng)新，已經(jīng)達到了全球先進水平,。

　　近年來,，長城汽車的海外動作頻頻，最近的標志性事件有兩個：一是在今年6月5日,，長城汽車在海外的首個全工藝獨資制造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn),，長城汽車哈弗F7在此工廠下線并在海外上市；二是在長城皮卡方面,，隨著“首款乘用大皮卡”長城炮上市，長城皮卡也宣布全面開啟中國皮卡乘用化,、全球化時代,，立志將長城炮打造成長城汽車開拓全球市場的“先鋒”。

『俄版哈弗F7』

　　而長城汽車在北美地區(qū)已經(jīng)開啟了布局,。2019年9月5日,，長城汽車股份有限公司與奧托立夫公司在長城汽車哈弗技術(shù)中心簽訂合作研究聲明，共同進行北美道路安全評價研究,。未來,，奧托立夫?qū)�為長城汽車進軍美國市場提供更有力的支撐。此外,，長城還會持續(xù)加大海外市場推廣力度,，在日本、印度,、德國,、美國、奧地利,、韓國協(xié)同研發(fā)的全球研發(fā)模式的基礎(chǔ)上繼續(xù)加強全球化研發(fā)布局,，持續(xù)提升研發(fā)實力。

　　事實上,，長城汽車早已確定了全球化戰(zhàn)略,，舉例來說：長城汽車旗下哈弗品牌已提出“5-2-1”全球化戰(zhàn)略,，即利用5年時間，實現(xiàn)單年銷量200萬輛,，“成為全球?qū)�業(yè)SUV第一品牌”,；長城皮卡也提出了“1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國內(nèi),、出口銷量第一的同時,，力爭于2020年實現(xiàn)年銷量突破20萬輛，2025年全球累計銷量突破300萬輛的目標,；WEY品牌更是早已確立了“進軍歐洲市場”的目標,。由此來看，發(fā)力海外市場,，將是長城汽車中長期的重要戰(zhàn)略方向,。

　　全文總結(jié)：當(dāng)然了，除了以上我們提到的1-8月銷量TOP 5的中國品牌車企,，比亞迪,、奇瑞、廣汽,、江淮等車企的出海布局也走在前面,，而且很多企業(yè)都將目光從發(fā)展中國家向歐美等發(fā)達市場轉(zhuǎn)移。對于中國品牌汽車來說,，電動化,、智能化是一個絕佳的“換道賽跑”機會。擴大出口,、加強海外擴展既是車企消化產(chǎn)能,、尋找新增量的突破點，也是中國品牌走出去,，參與國際化競爭的必然,。

　　但從長遠角度來看，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)出口仍處于初級階段,，與汽車產(chǎn)業(yè)的自身體量和實力不相符,。而且我們也應(yīng)該看到，國際政局的不確定性,、經(jīng)濟波動,、地緣沖突、貿(mào)易競爭加劇都可能影響中國汽車品牌在海外的計劃,，進入歐美市場也不是一朝一夕就能促成之事持,。續(xù)修煉內(nèi)功、打磨產(chǎn)品也許才是中國品牌車企在任何時候都要堅持的戰(zhàn)略,。（文/汽車之家 才麗媛）

查看同類文章：

整車

行業(yè)評論

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-銷量解讀

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點