[汽車之家 行業(yè)]  今年車市的“金九銀十”也許不會像往年那樣熱鬧。相反,，“低速增長”正在成為新常態(tài),。受此影響，銷量位列前5名的中國品牌車企（上汽,、吉利,、長安、東風(fēng),、長城）中,，有4家銷量出現(xiàn)下滑,。為了進(jìn)一步拓展增量市場，同時也為了擴(kuò)大品牌影響力,，車企們除了積極謀求電動化,、智能化的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，加快“海外布局”也成為破局的關(guān)鍵出口,。

60秒讀懂全文：

　　★雖然從千人保有量來看,，國內(nèi)汽車市場仍有較大發(fā)展空間。但總體來說,，低速增長已成為現(xiàn)階段國內(nèi)車市發(fā)展的常態(tài),，這一態(tài)勢或許會延續(xù)3年左右時間。

　　★今年前8月銷量TOP 5的中國品牌汽車中,，有4家企業(yè)銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑,。但這5家車企的海外銷量卻未受到影響，均在穩(wěn)步推進(jìn)中,。

　　★對車企來說,，布局海外市場不僅可以探尋新增量，也是企業(yè)品牌力提升、有能力參與國際競爭的體現(xiàn),，從這兩點(diǎn)出發(fā),，車企出海是中國品牌車企發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　★上汽,、吉利,、長安,、東風(fēng),、長城這5家中國品牌車企的海外布局均受到“一帶一路”趨勢的帶動。但具體來看,，5家車企的出海節(jié)奏各有特點(diǎn)和側(cè)重,。例如上汽集團(tuán)通過海外布局帶動了銷量的提升，而吉利則通過一系列并購/合作拓展技術(shù)能力和產(chǎn)品覆蓋面,，推進(jìn)企業(yè)電動化,、智能化轉(zhuǎn)型。

　　國內(nèi)車市的發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)也許就是現(xiàn)在,。一方面,，在電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的“新四化”帶動下，產(chǎn)業(yè)變革應(yīng)運(yùn)而生,；另一方面,，各種因素作用下的低速增長市場放大了馬太效應(yīng)，強(qiáng)者越強(qiáng),、弱者越弱下,，更激烈的優(yōu)勝劣汰正在到來。

『中汽協(xié)公布公布的1-8月中國車企銷量TOP5名單』

　　從中汽協(xié)公布的1-8月中國車企銷量TOP 5名單中可見,，上汽,、吉利、長安,、東風(fēng)的自主板塊銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑,，僅有長城汽車達(dá)到5.8%的微增。而從汽車之家大數(shù)據(jù)中查看這5家企業(yè)自去年初至今的關(guān)注時長（單位時間內(nèi)汽車之家用戶對某品牌的累計(jì)關(guān)注時長）也可看出,，這些品牌受關(guān)注的熱度呈現(xiàn)下滑態(tài)勢,。如何延續(xù)產(chǎn)品競爭力，擴(kuò)展銷售路徑,，成為了每個企業(yè)都面臨的問題,。

『今年前8個月銷量TOP 5中國汽車品牌受關(guān)注度走勢 數(shù)據(jù)來源：汽車之家大數(shù)據(jù)』

　　不過與此同時,，新的增量市場也在逐步打開。商務(wù)部對外貿(mào)易司副司長,、國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任宋先茂在2019泰達(dá)論壇上提到：從2001年到2012年,，我國汽車出口規(guī)模從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%,。2018年,，我國汽車出口規(guī)模達(dá)到了115萬輛，同比增長11%,，創(chuàng)歷史新高,。2019年上半年，在外貿(mào)發(fā)展環(huán)境相對嚴(yán)峻的形勢下,，我國汽車出口仍保持3.1%的增長,。隨著海外力量投入逐漸增大，中國品牌汽車在部分海外市場的影響力明顯提升,。而對于中國車企來說,，“走出去”也成為了必由之路。下面我們就來看看,，今年前8個月銷量TOP 5的中國汽車品牌在海外布局情況如何,。

■上汽集團(tuán)：立一個“100萬輛”的小目標(biāo)

　　在出口方面，上汽集團(tuán)算是起了大早,，也趕了早集,。2018年，上汽集團(tuán)全年整車出口27.7萬輛,，同比增長62.5%,，連續(xù)第三年全國第一，并已在海外形成英國,、泰國、印尼,、中東,、澳新、智利六個萬輛級市場,。在英國,、泰國、印度,、印尼設(shè)立了4個生產(chǎn)研發(fā)基地,，在美國硅谷、以色列建立了2個創(chuàng)新中心,，建成近500個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的上半年財(cái)報顯示：“今年上半年，出口及海外銷量達(dá)到14.5萬輛，同比增長11.5%,，整車出口繼續(xù)排名全國第一,。”

　　總體來說,，目前上汽集團(tuán)出口業(yè)務(wù)主要包括三個品牌：名爵（MG）,、上汽通用五菱和上汽大通MAXUS,。其中MG方面,，2019年1-8月,，名爵海外銷量近7萬,，其位于泰國工廠于2017年12月8日竣工投產(chǎn),，此外,，名爵汽車印度有限公司于2019年開始銷售整車，目前累計(jì)銷量為4500輛,；上汽通用五菱方面,，從2004年開始，其借助股東方的國際優(yōu)勢“借船出�,！�,，在南美、中東和非洲區(qū)域開始整車形式出口,，而近期,，上汽通用五菱汽車印尼有限公司也于2018年開始銷售整車；上汽MAXUS目前已在泰國,、馬來西亞建立了CKD組裝工廠,，截止今年前8個月,，上汽MAXUS累計(jì)銷量為69419輛車，同比增長24.7%,，其中國內(nèi)同比增長27.76%,，海外同比增長10.75%。

『名爵ZS(參數(shù)|詢價)』

　　一直以來,，上汽集團(tuán)方面都將出口作為重要戰(zhàn)略去布局,。早在2007年，時任上汽集團(tuán)副董事長,、上汽股份總裁的陳虹就在接受媒體對話時表示：“對我們來說,，更加重要的是怎樣針對國際市場，在品牌,、營銷,、服務(wù)、產(chǎn)品開發(fā),、制造等價值鏈的各個主要環(huán)節(jié)上,，創(chuàng)新出一個很盈利的業(yè)務(wù)模式……使得我們的出口戰(zhàn)略真正能夠成為上汽可持續(xù)發(fā)展的，可盈利的新的業(yè)務(wù)模式和新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域,�,！倍鵀榱诉M(jìn)一步推進(jìn)海外戰(zhàn)略，上汽集團(tuán)還立下一個小目標(biāo)：2025年整車出口,、海外銷量突破100萬輛,，這對于上汽集團(tuán)海外市場占有率的布局意義重大。

■吉利汽車：跨國收購/入股停不下來

　　吉利汽車最近公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,，8月份吉利共售出新車10.12萬輛,，同比降低19%；2019年1-8月,，企業(yè)累計(jì)銷量為84.43萬輛,，同比降低17%，完成了136萬輛銷量目標(biāo)的62%（由于乘用車市場的持續(xù)不確定性,，7月初吉利汽車曾主動將原先151萬輛銷量目標(biāo)下調(diào)10%至136萬輛）,。

『領(lǐng)克01』

　　雖然國內(nèi)銷量下滑，但在國際化上卻表現(xiàn)不錯,。8月吉利汽車出口銷量3208輛，同比增長26%,。按照此前的規(guī)劃,，自2020年第二季度起，從中國生產(chǎn)的領(lǐng)克車型將出口歐洲,，同時2020年領(lǐng)克品牌將在阿姆斯特丹開設(shè)歐洲第一家領(lǐng)克線下門店,，并將逐步向歐洲其他主要城市擴(kuò)張,。據(jù)悉，為了向消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，領(lǐng)克品牌歐洲門店的雇員將采用固定薪水制度,，不收取提成傭金，不設(shè)業(yè)績壓力,，而領(lǐng)克則承載著吉利汽車全面走進(jìn)歐洲市場的重托,。

　　事實(shí)上，一直以來,，吉利汽車都在積極投資布局海外市場,，2016年，吉利汽車整車及KD出口遍布20多個國家及地區(qū),，在沙特,、古巴和蘇丹出口量排名中國品牌第一。截止目前,，在英國,、瑞典、德國,、馬來西亞等地區(qū)建立了工程研發(fā)中心,、造型設(shè)計(jì)中心。近年來頗具代表性的例子包括吉利收購寶騰汽車,、入股戴姆勒成最大股東等,，除了通過收購獲取更多與現(xiàn)有品牌互補(bǔ)的技術(shù)能力，借助這些品牌拓展海外市場也是其重要的考量,。

　　可以看到,，吉利近年來一系列的布局不僅瞄準(zhǔn)國際化,，而且傾向于高端化、電動化,、自動駕駛轉(zhuǎn)化,，而這也是吉利走出國門參與全球化競爭，從數(shù)量向質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級的策略體現(xiàn),。

　　不過作為承載吉利汽車自主品牌出口的重要任務(wù),，領(lǐng)克的品牌力和市場競爭力還有較大發(fā)展空間,。8月份領(lǐng)克共計(jì)賣出10982輛，分?jǐn)偟筋I(lǐng)克各個車型上并不多,，并且比去年8月份的13674輛同比下滑19.7%,。吉利汽車總裁、CEO安聰慧近日接受媒體對話時表示,，領(lǐng)克作為新品牌還需要更多的品牌建設(shè)和廣告宣傳,，深化消費(fèi)者對于CMA平臺的認(rèn)識，強(qiáng)化領(lǐng)克的品牌塑造,。

■長安汽車：主銷中南美,、中東北非、東南亞等發(fā)展中國家

　　近年來,，曾有“自主一哥”之稱的長安汽車在銷量上被趕超,，自主板塊相繼被身后的吉利汽車、長城汽車迎頭趕上,，加之長安汽車的利潤擔(dān)當(dāng)長安福特銷量與營收接連下滑，長安汽車近年來的市場表現(xiàn)廣受熱議,。最新數(shù)據(jù)顯示,，今年1-8月,，長安汽車（包括合資部分）累計(jì)銷量106.6萬輛,，同比下降約25.5%。

　　在長安汽車公布的半年報“公司面臨的風(fēng)險”中提到：中國汽車市場從2018年3月首次出現(xiàn)負(fù)增長以來,，已連續(xù)15個月下滑,，汽車市場真正進(jìn)入“低增長、負(fù)增長時代”。存量競爭形勢依然嚴(yán)峻,，行業(yè)新品競爭激烈、降價促銷日益頻繁,；合資企業(yè)強(qiáng)化中低端市場布局,，合資產(chǎn)品價格下移呈趨勢化、常態(tài)化,；中國品牌比拼激烈,，企業(yè)淘汰步伐加快。

『長安CS95曾獲得2018年“沙特年度四驅(qū)最佳車型”獎』

　　而長安汽車在“應(yīng)對措施”部分表示：面對新的競爭形勢,，企業(yè)將加快產(chǎn)品更新?lián)Q代速度,，同時把握國家戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，積極拓展海外市場,，增強(qiáng)國際市場競爭力,。顯然，海外力量也是長安汽車尋求新增量的重要出口,。

　　不同于上汽集團(tuán)和吉利汽車,，我們在長安汽車的半年報和月度產(chǎn)銷快報中都找不到其出口量的相關(guān)數(shù)據(jù)，雖然在出口宣傳上較為低調(diào),，但事實(shí)上,，長安汽車的海外布局由專門的“長安海外事業(yè)發(fā)展部”負(fù)責(zé)，圍繞長安汽車具體的海外布局,，汽車之家對話了其海外事業(yè)發(fā)展部人員,，對方表示，長安汽車自1991年開始海外業(yè)務(wù)以來,，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷41個國家,，形成10個重點(diǎn)海外市場，其中中南美,、中東北非,、東南亞是主要出口區(qū)域。2018年,，長安汽車?yán)塾?jì)出口達(dá)4.4萬輛,，擁有全球16個基地，35個整車及發(fā)動機(jī)工廠,。在越南,、馬來西亞、尼日利亞,、埃及等地建立KD（散件組裝）工廠,。

『長安歐尚CX70相繼進(jìn)入智利、秘魯,、玻利維亞等南美國家』

　　長安汽車總裁朱華榮曾公開表示：“我們中國是世界汽車產(chǎn)銷大國,，但是僅僅只占全球市場的1/3,，還有2/3的五六千萬市場在中國以外�,！币虼藢τ陂L安汽車來說,，一直在思考和布局的問題是：如何成為一個真正的全球化的公司。

　　不過,，雖然現(xiàn)階段長安汽車出口主要面向中南美,、中東北非、東南亞等發(fā)展中國家,，但歐美也是長安汽車有意發(fā)力的市場,，2018年6月，朱華榮曾公開表示“最近我們重新調(diào)整了長安的海外戰(zhàn)略,，長安原來的海外戰(zhàn)略是研究歐美市場,、扎根發(fā)展中國家，但是今天我們換過來了,，直接進(jìn)軍歐美市場”,。不過截止目前，長安方面還未對此有公開的推進(jìn)消息,。