■東風汽車：沿襲“一帶一路”推進海外計劃

　　與長安汽車專設海外事業(yè)部負責海外布局一樣,，東風汽車旗下也設有專門的進出口公司,。而且近年來出口銷量一直上漲：2017年,，東風汽車海外銷售汽車6.5萬輛,，同比增長55.3%,；2018年,，東風公司出口汽車7.4萬輛，同比增長14%,，產品出口超過80個國家和地區(qū),。而同年東風汽車總銷量則為383萬輛,同比下滑7%。

　　不過,，東風汽車海外業(yè)務的最大特點在于,，雖然中國主流車企的海外策略幾乎都受到“一帶一路”的影響，但東風無疑是對其貫徹最堅定的,，這直接融合在了其企業(yè)戰(zhàn)略中,。東風公司國際事業(yè)部部長、中國東風汽車工業(yè)進出口有限公司總經(jīng)理李軍智曾介紹道,，東風公司依托“一帶一路”倡議,，分亞歐,、亞澳、亞非,、亞美四條海外路線,，加強對“一帶一路”沿線國家的開拓，為東風未來海外事業(yè)的發(fā)展提供支撐,，進一步推動東風汽車“走出去”,。

『東風風神AX7』

　　2018年2月，東風汽車在廣州舉行“一帶一路·與你偕行”新聞發(fā)布會,，發(fā)布海外中期事業(yè)計劃,，提出東風海外事業(yè)未來三年總體目標：到2020年，海外銷量實現(xiàn)15萬輛,，并進入歐美主流汽車市場,。

　　不過這一目標定的有些超前，2019年,，東風汽車的海外市場銷售目標定在7.75萬輛,，基本與2018年持平，而要想在2020年翻倍顯然較難,，此外,，東風汽車截止目前也尚未敲開歐美市場之門。

　　而在2019年4月17日舉行的東風汽車2019年海外經(jīng)銷商大會上,，在來自全球50多個國家和地區(qū)的120多位東風海外合作伙伴,、經(jīng)銷商面前，東風汽車公布了新一輪的海外中期事業(yè)計劃（2019-2023年）,，明確了三大目標：2023年實現(xiàn)海外銷量30萬輛,；打造3-5個海外制造基地；打造1款海外明星車型,，明確了南美區(qū)域,、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟區(qū)域、中東區(qū)域,、東南亞區(qū)域,、非洲區(qū)域2019年和2020年的銷量目標，并制定了實現(xiàn)上述目標的主要對策,。

『東風汽車2019年海外經(jīng)銷商大會現(xiàn)場』

　　不僅如此,，去年12月，一汽,、東風,、長安三大央企共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中一個重要的合作內容就是“聯(lián)合出�,！�走出去’��,。據(jù)悉,，三方將探索在海外產品、海外終端網(wǎng)絡資源,、海外商業(yè)伙伴,、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作,。

■長城汽車：放話“兩年后全面進入歐洲市場”

　　據(jù)長城汽車日前公布的8月份產銷快報顯示,，今年8月份，長城汽車銷量為70199輛,，同比增長9.52%,；而1-8月份，長城汽車累計銷量為624094輛,，同比增長5.79%,。這一成績與下滑11%的國內車市相比，實現(xiàn)了逆勢增長,。

　　與此同時,，長城汽車的海外業(yè)務也逐步提升，8月份長城汽車的出口量達到7728輛,，同比增長102.83%,；1-8月份累計出口45436輛，同比增長43.79%,。盡管長城汽車的出口在其整體銷量當中的占比不高,，但增勢卻十分明顯。

『魏建軍在法蘭克福車展長城展臺發(fā)布企業(yè)全球化戰(zhàn)略』

　　而長城汽車最近的一次高光亮相則是法蘭克福車展,。法蘭克福當?shù)貢r間9月10日,，長城汽車攜旗下高端品牌WEY系列車型和四家零部件公司共同參展，對海外市場的重視度可見一斑,。長城汽車董事長魏建軍還在現(xiàn)場發(fā)布了WEY品牌全新的全球化戰(zhàn)略——在德國建立技術中心，以德國市場為起點,，計劃兩年后正式全面進入歐盟市場,。此外，據(jù)悉長城汽車或有意向未來在歐盟地區(qū)建立汽車制造廠,。

　　魏建軍強調,，WEY又一次來到法蘭克福車展，就是要在全球最高勢能的市場同臺競技,，向世界證明,，中國的豪華品牌WEY，在智能科技,、新能源科技方面的創(chuàng)新,，已經(jīng)達到了全球先進水平,。

　　近年來，長城汽車的海外動作頻頻,，最近的標志性事件有兩個：一是在今年6月5日,，長城汽車在海外的首個全工藝獨資制造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，長城汽車哈弗F7在此工廠下線并在海外上市,；二是在長城皮卡方面,，隨著“首款乘用大皮卡”長城炮上市，長城皮卡也宣布全面開啟中國皮卡乘用化,、全球化時代,，立志將長城炮打造成長城汽車開拓全球市場的“先鋒”。

『俄版哈弗F7』

　　而長城汽車在北美地區(qū)已經(jīng)開啟了布局,。2019年9月5日,，長城汽車股份有限公司與奧托立夫公司在長城汽車哈弗技術中心簽訂合作研究聲明，共同進行北美道路安全評價研究,。未來,，奧托立夫將為長城汽車進軍美國市場提供更有力的支撐。此外,，長城還會持續(xù)加大海外市場推廣力度,，在日本、印度,、德國,、美國、奧地利,、韓國協(xié)同研發(fā)的全球研發(fā)模式的基礎上繼續(xù)加強全球化研發(fā)布局,，持續(xù)提升研發(fā)實力。

　　事實上,，長城汽車早已確定了全球化戰(zhàn)略,，舉例來說：長城汽車旗下哈弗品牌已提出“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，即利用5年時間,，實現(xiàn)單年銷量200萬輛,，“成為全球專業(yè)SUV第一品牌”；長城皮卡也提出了“1-2-3”戰(zhàn)略,，在保持國內,、出口銷量第一的同時，力爭于2020年實現(xiàn)年銷量突破20萬輛,，2025年全球累計銷量突破300萬輛的目標,；WEY品牌更是早已確立了“進軍歐洲市場”的目標。由此來看，發(fā)力海外市場,，將是長城汽車中長期的重要戰(zhàn)略方向,。

　　全文總結：當然了，除了以上我們提到的1-8月銷量TOP 5的中國品牌車企,，比亞迪,、奇瑞、廣汽,、江淮等車企的出海布局也走在前面,，而且很多企業(yè)都將目光從發(fā)展中國家向歐美等發(fā)達市場轉移。對于中國品牌汽車來說,，電動化,、智能化是一個絕佳的“換道賽跑”機會。擴大出口,、加強海外擴展既是車企消化產能,、尋找新增量的突破點，也是中國品牌走出去,，參與國際化競爭的必然,。

　　但從長遠角度來看，當前我國汽車產業(yè)出口仍處于初級階段,，與汽車產業(yè)的自身體量和實力不相符,。而且我們也應該看到，國際政局的不確定性,、經(jīng)濟波動,、地緣沖突、貿易競爭加劇都可能影響中國汽車品牌在海外的計劃,，進入歐美市場也不是一朝一夕就能促成之事持,。續(xù)修煉內功、打磨產品也許才是中國品牌車企在任何時候都要堅持的戰(zhàn)略,。（文/汽車之家 才麗媛）

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