● 空間體驗(yàn)

　　在我們體驗(yàn)中，身高為178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后,，頭部空間為四指寬,，保持前排座椅不變，相同的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí),，頭部空間為四指,，腿部空間則則為一拳。不過(guò),，由于該車(chē)后排中間位置凸起較高,，倒是其中間乘坐舒適度有所下降。

　　新車(chē)的儲(chǔ)物空間經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)來(lái)看,，由于每個(gè)單元的尺寸都有些偏小,，所以整體只能算上夠用。同時(shí),，該車(chē)的后備廂整體比較規(guī)整,，標(biāo)準(zhǔn)容積為444L，后排座椅支持4/6比例放倒,，這樣的后備廂表現(xiàn)能夠滿足年輕家庭短途出行的需求,。

● 試駕體驗(yàn)回顧：

　　此前編輯蔣易辰對(duì)該車(chē)進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，下文節(jié)選自他的試駕文章《型美質(zhì)美 試全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))》,。

　　“當(dāng)我踩下油門(mén)踏板的第一刻起,，我的心就放下來(lái)了，這仍是我印象中馬自達(dá)的味道,。按照我的理解,，車(chē)輛與駕駛者進(jìn)行密切溝通的載體無(wú)非三件：加速踏板、剎車(chē)踏板,、方向盤(pán),。在這方面,，新昂克賽拉展現(xiàn)了一如既往的精準(zhǔn)與默契，加速和剎車(chē)力度會(huì)隨著踏板深度均勻線性的釋放,。關(guān)于2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,，推動(dòng)這臺(tái)緊湊型車(chē)自然是足夠了，但我們還是期許它能更加充沛些,，現(xiàn)在的感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)不太“淡定”,，需要經(jīng)常降擋拉高轉(zhuǎn)速才能獲得預(yù)期的輸出。

　　動(dòng)力總成匹配方面我先下結(jié)論,，它在標(biāo)定成熟度以及對(duì)駕駛員意圖的理解程度方面依然做到了同級(jí)別的領(lǐng)先水準(zhǔn),。相比老款車(chē)型，它在踩下Kick-Down按鈕后那種風(fēng)馳電掣般的降檔響應(yīng)被弱化了,，換來(lái)的則是更好的駕駛平順性,，例如在中低速收油門(mén)后的拖拽與頓挫感會(huì)有明顯削弱。如果打一個(gè)比方的話,，之前是“快刀砍脆瓜”的感覺(jué),，現(xiàn)在更像是用一把打磨精細(xì)的水果刀去切一個(gè)熟透了的芒果。

　　轉(zhuǎn)向和底盤(pán)的表現(xiàn)沒(méi)有令人失望,，它的阻尼不算特別輕盈,，但能給人以十分好的回饋力度，隨著速度增加或者轉(zhuǎn)向角度加大,，整個(gè)方向盤(pán)的力度都有著細(xì)膩?zhàn)兓�,。底盤(pán)方面一個(gè)明顯的提升就是更加柔韌了，在過(guò)一些大的起伏與顛簸路面時(shí),，你無(wú)須擔(dān)心副駕和后排的乘客會(huì)產(chǎn)生太多不適,，此外懸架過(guò)濾多余振動(dòng)的表現(xiàn)也值得稱贊，經(jīng)過(guò)減速帶等凸起時(shí)沒(méi)有過(guò)多顫動(dòng),。

　　關(guān)于懸架結(jié)構(gòu)的改變,，這里需要說(shuō)明一下。廣義上我們將它定義成扭力梁式非獨(dú)立懸架,，但其實(shí)它的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的扭力梁并不相同,，官方稱之為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”,。它與后輪銜接處的部件管徑更大,，能夠提高后輪的束角剛性，對(duì)操縱穩(wěn)定性有一定幫助，此外在橫梁中心區(qū)域也采用了收緊的設(shè)計(jì),，提高了韌性。目前沒(méi)有國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商能夠滿足該制造工藝,，所以現(xiàn)階段它是進(jìn)口件,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『配圖為本田思域/日產(chǎn)軒逸』

　　緊湊型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)從來(lái)都是人才輩出的地方,，除了全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉之外，像本田思域,、日產(chǎn)軒逸、福特�,？�,、現(xiàn)代菲斯塔等主流海外品牌的緊湊型車(chē)都是關(guān)注度較高,、主打年輕/運(yùn)動(dòng)的車(chē)型,，所以該車(chē)上市會(huì)與上述幾個(gè)車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然,，除了不斷升級(jí)的老對(duì)手外,，新晉市場(chǎng)的名爵6、領(lǐng)克03,、等車(chē)型也都不容小覷,。

『領(lǐng)克03/名爵6』

　　相比對(duì)手,，其擁有極具年輕,、個(gè)性化的外觀以及實(shí)用的科技配置，再加上小眾獨(dú)特的品牌屬性，讓其吸引一部分看重這部分的消費(fèi)者關(guān)注。但由于競(jìng)品這幾款車(chē)型在消費(fèi)者眼中也有著出色的口碑以及性價(jià)比，實(shí)力都不可小覷，所以擺在全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉面前的挑戰(zhàn)并不輕松。

● 全文總結(jié)

　　全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉的外觀和內(nèi)飾不僅與時(shí)俱進(jìn)，還將優(yōu)雅和前衛(wèi)延續(xù)了下來(lái)，車(chē)內(nèi)外的細(xì)節(jié)把控也做的更好,。所以說(shuō)，該車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)就是設(shè)計(jì)和顏值,，他的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅僅捕獲到不少男性消費(fèi)者的喜愛(ài),，同時(shí)也讓一部分女性消費(fèi)者為其買(mǎi)單,。同時(shí),，官方將其后懸架更換為扭力梁式非獨(dú)立懸架這點(diǎn)，雖然官方表示其整體結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的扭力梁并不相同,，官方稱之為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”,，但仍會(huì)有部分消費(fèi)者對(duì)其感到遺憾。不過(guò),，該車(chē)憑借小眾的品牌調(diào)性,，仍會(huì)吸引到那些不是隨大流的人群，,�,？偟膩�(lái)說(shuō)，我們有理由期待新車(chē)取得更好的成績(jī)�,，F(xiàn)在它的價(jià)格也來(lái)了,，那么您覺(jué)得它的性價(jià)比怎么樣呢？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)說(shuō)出您的看法吧�,。ㄎ�/汽車(chē)之家 周易）

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