●國內(nèi)對于Plus的理解及定義,，是為了幫助消費(fèi)者理解他們的全新產(chǎn)品

　　峰回路轉(zhuǎn)，你會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的Plus不再那個年代的味道,。但是在這個產(chǎn)品多樣化的市場當(dāng)中,，不管是合資品牌還是中國品牌,，推出的車型紛紛采用后綴名稱的命名方式，開始在車型命名上大放光彩,，緊跟數(shù)碼科技產(chǎn)品的熱潮,，這也是廠商愛采用后綴名稱原因之一。

　　字如其名,，Plus一詞就泛指加和,，好的。它們或是在外在內(nèi)在配置上的更新,，亦或是在車身尺寸上的增加,。例如長安賦予Plus的內(nèi)涵是更好，是全新的代表,；Polo(參數(shù)|詢價) Plus的后綴則是代表尺寸的變大,。其實(shí)大多數(shù)廠商推出的新產(chǎn)品與科技產(chǎn)品相比，使用這些后綴代表著不同的含義,。廠商更喜歡使用Plus尾標(biāo)同來代表全新一代的車型,，相應(yīng)的也是換代的意思。而這一點(diǎn)與上文講的奧迪RS系列乃至現(xiàn)在我們看到的科技產(chǎn)品當(dāng)中,，可不是一個“套路”了,。相比于國內(nèi)的廠商不會將這些尾標(biāo)用在一款新增車型上面，手機(jī)的Plus,，它本質(zhì)其實(shí)可以理解為是這一個系列當(dāng)中更長的或更大的（當(dāng)然有一些差異化是為了吸引消費(fèi)者去購買）,，這些帶有尾標(biāo)的產(chǎn)品還是在整個體系當(dāng)中，沒有“脫離組織”,。

　　那么有人就要問了,，汽車在尺寸上的變化呢？其實(shí)在尺寸方面,，對于標(biāo)軸及長軸車型的區(qū)別,，人們更愛用“L”尾標(biāo)，從作為國內(nèi)第一款國產(chǎn)加長軸距車的第三代奧迪A6（C6),，其帶來的能讓國內(nèi)廠商著迷加長軸距這一點(diǎn),，是有著不可估量的影響力的。PS：奧迪又是你,。

●其實(shí)除了Plus,，還有這些詞大家都愛用

　　我們放眼望去，其實(shí)Pro車型好像占比要更大一些,，Max一詞的使用頻率也逐漸上升,，Pro的專業(yè)以及Max的極大，都是能夠直觀體現(xiàn)新車產(chǎn)品特點(diǎn)的,。

　　其實(shí)并不是比亞迪率先使用MAX一詞,，Long time ago,，福特就推出了包括S-MAX、B-MAX,、C-MAX這三款車型,。

　　我想大概率宋MAX也是沿用福特的思路，將MAX一詞的放在了旗下MPV車型上,，這也和前文講的一樣,，通過最直接的車名來將產(chǎn)品最大的特點(diǎn)以最顯著的、最直觀的方式來告訴消費(fèi)者,。

　　來到吉利這邊,，相較于現(xiàn)款博越，博越PRO相比于不帶有Pro的車型來說,，可以說是全方位地提升了,，外觀更加運(yùn)動，內(nèi)飾更時尚,。Pro一詞被賦予了偏向于年輕化的專業(yè)含義,。

　　這有一個特例，榮威RX5 MAX的MAX一詞可不是代表新車尺寸變得更大了,。據(jù)官方表示,，其名稱中的MAX，即英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫,，意指“上乘品質(zhì),，生而極致”，從而表達(dá)上汽榮威對產(chǎn)品的追求,。

■這里有一個補(bǔ)充

　　那么,，其實(shí)還有很多我們沒有講到的帶有這些后綴的車型，所以接下來的這個環(huán)節(jié),，我們再來做一個小盤點(diǎn),。

　　大家是不是看花了眼，在這幾款新車當(dāng)中,，我最感興趣的還是五菱宏光PLUS,，你說它是“五菱攬勝”我覺得一點(diǎn)也不稀奇,，畢竟網(wǎng)友帶跑偏人的想法還是很厲害的,。

●總結(jié)時間到

　　現(xiàn)在在這個時代下，名字的重要性是顯而易見的,，一個東西的成功與否很大程度上是取決于它的名字的,，一個響徹云霄的名字可以讓人記憶深刻。但是從另一方面來說,，一個好的產(chǎn)品也可以將使個名字流芳百世,。

　　縱觀現(xiàn)在,，很多交叉學(xué)科的誕生，是在當(dāng)今社會快速發(fā)展下的前提下誕生的,。每個圈子的交叉融合是大有裨益的,。正如科技圈和汽車圈的相互融合，其實(shí)會給人們帶來的更多東西,。就像幾十年的汽車,，如果沒有現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)以及多媒體車機(jī)的加入，那我們開車還是只能收聽廣播了,。設(shè)想10年后,、20年后，汽車會變成什么樣子,，我很期待,。（文/汽車之家 李子巍）