[汽車之家 行業(yè)]  隨著合資車企股比陸續(xù)放開,，現(xiàn)代汽車也要開始有所動作,。10月22日,，據(jù)外媒報道,，現(xiàn)代汽車表示正在考慮增持其在中國的合資企業(yè)四川現(xiàn)代汽車的股份,，以增強合資企業(yè)在中國市場環(huán)境的競爭力,，目前公司正在評估各項計劃中,。

　　此前已有媒體報道稱，韓國現(xiàn)代汽車將在2020年初全面收購四川現(xiàn)代,，即100%持股四川現(xiàn)代,。收購完成后，現(xiàn)代汽車或許將對四川現(xiàn)代進行全面技術共享,，四川現(xiàn)代的名字也可能發(fā)生改變,。

　　四川現(xiàn)代汽車主要從事商用汽車、發(fā)動機及其配件的生產,、銷售,、服務及研究開發(fā),，于2012年8月由四川南駿汽車集團有限公司和韓國現(xiàn)代汽車合資成立，成立之初雙方各持股50%,。合資企業(yè)于2013年開始運營,，2018年共生產了12228輛商用車，同比上一年28786輛的產量下降了一半以上,，而該合資公司擁有16萬輛卡車和1萬輛公共汽車的年產能,，這意味著產能利用率嚴重不足，而這也或是現(xiàn)代汽車希望收購重整的原因,。

　　實際上,，啟信寶數(shù)據(jù)顯示，今年8月,，四川現(xiàn)代股權剛剛發(fā)生過一輪股權變更,。如果2020年現(xiàn)代汽車能夠完成收購，意味著四川現(xiàn)代或將成為中國取消商用車外資股比限制后的首個案例,。

　　早在1994年,，為保護民族汽車工業(yè)，我國發(fā)布《汽車產業(yè)政策》提出,，生產汽車,、摩托車整車和發(fā)動機產品的中外合資、合作企業(yè)的中方所占股份比例不得低于50％,。直至去年4月,，國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，2018年取消專用車,、新能源汽車外資股比限制,；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制,，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制,。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制,。

　　政策發(fā)布后不久,，2018年10月，華晨汽車發(fā)布公告稱,，公司擬在2022年前向寶馬出售華晨寶馬汽車25%的權益,，交易價格290億元人民幣。此外,，另有消息稱,，大眾汽車也在研究收購其中國合資伙伴大量股份的可能性。未來,，隨著股權的進一步放開,，以及特斯拉等外資企業(yè)的獨資投產,，中國汽車行業(yè)的競爭將更加激烈，對中國品牌也將提出更高要求,。（消息來源：路透社,；編譯/汽車之家 章漣漪）

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