[汽車之家 行業(yè)] 隨著合資車企股比陸續(xù)放開,，現(xiàn)代汽車也要開始有所動作,。10月22日，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車表示正在考慮增持其在中國的合資企業(yè)四川現(xiàn)代汽車的股份,，以增強合資企業(yè)在中國市場環(huán)境的競爭力，目前公司正在評估各項計劃中,。
此前已有媒體報道稱,，韓國現(xiàn)代汽車將在2020年初全面收購四川現(xiàn)代,，即100%持股四川現(xiàn)代。收購完成后,，現(xiàn)代汽車或許將對四川現(xiàn)代進行全面技術共享,，四川現(xiàn)代的名字也可能發(fā)生改變。
四川現(xiàn)代汽車主要從事商用汽車,、發(fā)動機及其配件的生產,、銷售、服務及研究開發(fā),，于2012年8月由四川南駿汽車集團有限公司和韓國現(xiàn)代汽車合資成立,，成立之初雙方各持股50%。合資企業(yè)于2013年開始運營,，2018年共生產了12228輛商用車,，同比上一年28786輛的產量下降了一半以上，而該合資公司擁有16萬輛卡車和1萬輛公共汽車的年產能,，這意味著產能利用率嚴重不足,，而這也或是現(xiàn)代汽車希望收購重整的原因。
實際上,，啟信寶數(shù)據(jù)顯示,，今年8月，四川現(xiàn)代股權剛剛發(fā)生過一輪股權變更,。如果2020年現(xiàn)代汽車能夠完成收購,，意味著四川現(xiàn)代或將成為中國取消商用車外資股比限制后的首個案例。
早在1994年,，為保護民族汽車工業(yè),，我國發(fā)布《汽車產業(yè)政策》提出，生產汽車,、摩托車整車和發(fā)動機產品的中外合資,、合作企業(yè)的中方所占股份比例不得低于50％。直至去年4月,，國家發(fā)展改革委發(fā)布消息,，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制,；2020年取消商用車外資股比限制,；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制,。通過5年過渡期,，汽車行業(yè)將全部取消限制。
政策發(fā)布后不久,，2018年10月,，華晨汽車發(fā)布公告稱,，公司擬在2022年前向寶馬出售華晨寶馬汽車25%的權益，交易價格290億元人民幣,。此外,，另有消息稱，大眾汽車也在研究收購其中國合資伙伴大量股份的可能性,。未來,，隨著股權的進一步放開，以及特斯拉等外資企業(yè)的獨資投產,，中國汽車行業(yè)的競爭將更加激烈,，對中國品牌也將提出更高要求。（消息來源：路透社,；編譯/汽車之家 章漣漪）
