[汽車之家 行業(yè)]  “一個(gè)月工資9萬美金”,、“付給妻子51萬美金申請(qǐng)離婚”,，在賈躍亭于美國申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組之后,，一個(gè)又一個(gè)信息讓其再度成為中國汽車媒體圈爭相追逐的焦點(diǎn),。但重要的似乎并非這些花邊新聞,，而是作為債務(wù)人的賈躍亭到底如何償還債權(quán)人的債務(wù)？Faraday Future（以下簡稱FF）后續(xù)計(jì)劃該如何推進(jìn),？賈躍亭個(gè)人的“造車夢”是否還能夠?qū)崿F(xiàn),？

30秒讀懂全文：
1.賈躍亭所謂的個(gè)人破產(chǎn)重組到底是什么意思？
2.一旦賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組方案得到債權(quán)人及美國破產(chǎn)法院的通過,，F(xiàn)F有何后續(xù)計(jì)劃,？
3.想要回歸國內(nèi)依舊面臨多重風(fēng)險(xiǎn)，F(xiàn)F該如何跨越這些障礙,？

■破產(chǎn)重組 賈躍亭破釜沉舟

　　由于賈躍亭是在美國特拉華州法院遞交的申請(qǐng),，所以其個(gè)人破產(chǎn)重組計(jì)劃需滿足美國相關(guān)破產(chǎn)法律法規(guī)。按照《美國破產(chǎn)法》的規(guī)定,，“破產(chǎn)”共計(jì)有四種形式,，分別對(duì)應(yīng)《美國破產(chǎn)法》的第七章、第十一章,、第十二章及第十三章,。其中，賈躍亭申請(qǐng)的為第二種,，也就是前文所說的個(gè)人破產(chǎn)重組,，也就是按照第十一章的規(guī)定進(jìn)行破產(chǎn)程序。

　　實(shí)際上,，破產(chǎn)重組是《美國破產(chǎn)法》當(dāng)中最為復(fù)雜，也是最為昂貴的一種破產(chǎn)程序，這并非是賈躍亭最好的選擇,。相對(duì)于破產(chǎn)清算,，破產(chǎn)重組在實(shí)質(zhì)上加大了賈躍亭的還債責(zé)任（降低了免除賈躍亭部分債務(wù)的可能性，其后續(xù)收入仍能夠被用于還債）,，在客觀上為債權(quán)人提供了更多保障（降低了部分債權(quán)人得不到償還的可能性）,。

『破產(chǎn)重組能夠?qū)崿F(xiàn)FF與債權(quán)人的雙贏』

　　據(jù)FF此前發(fā)布的《有關(guān)賈躍亭先生個(gè)人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》（以下簡稱《聲明》）所述，按照賈躍亭提供的重組方案,，其將把美國法院認(rèn)可的全部個(gè)人資產(chǎn)（個(gè)人持有的FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)）轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托,，實(shí)現(xiàn)FF繼續(xù)運(yùn)營的目的。如果這一方案得到債權(quán)人及法院認(rèn)可,，包括融資、產(chǎn)品落地等后續(xù)計(jì)劃可以得到最大程度的持續(xù)推進(jìn),，賈躍亭的個(gè)人資產(chǎn)也不會(huì)受到貶值的潛在危險(xiǎn),，也就實(shí)現(xiàn)了債權(quán)人的權(quán)益最大化。

　　另外值得注意的是,，本次賈躍亭申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組主要針對(duì)的便是其國內(nèi)債務(wù),，一旦其重組方案得到批準(zhǔn)，也就意味著賈躍亭于國內(nèi)的直接或間接擔(dān)保責(zé)任就免除了,。

■后續(xù)規(guī)劃 FF靜待轉(zhuǎn)機(jī)

　　“賈總現(xiàn)在確實(shí)押上了全部資產(chǎn),，不論是對(duì)債權(quán)人還是FF，都是一次不錯(cuò)的機(jī)會(huì),�,！痹谂cFF相關(guān)負(fù)責(zé)人的溝通當(dāng)中，汽車之家了解到目前FF已經(jīng)在跟相關(guān)債權(quán)人進(jìn)行接洽,，希望雙方能夠在重組方案上達(dá)成諒解,。

　　按照上述負(fù)責(zé)人的表述，F(xiàn)F進(jìn)行接下來一系列后續(xù)計(jì)劃的前提就是賈躍亭提出的重組方案能夠得到批準(zhǔn),，比如說后續(xù)的融資,。“只要重組方案最終得到通過,，那么FF在后續(xù)融資方面將會(huì)得到極大的方便,。”

『身處輿論漩渦的賈躍亭』

　　此前有傳聞稱,，在陷入資金危機(jī)之后,，F(xiàn)F也曾進(jìn)行過多次融資接洽，但源于賈躍亭不愿意出讓FF的控制權(quán),，很多融資不了了之,。但此次向美國法院提出破產(chǎn)重組，意味著賈躍亭為了能夠推進(jìn)融資的落地選擇了妥協(xié)。

　　據(jù)上述負(fù)責(zé)人稱,，目前有不少投資人正在接觸FF,，其中不乏歐洲、中東還有國內(nèi)的資金方想要進(jìn)入FF的融資名單,。而按照已經(jīng)加盟FF并擔(dān)任全球CEO的畢�,？档谋硎觯現(xiàn)F下一輪融資將在2020年第一季度落地,，而在2021年FF也將進(jìn)行IPO,。

『已加盟FF擔(dān)任全球CEO的畢福康』

　　除了融資與IPO,，F(xiàn)F在平臺(tái)/產(chǎn)品上的落地規(guī)劃也在按部就班的進(jìn)行當(dāng)中,。其中，FF 91(參數(shù)|詢價(jià))目前已經(jīng)達(dá)到了預(yù)量產(chǎn)狀態(tài),，將在明年實(shí)現(xiàn)落地交付,；第二款車型FF 81將在2020年年底前達(dá)到預(yù)量產(chǎn)狀態(tài)；與此同時(shí),，內(nèi)部代號(hào)為VPAM2.0的第二個(gè)車型平臺(tái)及第三款FF 71也在推進(jìn)當(dāng)中,。

『FF 91』

■即將回國 賈躍亭備戰(zhàn)雙主場

　　破產(chǎn)重組計(jì)劃靜待批準(zhǔn)、下一輪融資正在接洽,、產(chǎn)品及平臺(tái)研發(fā)緊鑼密鼓,，這幾個(gè)月來，F(xiàn)F向外透露的信息幾乎都是好消息,，但關(guān)于“賈躍亭何時(shí)回國”的詰問仍在繼續(xù),。

　　“很快回國�,！泵鎸�(duì)汽車之家的疑問,，上述負(fù)責(zé)人給出了十分肯定的答復(fù)，“本次個(gè)人破產(chǎn)重組的目的就是解決賈躍亭的債務(wù)問題,。只要重組方案通過,，賈躍亭個(gè)人債務(wù)責(zé)任將得到解除，賈躍亭回國也就順理成章,，中美雙戰(zhàn)場的計(jì)劃也得以繼續(xù),。”

『原FF南沙工廠,，目前已歸屬恒大』

　　盡管FF方面對(duì)于回歸國內(nèi)的信心十足,，但若想落地國內(nèi)，F(xiàn)F還有不少障礙需要跨越,。首先是制造工廠的問題,。眾所周知的是,，早在2018年年底與恒大和解時(shí)，F(xiàn)F位于廣州南沙的工廠即交付給恒大,，目前FF在國內(nèi)所擁有的只有位于浙江湖州莫干山地塊,。而與恒大決裂之后，F(xiàn)F也曾與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司第九城市締結(jié)合資協(xié)議,，雙方也曾積極推進(jìn)落戶內(nèi)蒙古沙爾沁工業(yè)區(qū),。但截止到目前為止，不管是沙爾沁還是莫干山,，F(xiàn)F國內(nèi)工廠項(xiàng)目似乎已經(jīng)停滯,。

『此前樂視超級(jí)汽車莫干山園區(qū)開工時(shí)的場景』

　　其次是生產(chǎn)資質(zhì)的問題。源于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策,，F(xiàn)F必須與蔚來,、小鵬等造車新勢力一樣，在順利解決“準(zhǔn)生證”之后,，才能進(jìn)行一系列的操作,，但在產(chǎn)業(yè)政策明顯縮緊的大背景之下，想要自行申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)幾乎成為一件不可能完成的任務(wù),，留給FF的通道似乎只剩下“收購”或“代工”兩條路徑。

『生產(chǎn)資質(zhì)也是FF落地國內(nèi)的一大障礙』

　　“工廠方面可以自建或者與其他車企進(jìn)行合作,，通過收購或者合作的方式也能夠解決資質(zhì)的問題,。但這些都是破產(chǎn)重組方案得到確認(rèn)之后的事情了�,！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人這樣告訴汽車之家,。

■編輯觀點(diǎn)：

　　從目前已經(jīng)公布的信息來看，只要賈躍亭破產(chǎn)重組方案得到債權(quán)人以及美國破產(chǎn)法院的通過,，那么FF還有回轉(zhuǎn)的余地,。但可以想見的是，即便重組方案通過,，那么FF順利推進(jìn)的困難也全然不能小覷,，資金、資質(zhì),、工廠,，任何一點(diǎn)點(diǎn)變動(dòng)都能夠?qū)�FF的未來產(chǎn)生巨大的影響，現(xiàn)在給FF下結(jié)論還為時(shí)過早,。

『賈躍亭的造車夢還在繼續(xù)』

　　拋開FF不談,，從賈躍亭放棄FF控制權(quán)的態(tài)度，以及選擇以破產(chǎn)重組程序進(jìn)行還債的方式能夠看出來,，其對(duì)于繼續(xù)造車的態(tài)度依舊堅(jiān)定,。按照上述負(fù)責(zé)人所述,，賈躍亭90%以上的債務(wù)都是替樂視系企業(yè)擔(dān)保的債務(wù)，當(dāng)其擔(dān)保債務(wù)代償后,，賈躍亭也就變成了樂視系企業(yè)的債主,。言外之意，如果賈躍亭選擇破產(chǎn)清算,，他原本不用承擔(dān)那么多的責(zé)任,。時(shí)至今日，賈躍亭仍在為其“造車夢”而努力,，這似乎并不像是一個(gè)“騙子”或者“老賴”的做法,。（文/汽車之家 王林）

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