[汽車之家 行業(yè)] 力帆股份似乎可以稍微松一口氣了,。近日，有消息稱,，重慶市政府召集地方金融辦及相關(guān)銀行機構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆股份組織成立了債委會,，要求各銀行“不抽貸,、不壓貸、不斷貸”,。隨后,，力帆股份也對外表示，重慶市政府確實已經(jīng)幫力帆汽車成立了債委會,，不過并未介紹更多細(xì)節(jié),。然而，業(yè)內(nèi)人士稱,，相對“輸血”,，如何造血才是力帆真正要面對的問題，其發(fā)展前景依然撲朔,。
30秒讀懂全文：
■ 近日力帆股份發(fā)布財報顯示,，今年前三季度，凈利潤為-26.33億元,，同比下滑2064.56%,。其背后還面臨著銷量下滑、多起訴訟等問題,，一時間“破產(chǎn)”消息頻出,；
■ 多危機之下，重慶市政府出手,，成立了債委會,，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該債委會成立更大的原因或在于維護(hù)工人等利益,，力帆股份想要轉(zhuǎn)危為安還需要靠自己,；
■ 力帆希望通過重心回歸摩托車的方式“自救”,，不過在摩托車市場萎縮的當(dāng)下，這或許并非最佳的選擇,。
銷量下跌的同時,，多次被傳“破產(chǎn)”
10月25日，力帆股份發(fā)布財報顯示,，公司2019年前三季度實現(xiàn)營收66.86億元,，同比下降19.52%；凈利潤為-26.33億元,，去年同期盈利1.34億元,，同比下滑2064.56%。具體到第三季度,，力帆股份實現(xiàn)營收15.08億元,，同比下降35.22%；凈虧損16.87億元,，去年同期盈利1007萬元,。
此外，力帆股份9月發(fā)布的2019年公司債券半年報顯示,，該公司期末的銀行貸款127.82億元,，非銀行金融機構(gòu)貸款為104.86億元。有25家銀行為力帆股份提供授信,，授信總額度共計125.66億元,，未使用額度僅剩4.5億元。
而根據(jù)力帆股份2019年上半年財報,，其流動負(fù)債高達(dá)192.83億元,，但流動資產(chǎn)只有120.99億元，流動比率只有62.74%,，短期償債能力較弱,，甚至已經(jīng)出現(xiàn)兌付危機。于是力帆股份多次被告上法庭,。
在資金鏈出現(xiàn)問題的同時,，力帆汽車的銷量也在持續(xù)下滑。根據(jù)其最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù),，今年9月,，力帆汽車生產(chǎn)傳統(tǒng)乘用車605輛，新能源汽車377輛,；銷售傳統(tǒng)汽車399輛,，新能源汽車360輛，9月總銷量僅759輛,。
實際上,，近年來力帆汽車的銷量在不斷下滑,，2018年全年更是只賣出31786輛，相比2017全年銷量101434輛,，下跌近七成,。且據(jù)力帆集團(tuán)年報顯示，2014-2018年,，力帆集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率均超過70%,。力帆集團(tuán)此前在公司年報中也提到：“較高的資產(chǎn)負(fù)債率增加了公司的財務(wù)壓力和償債壓力?！贝送?，從2018年開始，頻繁的質(zhì)押,、解除質(zhì)押股份,，也讓力帆一直處在“資金緊張”的風(fēng)口浪尖。
從產(chǎn)品端來看,，距離力帆汽車上一款產(chǎn)品——力帆650EV上市,，已經(jīng)過去將近一年半的時間。此外,，距離最近一次力帆汽車產(chǎn)品規(guī)劃領(lǐng)域相關(guān)消息發(fā)布，已經(jīng)過去兩年多時間,。新產(chǎn)品推出緩慢,、不能保證正常發(fā)車等因素，還導(dǎo)致出現(xiàn)了力帆經(jīng)銷商維權(quán)的消息,。
多種壓力之下,，力帆股份多次被傳出“破產(chǎn)”的消息，其雖發(fā)布公告辟謠,，但也承認(rèn)目前公司負(fù)債較高,，資金流動性壓力較大，根據(jù)目前中國汽車行業(yè)整行情況,，未來發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn),，公司也將積極采取多種應(yīng)對措施降低風(fēng)險。
政府出手,，但業(yè)內(nèi)對其并非完全看好
在此之下,，重慶市政府出手，成立了債委會,。據(jù)了解,，債委會是由三家以上債權(quán)銀行業(yè)金融機構(gòu)發(fā)起成立的協(xié)商性、自律性,、臨時性組織,，通過構(gòu)建各銀行業(yè)機構(gòu)信息交流和協(xié)調(diào)一致行動的平臺,，并按照“一企一策”的方針集體研究增貸、穩(wěn)貸,、減貸,、重組等措施，有序開展債務(wù)重組,、資產(chǎn)保全等相關(guān)工作,，最大限度的幫助困難企業(yè)紓困。
而成立債務(wù)委員會的企業(yè)一般為金融債務(wù)規(guī)模較大,、對區(qū)域性金融風(fēng)險影響較大,、以及金融結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)營困難的企業(yè),，或者是國家確定的重點行業(yè)出現(xiàn)困難的大中型企業(yè),。作為債務(wù)重組樣本，此前重慶債委會曾成功幫助東銀集團(tuán)渡過危機,。
不過,，行業(yè)人士認(rèn)為，力帆股份與東銀集團(tuán)有很大不同,，后者主要業(yè)務(wù)為農(nóng)業(yè)及特種車,。其中，農(nóng)業(yè)在重慶有較好的市場前景及扶持可能,，特種車更是政策性市場,，相對來說“挽救”難度較小。而力帆的業(yè)務(wù)以私人領(lǐng)域為主,，政府很難去救助,。
“在我看來，重慶債委會的成立,，主要目的有兩個,。一是確保債務(wù)和回籠資金不被轉(zhuǎn)走，保障工人工資等下發(fā),；二是要確保資金回歸,。”行業(yè)人士指出,，對于企業(yè)來說,，最重要的不是被“輸血”，而是要有“造血”的能力,。
上述人士認(rèn)為,，力帆汽車“造血”能力較弱。一方面相對來說,，力帆汽車產(chǎn)品在市場競爭力不足,，雖然不論轎車還是SUV領(lǐng)域都有多款車型上市,，但沒有一款車型可以完全支撐品牌力；另一方面,，在如今車市表現(xiàn)不佳的大環(huán)境下,，力帆想要發(fā)展顯得更為艱難。
多手段自救,，下一個市場在哪里,？
當(dāng)然，面對多重危機壓身,，力帆股份也在不斷尋求“自救”,。第一步是想盤活資金。去年10月,，力帆股份將15萬輛乘用車項目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心,，獲得33.15億元資金；同年12月,，力帆股份又將重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)作價6.5億元轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機械設(shè)備有限公司（車和家全資子公司）,。
此外，力帆汽車還計劃通過閑置募資“輸血”,。今年7月,，力帆股份召開董事會和監(jiān)事會，通過了《力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司關(guān)于終止部分募集資金投資項目并將節(jié)余募集資金永久補充流動資金的議案》,，公司擬終止“汽車新產(chǎn)品研發(fā)”項目,，并將該項目尚未使用完畢及已完成投資募投項目的共同節(jié)余募集資金總計4.49億元全部永久補充流動資金。不過這種做法引來了監(jiān)管的問詢函,，最終被迫放棄。
第二步則是業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移,。根據(jù)力帆股份計劃,，公司將聚焦公司優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，加大對摩托車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入,，優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和結(jié)構(gòu)梯隊,，鞏固并增強摩托車產(chǎn)品競爭力。這意味著這家從摩托車起家的企業(yè),，在經(jīng)歷想新能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型后,，又將重心回歸摩托車。
根據(jù)力帆股份財報,，其在2009年凈利潤開始超過3億元,，2010年時的凈利潤達(dá)到4.4億元，此后力帆控股的凈利潤一直在3億元到4億元之間徘徊,。2015年,，由于在新能源等領(lǐng)域的投入增加,，力帆控股的凈利潤縮減至1.1億元。
隨后幾年,，在新能源車補貼滑坡,、行業(yè)陷入低迷等背景之下，力帆股份乘用車業(yè)務(wù)也是遲遲未見起色,，回歸老本行仿佛成為必然,。于是，原本負(fù)責(zé)乘用車業(yè)務(wù)的公司副董事長陳衛(wèi),、總裁馬可同時辭職,，原本力主摩托車業(yè)務(wù)的常務(wù)副總裁楊波增補為公司董事會非獨立董事候選人，并聘任其為總裁,。一場改革勢在必行,。
在力帆股份看來，公司擁有用戶接受度高且技術(shù)領(lǐng)先的全梯隊摩托車產(chǎn)品,，建立了豐富的國內(nèi)外銷售網(wǎng)絡(luò),，預(yù)計未來有極大希望迎來新的增長。而行業(yè)人士也表示,，在車市銷量連續(xù)下滑的當(dāng)下,，能夠更聚焦核心業(yè)務(wù)，而非盲目在汽車領(lǐng)域投入,，并非壞事,。
不過也有業(yè)內(nèi)人士指出，摩托車可能也并非很好的出路,。一方面力帆汽車摩托車市場在萎縮,，今年上半年其銷量為44.17萬輛，同比下滑的同時,，國內(nèi)排行也跌出前三,，位列第五；另一方面,，從國外主“戰(zhàn)場”——東南亞地區(qū)來看,，摩托車需求飽和的同時，日韓一些傳統(tǒng)車企也在生產(chǎn)相對低價的摩托車,，搶占了大量市場,。
因此上述人士認(rèn)為，對于力帆來說,，如果能夠拿下鄉(xiāng)鎮(zhèn)低速電動車和電動三輪車市場,，或許更有前景。目前來看，這部分市場在農(nóng)村城鎮(zhèn)化大背景下被不斷擴大,，而在價格相差不大,、油電使用成本差異大的情況下，電動產(chǎn)品比燃油摩托車會更具有前景,。
全文總結(jié)
今年以來,，已有多家車企被傳處于危險的邊緣，企業(yè)面臨危機的最大原因在于產(chǎn)品競爭力的缺失,?！翱萍际堑谝簧a(chǎn)力”，在市場表現(xiàn)不佳的情況下,，更具核心技術(shù)的企業(yè)才能走的更好,、更遠(yuǎn)。期待在車市處于“冷靜期”的當(dāng)下,，車企們能更聚焦,、更技術(shù)的面對產(chǎn)品，在“寒冬”之后,，遇見更健康的企業(yè)和市場,。（文/汽車之家 章漣漪）
