[汽車之家 行業(yè)]  力帆股份似乎可以稍微松一口氣了,。近日,，有消息稱,，重慶市政府召集地方金融辦及相關(guān)銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆股份組織成立了債委會(huì),，要求各銀行“不抽貸,、不壓貸、不斷貸”,。隨后,，力帆股份也對(duì)外表示，重慶市政府確實(shí)已經(jīng)幫力帆汽車成立了債委會(huì),，不過(guò)并未介紹更多細(xì)節(jié),。然而，業(yè)內(nèi)人士稱,，相對(duì)“輸血”,，如何造血才是力帆真正要面對(duì)的問(wèn)題，其發(fā)展前景依然撲朔,。

30秒讀懂全文：
　　■ 近日力帆股份發(fā)布財(cái)報(bào)顯示,，今年前三季度，凈利潤(rùn)為-26.33億元,，同比下滑2064.56%,。其背后還面臨著銷量下滑、多起訴訟等問(wèn)題,，一時(shí)間“破產(chǎn)”消息頻出,；
　　■ 多危機(jī)之下，重慶市政府出手,，成立了債委會(huì),，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該債委會(huì)成立更大的原因或在于維護(hù)工人等利益,，力帆股份想要轉(zhuǎn)危為安還需要靠自己,；
　　■ 力帆希望通過(guò)重心回歸摩托車的方式“自救”，不過(guò)在摩托車市場(chǎng)萎縮的當(dāng)下,，這或許并非最佳的選擇,。

銷量下跌的同時(shí)，多次被傳“破產(chǎn)”

　　10月25日,，力帆股份發(fā)布財(cái)報(bào)顯示,，公司2019年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收66.86億元，同比下降19.52%,；凈利潤(rùn)為-26.33億元,，去年同期盈利1.34億元，同比下滑2064.56%。具體到第三季度,，力帆股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收15.08億元,，同比下降35.22%；凈虧損16.87億元,，去年同期盈利1007萬(wàn)元,。

　　此外，力帆股份9月發(fā)布的2019年公司債券半年報(bào)顯示,，該公司期末的銀行貸款127.82億元,，非銀行金融機(jī)構(gòu)貸款為104.86億元。有25家銀行為力帆股份提供授信,，授信總額度共計(jì)125.66億元,，未使用額度僅剩4.5億元。

　　而根據(jù)力帆股份2019年上半年財(cái)報(bào),，其流動(dòng)負(fù)債高達(dá)192.83億元,，但流動(dòng)資產(chǎn)只有120.99億元，流動(dòng)比率只有62.74%,，短期償債能力較弱,，甚至已經(jīng)出現(xiàn)兌付危機(jī)。于是力帆股份多次被告上法庭,。

　　在資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí),，力帆汽車的銷量也在持續(xù)下滑。根據(jù)其最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù),，今年9月,，力帆汽車生產(chǎn)傳統(tǒng)乘用車605輛，新能源汽車377輛,；銷售傳統(tǒng)汽車399輛,，新能源汽車360輛，9月總銷量?jī)H759輛,。

　　實(shí)際上,，近年來(lái)力帆汽車的銷量在不斷下滑，2018年全年更是只賣出31786輛,，相比2017全年銷量101434輛，下跌近七成,。且據(jù)力帆集團(tuán)年報(bào)顯示,，2014-2018年，力帆集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率均超過(guò)70%,。力帆集團(tuán)此前在公司年報(bào)中也提到：“較高的資產(chǎn)負(fù)債率增加了公司的財(cái)務(wù)壓力和償債壓力,。”此外，從2018年開始,，頻繁的質(zhì)押,、解除質(zhì)押股份，也讓力帆一直處在“資金緊張”的風(fēng)口浪尖,。

　　從產(chǎn)品端來(lái)看,，距離力帆汽車上一款產(chǎn)品——力帆650EV上市，已經(jīng)過(guò)去將近一年半的時(shí)間,。此外,，距離最近一次力帆汽車產(chǎn)品規(guī)劃領(lǐng)域相關(guān)消息發(fā)布，已經(jīng)過(guò)去兩年多時(shí)間,。新產(chǎn)品推出緩慢,、不能保證正常發(fā)車等因素，還導(dǎo)致出現(xiàn)了力帆經(jīng)銷商維權(quán)的消息,。

　　多種壓力之下,，力帆股份多次被傳出“破產(chǎn)”的消息，其雖發(fā)布公告辟謠,，但也承認(rèn)目前公司負(fù)債較高,，資金流動(dòng)性壓力較大，根據(jù)目前中國(guó)汽車行業(yè)整行情況,，未來(lái)發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn),，公司也將積極采取多種應(yīng)對(duì)措施降低風(fēng)險(xiǎn)。

政府出手,，但業(yè)內(nèi)對(duì)其并非完全看好

　　在此之下,，重慶市政府出手，成立了債委會(huì),。據(jù)了解,，債委會(huì)是由三家以上債權(quán)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)發(fā)起成立的協(xié)商性、自律性,、臨時(shí)性組織,，通過(guò)構(gòu)建各銀行業(yè)機(jī)構(gòu)信息交流和協(xié)調(diào)一致行動(dòng)的平臺(tái)，并按照“一企一策”的方針集體研究增貸,、穩(wěn)貸,、減貸、重組等措施,，有序開展債務(wù)重組,、資產(chǎn)保全等相關(guān)工作，最大限度的幫助困難企業(yè)紓困,。

　　而成立債務(wù)委員會(huì)的企業(yè)一般為金融債務(wù)規(guī)模較大,、對(duì)區(qū)域性金融風(fēng)險(xiǎn)影響較大,、以及金融結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)營(yíng)困難的企業(yè),，或者是國(guó)家確定的重點(diǎn)行業(yè)出現(xiàn)困難的大中型企業(yè),。作為債務(wù)重組樣本，此前重慶債委會(huì)曾成功幫助東銀集團(tuán)渡過(guò)危機(jī),。

　　不過(guò),，行業(yè)人士認(rèn)為，力帆股份與東銀集團(tuán)有很大不同,，后者主要業(yè)務(wù)為農(nóng)業(yè)及特種車,。其中，農(nóng)業(yè)在重慶有較好的市場(chǎng)前景及扶持可能,，特種車更是政策性市場(chǎng),，相對(duì)來(lái)說(shuō)“挽救”難度較小。而力帆的業(yè)務(wù)以私人領(lǐng)域?yàn)橹�,，政府很難去救助,。

　　“在我看來(lái)，重慶債委會(huì)的成立,，主要目的有兩個(gè),。一是確保債務(wù)和回籠資金不被轉(zhuǎn)走，保障工人工資等下發(fā),；二是要確保資金回歸,。”行業(yè)人士指出,，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),，最重要的不是被“輸血”，而是要有“造血”的能力,。

　　上述人士認(rèn)為,，力帆汽車“造血”能力較弱。一方面相對(duì)來(lái)說(shuō),，力帆汽車產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足,，雖然不論轎車還是SUV領(lǐng)域都有多款車型上市，但沒有一款車型可以完全支撐品牌力,；另一方面,，在如今車市表現(xiàn)不佳的大環(huán)境下，力帆想要發(fā)展顯得更為艱難,。

多手段自救,，下一個(gè)市場(chǎng)在哪里？

　　當(dāng)然,，面對(duì)多重危機(jī)壓身,，力帆股份也在不斷尋求“自救”。第一步是想盤活資金,。去年10月,，力帆股份將15萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，獲得33.15億元資金,；同年12月,，力帆股份又將重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)作價(jià)6.5億元轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司（車和家全資子公司）。

　　此外,，力帆汽車還計(jì)劃通過(guò)閑置募資“輸血”,。今年7月，力帆股份召開董事會(huì)和監(jiān)事會(huì),，通過(guò)了《力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司關(guān)于終止部分募集資金投資項(xiàng)目并將節(jié)余募集資金永久補(bǔ)充流動(dòng)資金的議案》,，公司擬終止“汽車新產(chǎn)品研發(fā)”項(xiàng)目，并將該項(xiàng)目尚未使用完畢及已完成投資募投項(xiàng)目的共同節(jié)余募集資金總計(jì)4.49億元全部永久補(bǔ)充流動(dòng)資金,。不過(guò)這種做法引來(lái)了監(jiān)管的問(wèn)詢函,，最終被迫放棄。

　　第二步則是業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移,。根據(jù)力帆股份計(jì)劃,，公司將聚焦公司優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，加大對(duì)摩托車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入,，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和結(jié)構(gòu)梯隊(duì),，鞏固并增強(qiáng)摩托車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這意味著這家從摩托車起家的企業(yè),，在經(jīng)歷想新能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型后,，又將重心回歸摩托車。

　　根據(jù)力帆股份財(cái)報(bào),，其在2009年凈利潤(rùn)開始超過(guò)3億元,，2010年時(shí)的凈利潤(rùn)達(dá)到4.4億元，此后力帆控股的凈利潤(rùn)一直在3億元到4億元之間徘徊,。2015年,，由于在新能源等領(lǐng)域的投入增加，力帆控股的凈利潤(rùn)縮減至1.1億元,。

　　隨后幾年,，在新能源車補(bǔ)貼滑坡、行業(yè)陷入低迷等背景之下,，力帆股份乘用車業(yè)務(wù)也是遲遲未見起色,，回歸老本行仿佛成為必然。于是,，原本負(fù)責(zé)乘用車業(yè)務(wù)的公司副董事長(zhǎng)陳衛(wèi),、總裁馬可同時(shí)辭職,，原本力主摩托車業(yè)務(wù)的常務(wù)副總裁楊波增補(bǔ)為公司董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人，并聘任其為總裁,。一場(chǎng)改革勢(shì)在必行,。

　　在力帆股份看來(lái)，公司擁有用戶接受度高且技術(shù)領(lǐng)先的全梯隊(duì)摩托車產(chǎn)品,，建立了豐富的國(guó)內(nèi)外銷售網(wǎng)絡(luò),，預(yù)計(jì)未來(lái)有極大希望迎來(lái)新的增長(zhǎng)。而行業(yè)人士也表示,，在車市銷量連續(xù)下滑的當(dāng)下,，能夠更聚焦核心業(yè)務(wù)，而非盲目在汽車領(lǐng)域投入,，并非壞事,。

　　不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士指出，摩托車可能也并非很好的出路,。一方面力帆汽車摩托車市場(chǎng)在萎縮,，今年上半年其銷量為44.17萬(wàn)輛，同比下滑的同時(shí),，國(guó)內(nèi)排行也跌出前三,，位列第五；另一方面,，從國(guó)外主“戰(zhàn)場(chǎng)”——東南亞地區(qū)來(lái)看,，摩托車需求飽和的同時(shí)，日韓一些傳統(tǒng)車企也在生產(chǎn)相對(duì)低價(jià)的摩托車,，搶占了大量市場(chǎng),。

　　因此上述人士認(rèn)為，對(duì)于力帆來(lái)說(shuō),，如果能夠拿下鄉(xiāng)鎮(zhèn)低速電動(dòng)車和電動(dòng)三輪車市場(chǎng),，或許更有前景。目前來(lái)看,，這部分市場(chǎng)在農(nóng)村城鎮(zhèn)化大背景下被不斷擴(kuò)大,，而在價(jià)格相差不大、油電使用成本差異大的情況下,，電動(dòng)產(chǎn)品比燃油摩托車會(huì)更具有前景,。

全文總結(jié)

　　今年以來(lái)，已有多家車企被傳處于危險(xiǎn)的邊緣,，企業(yè)面臨危機(jī)的最大原因在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的缺失,。“科技是第一生產(chǎn)力”,，在市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的情況下,，更具核心技術(shù)的企業(yè)才能走的更好,、更遠(yuǎn)。期待在車市處于“冷靜期”的當(dāng)下,，車企們能更聚焦,、更技術(shù)的面對(duì)產(chǎn)品,，在“寒冬”之后,，遇見更健康的企業(yè)和市場(chǎng)。（文/汽車之家 章漣漪）

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