[汽車之家 行業(yè)]  “一個月工資9萬美金”,、“付給妻子51萬美金申請離婚”，在賈躍亭于美國申請個人破產(chǎn)重組之后,，一個又一個信息讓其再度成為中國汽車媒體圈爭相追逐的焦點,。但重要的似乎并非這些花邊新聞，而是作為債務(wù)人的賈躍亭到底如何償還債權(quán)人的債務(wù),？Faraday Future（以下簡稱FF）后續(xù)計劃該如何推進,？賈躍亭個人的“造車夢”是否還能夠?qū)崿F(xiàn)？

30秒讀懂全文：
1.賈躍亭所謂的個人破產(chǎn)重組到底是什么意思,？
2.一旦賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案得到債權(quán)人及美國破產(chǎn)法院的通過,，F(xiàn)F有何后續(xù)計劃？
3.想要回歸國內(nèi)依舊面臨多重風險,，F(xiàn)F該如何跨越這些障礙,？

■破產(chǎn)重組 賈躍亭破釜沉舟

　　由于賈躍亭是在美國特拉華州法院遞交的申請，所以其個人破產(chǎn)重組計劃需滿足美國相關(guān)破產(chǎn)法律法規(guī),。按照《美國破產(chǎn)法》的規(guī)定,，“破產(chǎn)”共計有四種形式，分別對應(yīng)《美國破產(chǎn)法》的第七章,、第十一章,、第十二章及第十三章。其中,，賈躍亭申請的為第二種,，也就是前文所說的個人破產(chǎn)重組，也就是按照第十一章的規(guī)定進行破產(chǎn)程序,。

　　實際上，破產(chǎn)重組是《美國破產(chǎn)法》當中最為復(fù)雜,，也是最為昂貴的一種破產(chǎn)程序,，這并非是賈躍亭最好的選擇。相對于破產(chǎn)清算,，破產(chǎn)重組在實質(zhì)上加大了賈躍亭的還債責任（降低了免除賈躍亭部分債務(wù)的可能性,，其后續(xù)收入仍能夠被用于還債），在客觀上為債權(quán)人提供了更多保障（降低了部分債權(quán)人得不到償還的可能性）,。

『破產(chǎn)重組能夠?qū)崿F(xiàn)FF與債權(quán)人的雙贏』

　　據(jù)FF此前發(fā)布的《有關(guān)賈躍亭先生個人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》（以下簡稱《聲明》）所述,，按照賈躍亭提供的重組方案，其將把美國法院認可的全部個人資產(chǎn)（個人持有的FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)）轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托,，實現(xiàn)FF繼續(xù)運營的目的,。如果這一方案得到債權(quán)人及法院認可，包括融資,、產(chǎn)品落地等后續(xù)計劃可以得到最大程度的持續(xù)推進,，賈躍亭的個人資產(chǎn)也不會受到貶值的潛在危險，也就實現(xiàn)了債權(quán)人的權(quán)益最大化,。

　　另外值得注意的是,，本次賈躍亭申請的個人破產(chǎn)重組主要針對的便是其國內(nèi)債務(wù)，一旦其重組方案得到批準,，也就意味著賈躍亭于國內(nèi)的直接或間接擔保責任就免除了,。

■后續(xù)規(guī)劃 FF靜待轉(zhuǎn)機

　　“賈總現(xiàn)在確實押上了全部資產(chǎn)，不論是對債權(quán)人還是FF,，都是一次不錯的機會,。”在與FF相關(guān)負責人的溝通當中,，汽車之家了解到目前FF已經(jīng)在跟相關(guān)債權(quán)人進行接洽,，希望雙方能夠在重組方案上達成諒解。

　　按照上述負責人的表述,，F(xiàn)F進行接下來一系列后續(xù)計劃的前提就是賈躍亭提出的重組方案能夠得到批準,，比如說后續(xù)的融資�,！爸灰�重組方案最終得到通過,，那么FF在后續(xù)融資方面將會得到極大的方便,。”

『身處輿論漩渦的賈躍亭』

　　此前有傳聞稱,，在陷入資金危機之后,，F(xiàn)F也曾進行過多次融資接洽，但源于賈躍亭不愿意出讓FF的控制權(quán),，很多融資不了了之,。但此次向美國法院提出破產(chǎn)重組，意味著賈躍亭為了能夠推進融資的落地選擇了妥協(xié),。

　　據(jù)上述負責人稱,，目前有不少投資人正在接觸FF，其中不乏歐洲,、中東還有國內(nèi)的資金方想要進入FF的融資名單,。而按照已經(jīng)加盟FF并擔任全球CEO的畢福康的表述,，F(xiàn)F下一輪融資將在2020年第一季度落地,，而在2021年FF也將進行IPO。

『已加盟FF擔任全球CEO的畢�,？怠�

　　除了融資與IPO,，F(xiàn)F在平臺/產(chǎn)品上的落地規(guī)劃也在按部就班的進行當中。其中,，FF 91(參數(shù)|詢價)目前已經(jīng)達到了預(yù)量產(chǎn)狀態(tài),，將在明年實現(xiàn)落地交付；第二款車型FF 81將在2020年年底前達到預(yù)量產(chǎn)狀態(tài),；與此同時,，內(nèi)部代號為VPAM2.0的第二個車型平臺及第三款FF 71也在推進當中。

『FF 91』

■即將回國 賈躍亭備戰(zhàn)雙主場

　　破產(chǎn)重組計劃靜待批準,、下一輪融資正在接洽,、產(chǎn)品及平臺研發(fā)緊鑼密鼓，這幾個月來,，F(xiàn)F向外透露的信息幾乎都是好消息,，但關(guān)于“賈躍亭何時回國”的詰問仍在繼續(xù)。

　　“很快回國,�,！泵鎸ζ�車之家的疑問，上述負責人給出了十分肯定的答復(fù),，“本次個人破產(chǎn)重組的目的就是解決賈躍亭的債務(wù)問題,。只要重組方案通過，賈躍亭個人債務(wù)責任將得到解除,，賈躍亭回國也就順理成章,，中美雙戰(zhàn)場的計劃也得以繼續(xù),。”

『原FF南沙工廠,，目前已歸屬恒大』

　　盡管FF方面對于回歸國內(nèi)的信心十足,，但若想落地國內(nèi)，F(xiàn)F還有不少障礙需要跨越,。首先是制造工廠的問題。眾所周知的是,，早在2018年年底與恒大和解時,，F(xiàn)F位于廣州南沙的工廠即交付給恒大，目前FF在國內(nèi)所擁有的只有位于浙江湖州莫干山地塊,。而與恒大決裂之后,，F(xiàn)F也曾與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司第九城市締結(jié)合資協(xié)議，雙方也曾積極推進落戶內(nèi)蒙古沙爾沁工業(yè)區(qū),。但截止到目前為止,，不管是沙爾沁還是莫干山，F(xiàn)F國內(nèi)工廠項目似乎已經(jīng)停滯,。

『此前樂視超級汽車莫干山園區(qū)開工時的場景』

　　其次是生產(chǎn)資質(zhì)的問題,。源于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策，F(xiàn)F必須與蔚來,、小鵬等造車新勢力一樣,，在順利解決“準生證”之后，才能進行一系列的操作,，但在產(chǎn)業(yè)政策明顯縮緊的大背景之下,，想要自行申請生產(chǎn)資質(zhì)幾乎成為一件不可能完成的任務(wù)，留給FF的通道似乎只剩下“收購”或“代工”兩條路徑,。

『生產(chǎn)資質(zhì)也是FF落地國內(nèi)的一大障礙』

　　“工廠方面可以自建或者與其他車企進行合作,，通過收購或者合作的方式也能夠解決資質(zhì)的問題。但這些都是破產(chǎn)重組方案得到確認之后的事情了,�,！鄙鲜鲐撠熑诉@樣告訴汽車之家。

■編輯觀點：

　　從目前已經(jīng)公布的信息來看,，只要賈躍亭破產(chǎn)重組方案得到債權(quán)人以及美國破產(chǎn)法院的通過,，那么FF還有回轉(zhuǎn)的余地。但可以想見的是,，即便重組方案通過,，那么FF順利推進的困難也全然不能小覷，資金,、資質(zhì),、工廠,，任何一點點變動都能夠?qū)�FF的未來產(chǎn)生巨大的影響，現(xiàn)在給FF下結(jié)論還為時過早,。

『賈躍亭的造車夢還在繼續(xù)』

　　拋開FF不談,，從賈躍亭放棄FF控制權(quán)的態(tài)度，以及選擇以破產(chǎn)重組程序進行還債的方式能夠看出來,，其對于繼續(xù)造車的態(tài)度依舊堅定,。按照上述負責人所述，賈躍亭90%以上的債務(wù)都是替樂視系企業(yè)擔保的債務(wù),，當其擔保債務(wù)代償后,，賈躍亭也就變成了樂視系企業(yè)的債主。言外之意,，如果賈躍亭選擇破產(chǎn)清算,，他原本不用承擔那么多的責任。時至今日,，賈躍亭仍在為其“造車夢”而努力,，這似乎并不像是一個“騙子”或者“老賴”的做法。（文/汽車之家 王林）

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